[過去ﾛｸﾞ] 【Gr.C】グループCを語るスレ其の21 (981ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
451: 2014/02/14(金)00:44 ID:ME4oQJmF0(1/2) AAS
ロスマンズポルシェは衝撃的でした。
452: 2014/02/14(金)02:22 ID:muza8gRt0(1/2) AAS
流石に語り尽くした感は否めない。
453: 2014/02/14(金)02:34 ID:bFB8p6q00(1) AAS
では88年JSPCに出たロスマンズ・シュパンポルシェの話でも
454(1): 2014/02/14(金)03:35 ID:BxH84YAI0(1) AAS
いやいやココの通なら87年に出たロスマンズ・シュパンとロスマンズ・ヨーストの話を。
シュパンはWECと富士500kmに出てたよね。デレック・ベルが乗ってた。遅かったけどｗ
WECでフロントウインドウのステッカーに書いてあるスポンサー名が何か判らなかった。
紺地に暗い金色で書いてあると読めないよ。ココの人で誰か判る人いるかな？スコッチハウス？
ヨーストの方はヘンテコなカラーリングだった。ワークス見慣れてると違和感が。GYタイヤだったし。
別バージョンでワークスカラーにシェルのジェミニオイルバージョン。オートグラスがでしゃばってた。
シュパンよりは速かったけど予選順位が悪かった。シュトゥックやウォレクが乗ってたのに・・・
455(1): 2014/02/14(金)10:53 ID:BhbCo8gS0(1) AAS
ここのF3関連ニュースに載ってるイエス・パレハて
ジーザス・パレハの事でいいんかね。ブルン乗ってた。
外部ﾘﾝｸ[php]:as-web.jp
456: 2014/02/14(金)13:07 ID:muza8gRt0(2/2) AAS
>>454
同じスポンサーでもワークスじゃないとなんか貫禄無いよね。
逆にWECジャパンのオムロンは何とも言えぬ凄みと貫禄があった。
>>455
おれは「ヘスス」派。
457: 2014/02/14(金)17:12 ID:RIZxS3kS0(1) AAS
ユーロピクチャーズのDVDのナレーションでパレヤとかロローリとか言ってんのが超気になる
ついでに、「〜と言えた」「〜する結果となった」とかやたら回りくどい言い回しが多い
強調したい部分以外は文章は出来るだけ簡潔に、って国語の授業で習わなかったのかな
ナレーターの声も暑苦しくて嫌い
458: 2014/02/14(金)23:59 ID:ME4oQJmF0(2/2) AAS
「ワークス」と言う貫禄がカッコ良く見えさせる。
88年のダンロップシェルカラーも俺カコ良く見えるわｗ
９１９のカラーリングに期待。
459: 2014/02/15(土)00:43 ID:2Iit6g85P(1) AAS
やっぱり3台くらいで編隊走行してるとワークスっぽい
460: 2014/02/15(土)01:55 ID:NFfH2Lni0(1) AAS
グループCのヨーロッパラウンドで各チームが使ってた
モーターホームやトランスポーターがどれくらいの規模かわかる資料ってある？
今のF1よりはるかに小さいとは思うけどワークスがどんなの使ってたか気になる
461: 2014/02/16(日)10:27 ID:ZE/AyrGP0(1) AAS
どういたしまして
462: [sagｅ] 2014/02/16(日)22:37 ID:lXDxXFhY0(1) AAS
ＷＥＣのＬＭＰ１エントリーが９台だそうだが、ＪＳＰＣ時代Ｃ１が２０台近く走ってたなんてすごい国だったんだな、バブル日本は。
463: 2014/02/16(日)23:47 ID:sgQXnF9+0(1) AAS
ワークスが20台走ってた訳じゃ無いからね
464: [sagｅ] 2014/02/17(月)22:48 ID:f0//9Ao50(1) AAS
ワークスが６〜７台、プライベートポルシェが８台とかスゴかったな。
465: 2014/02/19(水)15:14 ID:f7gb6ReW0(1/3) AAS
今月のモーターファンイラストレーテッドよんだが、
エンジン屋としては直6、V12が絶対正義みたいなかかれ方だったのに違和感を感じた
コンロッドの捩れ問題にほとんど触れられずに直6V12賞賛、
V6V8ディスってるのはさすがにどうなんよと
今の車のデザインに置けるパッケージングの重要性がうなぎのぼりで
特にレーシングエンジンには顕著というのに
466: 2014/02/19(水)15:22 ID:fJl2rtyR0(1) AAS
パッケージング無視していいなら直12って有りだったりするのかな
467: 2014/02/19(水)16:08 ID:f7gb6ReW0(2/3) AAS
クランクシャフトがねじれまくって正常な爆発間隔を維持できない可能性
468: 2014/02/19(水)16:10 ID:f7gb6ReW0(3/3) AAS
結局今のハイパワーエンジンを維持するには
できればV6、V8。せいぜいV10までが限界ということになるわけなんだよなあ
パワー上がれば上がるほどクランクシャフトがグニャってそれが最悪ミスファイヤやエンジンブローになる
469: 2014/02/19(水)16:18 ID:78tX78fG0(1) AAS
まあ、何事もバランスが重要だよね
素材の特性やシャシーとのマッチングを棚上げした
エンジン都合の理論だけ追求しても仕方がないという
470: 2014/02/19(水)17:48 ID:ALXR9upW0(1) AAS
今やポルシェがV4エンジンだからなぁ。
ハイブリッドとはいえ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 511 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s