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マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net (734ﾚｽ)
マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/
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534: 音速の名無しさん [] 2017/09/10(日) 16:07:24.85 ID:tNMPTQ4RO >>527 会の参加者ですが笑いましたｗ あの大将はY野さんの義兄さんなんですね。 実兄は片山義美さんと。 了解です。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/534
535: 音速の名無しさん [sage] 2017/09/11(月) 09:08:46.76 ID:eYh+pr2D0 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、 でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が ３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。 憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/535
536: 音速の名無しさん [] 2017/09/17(日) 11:42:57.23 ID:AzkDjkWx0 マツダも国内モータースポーツにもっと力入れて、GTの３００クラスでいいから参戦 してほしい、旗ふって応援するぞ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/536
537: 音速の名無しさん [sage] 2017/09/17(日) 22:38:42.39 ID:WbEIxWAP0 マザーシャーシベースでいく前提だとガワはロードスターRHTで、ということに？ もっとも特にベース車の公認とかが必要ないのであれば （多分ロータスとかもメーカーのそういう支援は特に無いだろうし） マツダ系プライベーターとかが独自で作っちゃっても良い訳だよね。 300の場合エンジンはリストリクター関連の制限さえ満たせば 別に北米マツダから供給されてる3ローターでも何でも良い？ まどろっこしいとなれば別にグランダム用のRX-8やMazda6GXそのものを 引っ張ってきて使えないかGT-Aと交渉する手もあるが。 数台単位で出てたから各々1台程度は売り物があったり、部品の多くは規格品だそうだから （フレームは確かライリーテクノロジー）新造品で手に入る可能性も。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/537
538: 音速の名無しさん [sage] 2017/09/20(水) 00:00:59.18 ID:7xZ4CPuK0 ttps://f1-gate.com/imsa/mazda_38664.html マツダチームヨーストのマシンがシェイクダウン。 年末のファンフェスタでお披露目してくれたらうれしいけどなぁ・・・。 日本のマツダもせめてマツダＵＳＡとタッグを組んで開発に力を入れるなり 国内でもっと宣伝するなりして欲しいわ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/538
539: 音速の名無しさん [sage] 2017/09/20(水) 20:16:30.63 ID:zFKNGczQ0 マツダはいい加減 国内でレース活動してから大きな顔しろよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/539
540: 音速の名無しさん [sage] 2017/09/21(木) 15:51:15.67 ID:as9LLb3l0 国内レースがどれだけ投資に見合うマーケティング価値があるのかと そういう話ではないかと思われ。 今時は「走る実験室」的価値もだいぶ薄れてきて興行要素の方がデカいうえに、 例えばGT500なんて統一部品が多すぎて技術的興味という意味では薄かろうし。 その割に金だけはご大層に掛かるんだったらメリットは無いでしょ。 S耐とか全日本ラリーとかジムカーナとかいう話になると 「メーカーとして積極支援はしていないまでも使える車は提供してる」ということになって、 ユーザーからのデータとかをどのくらいメーカー側が受け取ってるかによっては ある意味その方が意味はあるんでないかね。 マイナーチェンジの時とかに性能や耐久性にプラスになる改良が入れば一般ユーザーにも メリットになるし、モータースポーツベース車中心に実戦運用に有利な変更が、とかね。 それじゃFIA-GT3を作るのはどうかといわれても、今のところアレ作ってる国内メーカーは 日産・レクサス・ホンダの3社だけと要はGT500と顔ぶれもベース車も一緒で、 そりゃすなわちマツダの企業規模でやるこっちゃないな。 ベース車として条件を満たすのがそもそもロードスターしか無いし。 で、ロードスターで作ったとして、ライトウェイト系ベースのGT3カーといえば確かに モーガンとかロータスエキシージとか存在はするのを見るに 海外のGT3レースの中にはそれが適してる、あるいは「あえてそういう車で走るのを楽しむ顧客」 というものが存在するとしても、スーパーGTやS耐で使う用に向いてるかといえば別の話でしょ。 走って楽しいうえに安価だったら楽しむつもりで使うプライベーターの引き合いはあるとしても、 ワークスとかサテライト体制で上位を狙う種類の車になりそうにはない。 いや、「軽くてアンダーパワー→各部の負担が少ない」って787B的法則に照らせば 例えばスーパーGTで24時間耐久でもやるとかいう話にでもなりゃ別よ？ GT300勢で唯一どこも壊れないまま普段通りのペースで走れちゃってクラス優勝、 とかいうことは起きちゃうかもしれないし、500だって24時間もつかは怪しい。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/540
