【水戸・日立】茨城県総合スレ16【つくば・土浦】 [転載禁止]©2ch.net (403ﾚｽ)
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38: 2014/12/02(火)20:13 ID:Gs85FoKh0(1) AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.soumu.go.jp
39: 2014/12/05(金)19:48 ID:iqSew3Fa0(1/3) AAS
じゃないか
40: 2014/12/05(金)19:49 ID:iqSew3Fa0(2/3) AAS
無理なくできる難易度で
1曲がいいんじゃないか
モブたくさん貰えるしね
41: 2014/12/05(金)19:49 ID:iqSew3Fa0(3/3) AAS
無理なくできる難易度で
42: [age] 2014/12/07(日)15:44 ID:Xx2bYLpW0(1) AAS
常磐冷遇に加えて茨城冷遇がひどいよな…
関東での茨城の扱いなんて所詮こんなモノなのか…
数は少ないかもしれんが、県南からの都内通勤民は確実に居るのにな。
43: 2014/12/08(月)18:16 ID:4ERBEIf60(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:twpro.jp
44: 2014/12/08(月)23:03 ID:nAMG4ddr0(1) AAS
【バカッター】 美容師「可愛かったからﾎｯﾄﾍﾟｯﾊﾟｰの番号からLINEしちゃった」 →炎上
2chｽﾚ:news
美容師が一目惚れした女性客に「つながりたい」とLINE 女性「連絡先教えてないのに？」 入手方法は…
2chｽﾚ:news
45(1): 2014/12/20(土)12:40 ID:VEJrl44I0(1/2) AAS
上野まで直通４１分！
東京まで直通４８分！
品川まで直通５７分！
土浦の話です。
出世したなぁ〜ｗ
46: 2014/12/20(土)13:40 ID:T1lZ1VsY0(1) AAS
>>45
日に数本の最速ダイヤで誇大広告。
不動産屋の方ですか？
路線価ガタオチご苦労様です。
47(1): 2014/12/20(土)14:16 ID:VEJrl44I0(2/2) AAS
でも品川から１時間以内で１本で行けるっていうのは
これまでとはだいぶイメージが変ると思うけどね
７０分、８０分とかだとフーンって感じで終わるけど、
６０分の壁を突破したのはやっぱりでかいよ。
「１時間掛からない」っていう言い方が出来るしね。
48: 2014/12/21(日)13:32 ID:GOnPR1Te0(1) AAS
>>47
それって特急の話だろ？
で、その時間で着くのは日に何本だ？
「一時間かからない」とドヤ顔で言ったところで、「それって特急だろ？」で終了。
通勤圏は特急利用を前提にはしないから。
あ、土浦は通勤圏じゃないから特急で良いのかw
49: 2014/12/21(日)14:00 ID:+Ooa9G3U0(1) AAS
とりあえず通勤圏としては普通で60分超えたら完全に見向きもされない。
土浦も通勤時間帯60分超えるので
本来は見向きもされない地域だが、
特急とはいえ指定席700円程度の
グリーン料金以下の特急なので、
まったく見向きもされないが少し救済された感じはある。
50: 2014/12/22(月)01:01 ID:R6vupuUR0(1) AAS
どう解釈しようともJRは完全に茨城を見限った感は否めない事実…
51: 2014/12/28(日)13:28 ID:VVU0FKQW0(1) AAS
常磐線やＴＸは茨城のための路線 東京〜茨城の移動を最重要視（速達性・料金設定）
宇都宮線高崎線は埼玉のための路線。
東北・上越新幹線は東北・北信越のための路線。
52: 2014/12/28(日)17:43 ID:+rmuL10B0(1) AAS
上東のラッシュ時乗り入れゼロの扱いなのに「最重要視」とかw何の冗談だ？現実を見ろよww
TXだって茨城のための路線じゃない。
茨城の既存市街地には一切接続無し。
で振興住宅地
あれは学園都市のための路線。
53: 2014/12/28(日)19:48 ID:SsK08cvZ0(1) AAS
上東のラッシュ時乗り入れゼロの扱いなのに「最重要視」とかw何の冗談だ？現実を見ろよww
常磐なんて貨物のために作られた路線じゃねーか。
TXだって茨城のための路線じゃない。
茨城の既存市街地には一切接続無し。
で新興住宅地は茨城臭ゼロw
TXは学園都市のための路線。
54(1): 2014/12/29(月)06:14 ID:OMY6f6Nr0(1) AAS
信号が多く道が狭くノロノロ運転になる旧型の既存市街と違って
ＴＸの駅前は車がサクッと出入りできるから送迎とかでは
かなり広範囲から客を集めてる。
中には車で常磐線を通り越してまでＴＸを利用している人も。
水戸や茨城空港や土浦まではとはいわないが
ＴＸを常磐自動車道や６号ＢＰが通る辺りまで
ＴＸを１駅分ぐらいちょこっと延伸してもらえないものか
それだけでＴＸ利用圏が一気に広がると思うのだが…
55: 2015/01/04(日)11:13 ID:WLziZ1sl0(1) AAS
>>54
既存沿線民には何のメリットも無いから無理。
県北の利便性向上をTXに頼るのは筋違いだわな。
56: 2015/01/05(月)07:32 ID:qzS+NCN90(1) AAS
北延伸によってTX全体の収支が悪化するようなら話になりません。
ただし、逆に収支が良化するなら沿線自治体にとってメリット大です。
設備更新、サービス強化、運賃値下げ
すべては収支しだいですからね。
上の案はTXを全線乗り通す単価の高い客を
手っ取り早く獲得する方法です。
57: 2015/01/06(火)00:28 ID:omWWoOYK0(1) AAS
まぁ理屈はどうあれ、未来永劫実現なんかしないでしょうね。
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