[過去ﾛｸﾞ] 【群馬】前橋市と高崎市のスレッド【高前】part30 (1001ﾚｽ)
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331: 2014/01/21(火)08:08 ID:0J/qjIGD0(1/4) AAS
>>327
相対的な人の少なさはしゃーないね、まあそれ以上に人いないのが問題なんだけど
それよりも商品のショボさが際立つ、メジャーな商品なのに置いてない事があるのはもちろん
メーカー在庫があるのにいつまでたっても欠品のまま、ジャンル分けしてあるのに陳列がめちゃくちゃ
と上辺だけヨドバシとかパクってるだけにいっそう酷い、全国一大きいヤマダなのになー
332: 2014/01/21(火)10:15 ID:ZpIfHLZ/0(1/6) AAS
市長と取り巻き達って前橋の中心街に夢見すぎなんだよな。
「県都前橋の中心街はもっと栄え賑わうべきだ！」って。
でもいくら学生や若いもんを無理やり集めても、本来の住人のじーさんばーさんにとっては迷惑だろうし。
多くの前橋市民にとっちゃあ中心街を栄えさせる必要は感じてない。
それよか、南モールやケヤキモールに市役所の派出所を作ってくれませんかね？
夜10時くらいまで証明書を出せるような感じで。
そっちのほうが前橋市民の需要に合ってるし、確実に多くの市民から「変わった」という反響がかえってくるよ。
333(3): 2014/01/21(火)11:20 ID:6QHxGC8e0(1/3) AAS
>>328
田舎と言っても新幹線止まるし、
新幹線で50分で東京に着くし、
もっと田舎のところに失礼かも
334(2): 2014/01/21(火)11:48 ID:ZpIfHLZ/0(2/6) AAS
>>333
関東圏ではその距離感は最も「田舎」だぜ。
それに高崎駅だって実質は交通拠点である東京-新潟間の通過駅に過ぎないし、関東全体から見るとターミナル性は低い駅なんだよな。
やっぱ都心との距離感で比較したら群馬の1番の駅は高崎とはいえ関東全体では「ど田舎」駅のひとつ。
そういう「田舎、都会」意識って相対的かもしんないけどね。
異様に栄えてる東京都心と常に比較されるのは不幸なことなんかも。
前橋も高崎も互いに都市の発展度合いが「どれだけ東京に近づけたか」を意識しすぎなんだよな。
どーせどっちも田舎都市、東京そっくりにはなれないのに。
335(1): 2014/01/21(火)11:51 ID:xpLAF6NT0(1/2) AAS
AA省
336: 2014/01/21(火)11:53 ID:xpLAF6NT0(2/2) AAS
AA省
337(4): 2014/01/21(火)12:01 ID:beRevBEd0(1) AAS
>>334
２０１５年春の北陸新幹線の金沢延伸を前に、東京−金沢間を最短時間で結ぶ「かがやき」の高崎駅（高崎市）への停車を求め、
地元自治体がＪＲ東日本などへの働き掛けを強めている。
高崎駅は、新潟に向かう上越新幹線と北陸新幹線が分岐する北関東のターミナル駅。現在も両新幹線の約二割が通過するが、
高崎市の富岡賢治市長は「かがやきが高崎に止まるかどうか、上野駅や大宮駅とも勝負になる」と意気込む。
www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20140115/CK2014011502000167.html
現状で新潟行き「とき」や長野行「あさま」の通過列車が設定されているから
北陸新幹線速達タイプの「かがやき」の停車は見込めないだろう。
それところか停車タイプの「はくたか」も全通過になる可能性もある。
「あさま」で長野まで行って長野で金沢行に乗り換えになるだろう…
338: 2014/01/21(火)12:18 ID:ZpIfHLZ/0(3/6) AAS
>>335
新潟市はあなたの言うとおり「日本海側最大都市」じゃん。
そして逆に言えば新潟市でさえも関東圏の各主要都市と比較されると、高崎市と並び最底辺の田舎都市ってことになるよ。
それくらい関東圏は都市間の上下差が激しい土地なんだよ。
加えて「てっぺんの東京目指して各都市は奮起しなければならない」ってのもおかしな話だけどね。
いまの前橋の中心街にできつつある「オシャレな学生寮」や「若者向けのバーやカフェ」、「現代アート美術館」なんてのは愚の骨頂だよ。
