[過去ﾛｸﾞ] 【51勝】アラン・プロスト6【4回WC】 (1001ﾚｽ)
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296(2): 2011/12/04(日)05:42 ID:eq/UuTCp0(1) AAS
>>292
俺もそう思う。
あの時のマンセルは異次元だろ。あんだけ調子に乗ったマンセルのチームメイトなら誰であろうとパトレーゼよりせいぜいだいぶまし程度だったと思うが。
それだけアクティブサスの相性とマンセル独特の感性の組み合わせは理屈じゃない突出感だった。
あの年だけはマンセルゾーン状態で誰がチームメイトになろうが止められない大爆勝街道は変わらなかったと思う。
セナプロストがどーとかは所詮Ifでしかない。圧巻の一言。
アクティブ続行９３時点のプロストはブランク明けにせよ前年のマンセルほどインパクトも結果も劣るし、なんか本人もしっくり行ってなかった印象がある。
ただプロストはナチュラルな対応力と円熟の持ち味で手堅くチャンピオン獲得に専念したからかもしれない。
セナもアクティブ禁止とは言え９４開幕当初見る限りマシンの不安定さも去ることながらセナのスタイルが頑迷ウイリアムズに合っていたか疑問が残る。
例の事故の遠因作ったステアリングシャフト溶接一つ取ってみてもセナとウイリアムズは本人も認めるとおり合わなかったのを物語っていると思う。
省4
300(1): 2011/12/04(日)22:38 ID:1Q1lvySBO携(1) AAS
>>296
少なくとも、マンセルが速いドライバーだったのは
間違いないにしても、ピケ、プロスト、セナの中では
一枚落ちるよ、実際。乗りこなすこなせない以前に、
セナプロがマンセルに優る事はあっても、劣る事は
なかったってのが個人的意見。90プロストがセミAT初経験にも
関わらず、テストで走行してわずか数周でレコードラップ
出したのも一例だろうが、あのクラスのチャンピオンドライバー
は、マシンに適応力が抜けてるのは間違いない。
304: 2011/12/05(月)04:47 ID:eUcsFftS0(1) AAS
こと'92年限定なら>>296、>>301に同意できる。
セナやプロストは恐らくFW14Bに全幅の信頼を(マンセルほど)おけなかったんではないか?
それでもパトレーゼと違い、自力で何回も勝利を挙げることはできたと思うが。
よくも悪くも「考えずにノレる」のがマンセルの強み(あの年においては)。
それにマンセルは、トータルではセナプロピケに劣るものの
マシンコントロール能力で下回るわけでは決してなかった。
「BIG4」の称号は伊達ではないと思う。
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