[過去ログ] 【群馬】前橋市と高崎市のスレッド【高前】part30 (1001レス)
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343: 2014/01/21(火)12:39 ID:ZpIfHLZ/0(6/6) AAS
>>341
ごまめの歯ぎしり
344: 2014/01/21(火)13:05 ID:6QHxGC8e0(3/3) AAS
>>341
千葉駅〜東京駅は在来線の快速で40分程度で行けるので安い。片道620円で行ける。
高崎駅〜上野駅は在来線で1時間45分もかかるし、新幹線使うと交通費は跳ね上がる。
さすがに千葉と比較するのはどうかと。
345
(1): 2014/01/21(火)13:40 ID:xO5clOCs0(1) AAS
>>337
Re.高崎市の富岡賢治市長は「かがやきが高崎に止まるかどうか、上野駅や大宮駅とも勝負になる」と意気込む。

高崎ごときの地方都市が大宮や上野をライバル視とかアホすぎ
だからグンマーとかネタにされるんだろ
せめて、比較対象は宇都宮駅だろw
346: 2014/01/21(火)14:49 ID:oj/Sn9Rm0(1) AAS
>>345
草生やしてるところ悪いけど、さすがに北陸新幹線の停車駅を語るのに宇都宮の出番はないわ
347: 2014/01/21(火)15:35 ID:7YM3AXLoP(2/2) AAS
高崎や沼津、宇都宮や那須から新幹線通勤したい。

高崎、前橋 → 東京 
運賃: 片道4,290円(乗車券1,890円 特別料金2,400円)
定期代:1か月98,890円 3か月281,850円 

本庄早稲田 → 東京
運賃: 片道3,440円(乗車券1,450円 特別料金1,990円)
定期代:1か月77,440円 3か月220,710円 

三島、沼津 → 東京 
運賃: 片道3,890円(乗車券2,210円 特別料金1,680円)
定期代:1か月89,660円 3か月255,530円 
省6
348: 2014/01/21(火)15:42 ID:0J/qjIGD0(2/4) AAS
定期代だけで都内でもかなりまともなところ住めるなw
よほど群馬から出られない事情でもない限り新幹線でも群馬から通うのは嫌だなあ。
349: 2014/01/21(火)16:12 ID:XGEIHqpk0(1) AAS
新幹線通勤なんて大分減ってるでしょ。
だいたい都心の会社って最寄駅地下鉄のとこが多いし、
東京駅で降ろされてもねぇって感じ。
大ターミナルじゃなくて手前のコンパクト駅で地下鉄に入って
そこから会社のすぐそばの駅までアクセスする方のが
混みはするけど無駄に歩かないし何だかんだで一番良い。
350: 2014/01/21(火)16:24 ID:wQ8PSSSD0(1/2) AAS
本当、このスレ・板は都会コンプレックスが多いよな
351: 2014/01/21(火)16:40 ID:0J/qjIGD0(3/4) AAS
都会、このスレだと都内かな、一度住んでみればどんな所かわかるから
利点も欠点も、地方都市や田舎との違いも感情抜きに判断できると思うけどねー
352: 2014/01/21(火)17:08 ID:0h3DvjEb0(1) AAS
前橋も高崎も、一旦出て見るとその良さってのがわかるもんだよね〜
逆にその良さって前橋や高崎の外に出ないとわからないものなのかも。

このスレにもあるように高崎に県外からも人が呼べる国際展示場を〜とか
前橋の商店街を栄えさせなくちゃ〜というのは本来の前橋や高崎が持ってる良さとは違う方向な気がする。

自分が昔住んでいた杉並と比べると、前橋も高崎も静かで
ほどよく便利で子育てには向いてる町なんだと思う。
車がないとなにも生活できないのは欠点だけど
赤ん坊抱えてると電車で泣かれるのが怖くて…って心配もないし。
353: 2014/01/21(火)17:15 ID:0J/qjIGD0(4/4) AAS
それはあるね、100m先の隣の店舗でも車で行くよみたいな馬鹿にするレスがあるけど、
赤い手帳持ちの家族いるから車で大半の店や病院も前まで送迎できるのは非常に便利。
354
(1): 2014/01/21(火)19:01 ID:AD0U2atj0(1/3) AAS
>>337>>339