普通に暮らしやすい、ごく地味な都市で十分だし、それを今の前橋市民も求めてんのにね。
339(1): 2014/01/21(火)12:25 ID:ZpIfHLZ/0(4/6) AAS
>>337
高崎駅はそれでいいよな。
今の段階でも高崎駅停車は今の本数で十分すぎるほど需要に見合ってるし。
下手に停めたとこで乗客に安中榛名駅や本庄早稲田駅的な疑問といら立ちを与えるだけだろうし。
340(1): 2014/01/21(火)12:29 ID:6QHxGC8e0(2/3) AAS
>>334
水戸は新幹線がないのでもっと遠いのだが。
上野から特急で1時間15分かかる。
東京始発はないので不便。
まあ、東京からすると、目くそ鼻くそかもしれないが・・・
>>337
高崎に止める余裕はないだろうなあ
JRの立場だと、大宮〜東京間が速度出せないので高崎通過で時間稼ぎたいだろうし
341(2): 2014/01/21(火)12:33 ID:SCXaO0RRP(1) AAS
千葉市だって東京からずいぶん時間かかるけどなwww
342: 2014/01/21(火)12:38 ID:ZpIfHLZ/0(5/6) AAS
>>340
群馬、栃木、茨城はそれぞれをつなぐ道路も鉄道も貧弱でお互いの交流なんかほとんどないくせに、いざ東京都心部と各県が比較されると途端に対抗意識が生まれるんだよね。
三県にかぎらず、それは関東全部の県に言えることだけど。
で、関東圏の大半の県が「東京に比べると劣るけど、自分の県の方がまだ発展してる」と無意識に蔑んで溜飲を下げる対象が「群馬、栃木、茨城」
「北関東」という単語に含まれる蔑称の正体がそれなんだろうね。
343: 2014/01/21(火)12:39 ID:ZpIfHLZ/0(6/6) AAS
>>341
ごまめの歯ぎしり
344: 2014/01/21(火)13:05 ID:6QHxGC8e0(3/3) AAS
>>341
千葉駅〜東京駅は在来線の快速で40分程度で行けるので安い。片道620円で行ける。
高崎駅〜上野駅は在来線で1時間45分もかかるし、新幹線使うと交通費は跳ね上がる。
さすがに千葉と比較するのはどうかと。
345(1): 2014/01/21(火)13:40 ID:xO5clOCs0(1) AAS
>>337
Re.高崎市の富岡賢治市長は「かがやきが高崎に止まるかどうか、上野駅や大宮駅とも勝負になる」と意気込む。
高崎ごときの地方都市が大宮や上野をライバル視とかアホすぎ
だからｸﾞﾝﾏｰとかネタにされるんだろ
せめて、比較対象は宇都宮駅だろｗ
346: 2014/01/21(火)14:49 ID:oj/Sn9Rm0(1) AAS
>>345
草生やしてるところ悪いけど、さすがに北陸新幹線の停車駅を語るのに宇都宮の出番はないわ
347: 2014/01/21(火)15:35 ID:7YM3AXLoP(2/2) AAS
高崎や沼津、宇都宮や那須から新幹線通勤したい。
高崎、前橋 → 東京
運賃： 片道4,290円（乗車券1,890円 特別料金2,400円)
定期代：1か月98,890円 3か月281,850円
本庄早稲田 → 東京
運賃： 片道3,440円（乗車券1,450円 特別料金1,990円)
定期代：1か月77,440円 3か月220,710円
三島、沼津 → 東京
運賃： 片道3,890円（乗車券2,210円 特別料金1,680円)
定期代：1か月89,660円 3か月255,530円
省6
348: 2014/01/21(火)15:42 ID:0J/qjIGD0(2/4) AAS
定期代だけで都内でもかなりまともなところ住めるなｗ
よほど群馬から出られない事情でもない限り新幹線でも群馬から通うのは嫌だなあ。
349: 2014/01/21(火)16:12 ID:XGEIHqpk0(1) AAS
新幹線通勤なんて大分減ってるでしょ。
だいたい都心の会社って最寄駅地下鉄のとこが多いし、
東京駅で降ろされてもねぇって感じ。
大ターミナルじゃなくて手前のコンパクト駅で地下鉄に入って
そこから会社のすぐそばの駅までアクセスする方のが
混みはするけど無駄に歩かないし何だかんだで一番良い。
350: 2014/01/21(火)16:24 ID:wQ8PSSSD0(1/2) AAS
本当、このスレ・板は都会コンプレックスが多いよな
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