541: 音速の名無しさん [] 2017/09/23(土) 03:08:56.47 ID:WVqsTBVh0 >>527 >>528 あのクラブの会長にモラ某が選ばれなかったことからも奴の人望の無さがうかがえるわ しっかしうぜえな長文馬鹿 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/541
542: 音速の名無しさん [嫌長文曝しage] 2017/09/23(土) 14:52:58.99 ID:pMWZlkcSO 小分けして多レスするか一纏めに長レスするかの違いに過ぎんけどな 本をよく読む人はよく読む人よりもチャット利用率が低いと言うが 長文嫌い率の高さから本当なのかも知れんな 長文嫌いだから本を読まないしチャットの粗雑な短文解説ばかりを好む ゆとり化がホンダF1や世界学力格付け東大転落だけの話に限らん事がよくよく分かる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/542
543: 音速の名無しさん [sage] 2017/09/24(日) 19:04:47.73 ID:dOL5vpMv0 むしろモラさん最大の謎といえば離婚である。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/543
544: 音速の名無しさん [] 2017/10/01(日) 17:31:12.44 ID:vJx7lWjF0 離婚しただけではなく次のと即くっついてるんだがなあ てかバツ２バツ３は当たり前の業界だから http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/544
545: 音速の名無しさん [sage] 2017/10/02(月) 23:41:13.15 ID:RHoZ81SY0 アルミの板を組み合わせた車でランオフエリア狭いコース走っていた人が 先のこと考えて生きるわけないｗ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/545
546: 音速の名無しさん [] 2017/10/03(火) 11:34:11.66 ID:1Bz3Ft9A0 こんな番組あったのな https://www.youtube.com/watch?v=NpBoFKgvv04 けっこうよかった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/546
547: 音速の名無しさん [sage] 2017/10/03(火) 12:32:43.95 ID:zOeb0WYW0 まーたモラが「全部アテクシとO橋さんでやりました」とホラ吹いてんだろ K山さんY野さんのこと全く触れないでさ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/547
548: 音速の名無しさん [] 2017/10/03(火) 23:53:55.98 ID:wfWcQS5a0 阿保そのもののモラ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/548
549: 音速の名無しさん [] 2017/10/10(火) 21:39:30.67 ID:CA0jwUWd0 DTMに参戦しないかなぁ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/549
550: 音速の名無しさん [sage] 2017/10/10(火) 21:41:20.06 ID:GonmMFwA0 DTMは2019年からエンジン日本のGT500と一緒になるので その前にGT500だろ マジで日本でレースやれよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/550
551: 音速の名無しさん [] 2017/10/11(水) 00:58:30.24 ID:Rl4xujYn0 >>550 マツダは知名度的にはやっぱ欧州じゃね DTM 穴あくし、いまがチャンスやろ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/551
552: 音速の名無しさん [sage] 2017/10/11(水) 01:33:42.29 ID:0+tF/WYY0 DTMだって要は他に目的のない純レーシングエンジン作んなきゃいけないのは 同じことだからなぁ…。またそりゃ投資に見合うのかってなるよ。 無論フォーミュラアトランティックで使ってるやつと一緒でコスワース丸投げという手はあるけど、 アレは全日本F3よりは間違いなく多いくらいの数をワンメイク供給できる規模だから出来るんで、 マルチメイクでエンジン競争やってるレースのたかだか数台分という話になると 掛かる金が尋常じゃないでしょ。 そういえばスーパーフォーミュラも「基本的には同じエンジン」ってことになってるらしいけど あれ、エンドユーザーへはもちろん販売じゃなくてリース供給に決まってるけど お幾らくらいのもんなの？ 「シリーズの立ち位置からいってF3用より高価だったら回らない」 （F3がB20Aベースの初代MF204とか3S-GとかSR20だった時期には向こうは吸気制限無し4A-G） っていうアトランティック用と同じレベルのもんじゃないのは間違いないよね。 F3000の頃のジャッドKVは伊太利屋ハヤシレーシング扱い当時の92年に、販売の場合は 本体1800万円＋ザイテック製ECUが250万円とかいう話だったけど （無論シーズン契約でメンテナンスまでするなら話は別のはず）、 HKS三菱のF3エンジンはリース扱いで1500万くらいで1シーズン走れちゃう話だったはず。 いずれにせよ、今でもGT500/次期DTM用エンジンって「もし売ってもらえちゃったら」 2千万円くらいするというか、それくらいのクォリティで作らないと勝負のレベルに達しなくて 設計開発や生産設備の構築時点でそれに見合う金が飛ぶんだよね？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/552
553: 音速の名無しさん [] 2017/10/11(水) 01:37:17.16 ID:PZITh7wL0 取り敢えずヨーストとの仕事成功させてからだろ・・ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1421147171/553
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