高崎に金沢行の「かがやき」「はくたか」は停車しなくっていいと思う。
高崎に「かがやき」の停車を求めているのは、都市のメンツを保つためしかないだろうし、
実際金沢行の新幹線が停車しても利用するのはわずかで、冬場でなければマイカーを使うだろうし、高速バスがあれば高速バスを使うだろう。

自分が高崎から新幹線を使うのは東京方面に行く時がメインだし、新潟・長野には車で行く。
またその際には新潟からの「とき」や「あさま」よりも「たにがわ」を選んで乗るし、
東京から帰るときも極力「たにがわ」を選ぶ。
ほとんど高崎駅利用者も混雑する「とき」「あさま」よりも空いている「たにがわ」をえらぶだろう。
むしろ、北陸新幹線金沢開業後もたにがわを残してほしい。
355
(1): [sage ○] 2014/01/21(火)21:51 ID:QSkVIKo30(1) AAS
>>354そんなことないのん!
かがやきやはくたかも止める必要があるのん!高崎にはそれだけの需要があるのん!
356: 2014/01/21(火)22:14 ID:wQ8PSSSD0(2/2) AAS
お前こそ都会コンプレックスじゃないか
と言われそうだけど、
前橋は車社会を逆手にとって、どこかの百貨店グループが全国初の郊外型デパートみたいなのを作ったら話題になりそうだと思った
上武道路沿いにでもできたら面白そうだなと妄想する
357
(1): 2014/01/21(火)22:21 ID:13bWvHIAI(1) AAS
今回高崎にかがやきが止まらないなら再来年以降北海道直通速達は仙台や盛岡には止まらないだろう。
大宮〜新青森ノンストップのせいで仙台や盛岡は求心力失い「2016年問題」に苦しむ訳か。
358: 2014/01/21(火)23:06 ID:AD0U2atj0(2/3) AAS
>>355
高崎駅新幹線の利用者の8〜9割は対東京方面

むしろ混んでいる「とき」や「あさま」よりも空いている「たにがわ」の方がありがたい。
金沢延伸後は「かがやき」「はくたか」の停車よりも「たにがわ」の維持を優先すべき
359
(1): 2014/01/21(火)23:48 ID:AD0U2atj0(3/3) AAS
>>357
30万都市の高崎と100万政令指定都市の仙台を比較するのは間違え。
仙台には北海道直通便も全停だろ。

大宮〜新青森(会社間境界駅)ノンストップなら、北陸新幹線は長野通過で大宮〜上越妙高(会社間境界駅)ノンストップとなるわけだが、
しかし乗務員は長野交代が決定事項であり、長野全停で上越妙高通過便ありという事。
360: 2014/01/22(水)00:52 ID:2jzI254r0(1) AAS
>>359
駅圏人口で比較したらそんなに変わらないと思うが。
行き先が北陸なら、群馬県のほぼ全域、栃木県南西部や
埼玉北部も利用圏内にはいるし。

といっても、かがやき、はくたかを停める必要はないと思うが。

仙台-北海道は歴史的なつながりが強いので、飛行機の本数も地方都市間
としては、異常なほど本数が多く、車で行くこともできないので、全便停車す
るだけの需要はあると思うが、高崎-北陸間に、かがやき、はくたかを停める
ほどの需要があるとは思えないな。

停めるとしても、「はくたか」を日に数本ぐらいで十分な気がする。
361
(1): 2014/01/22(水)08:32 ID:9B5TM6da0(1/3) AAS
新幹線で高崎から都内往復する人はいるだろうけど、その逆はほとんどいないから
新幹線を何でもかんでも高崎に停車する必要はないよね。
362
(2): 2014/01/22(水)09:14 ID:1kjJqJgg0(1/2) AAS
前橋の「複線化して前橋駅の本数を増やして」も同じことだよな。
市長がJRに直訴しに行ってたけど、政治の世界だけの人達って現実が見えてないのかね。
完全な車社会にしたのは群馬県民の望みだったわけだし、
駅を利用してた学校を郊外に飛ばすなども歴代の市民がやってきたこと。
モーターリゼーションの流れを止める努力をしてこなかったのに、
いまさら「もっとJRさんは努力してくださいね」とお願いするのもおかしいよね。
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