[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【25基目】©2ch.net (1001ﾚｽ)
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468: 2015/06/11(木)19:26 ID:J1gEvyZt0(1) AAS
3歩下がって2歩下がる
469(1): 2015/06/11(木)19:31 ID:E581IkDo0(3/3) AAS
メルセデスに２年間開発禁止させればなんとか追いつけそう
470: 2015/06/11(木)19:33 ID:GSAoQudq0(2/2) AAS
やっぱり馬が足りてないよな
471: 2015/06/11(木)19:44 ID:iz9m4pPF0(2/2) AAS
新井で１駄馬力あるぞ
472(4): 2015/06/11(木)20:17 ID:Inef8Cko0(1) AAS
流量制限っていう制限があるのにどうやってメルセデスは800馬力以上のパワー出してんだろう
原稿レギュレーションの終盤には950馬力まで到達するらしいし
ホンダもFIAが想定した760馬力は流石に出せてんだろうけどそこらへんを見誤ったっぽいし
473: 2015/06/11(木)20:25 ID:svkPABX30(2/2) AAS
>>469
どんなレギュレーションでも、レースに持ち込まずに社内で勝手に開発することは自由だからな
3年後に10年かかっても超えられない差を付けられて終わり
474(1): 2015/06/11(木)20:25 ID:cIqw1Df20(1) AAS
まぁMGU-H周りの差だろうな、150馬力以上発生させるっぽいしね
燃費の悪さを見てもここがメルセデスとレベルが全然違う
475: 2015/06/11(木)20:36 ID:i8Dg85HB0(1) AAS
メルセデスの完全分離型ターボ（ターボとコンプレッサーがかなり離れてる）の効果は大きい
フェラーリやホンダも分離型だがタービンに近い分熱影響を受ける
ホンダも来年に向けてメルセデスの完コピーだな
476: 2015/06/11(木)20:39 ID:T2d3H6gj0(1) AAS
WECのポルシェとトヨタみたいだね。
8MJと？MJの差、重量の違い、、
477: 2015/06/11(木)20:50 ID:VLVuSUSm0(4/5) AAS
一般公道の走行が可能な「RC213V‐S」日本税込21,900,000円
スレチだけど、これはｗ
478: 2015/06/11(木)20:58 ID:HssJfckW0(1) AAS
オーストリアで撤退発表だろ
479: 2015/06/11(木)21:01 ID:ybU+IEkL0(6/6) AAS
>>472
ホンダの目標値は去年のメルセデスエンジンの馬力が基準になってる
480: 2015/06/11(木)21:11 ID:Nq/VRq9l0(1) AAS
なんだかなぁ･･･
自動車メーカーが競ってる場所に、やけにポジティブな先生が引率する
工業高校の生徒が、実習で作った物を持ち込んで戦ってるみたいだな
481: 2015/06/11(木)21:14 ID:OmF/ZqX70(2/2) AAS
F1でもモトGPでもインディでもパワー不足
今のホンダに技術力があるとは思えない
482(1): 2015/06/11(木)21:18 ID:9O4AGELe0(1/2) AAS
>>472
一説によるとキャブ周りに燃料をプールする機能があって、減速中に燃料貯めて一気に吐き出してるのでないかと・・
だが実際には搭載燃料に制限があるので「ガソリン溜まり説」には疑問もある
483(1): 2015/06/11(木)21:29 ID:3DeFhhj80(1) AAS
所詮、内燃機専門企業だから
ＥＲＳの専門家を電気屋から引き抜いて来るしか
生き残る道はないないだろう
484: 2015/06/11(木)22:11 ID:VUeMu3Ae0(3/5) AAS
>>482
それはメルセデスがフェラーリに持った疑惑の隠しタンクの件
ってキャブってwww
485(1): 2015/06/11(木)22:12 ID:dAQDuCaJ0(1) AAS
ホンダが新型バイク発表したけど
2190万円で70馬力だそうです
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
486: 2015/06/11(木)22:13 ID:VUeMu3Ae0(4/5) AAS
>>483
その前にターボをIHIに特注で作ってもらうしかない
ERSはトヨタ(デンソー)に絶対頼みたくないのならパナソニックくらいしかあるまい
487: 2015/06/11(木)22:16 ID:VUeMu3Ae0(5/5) AAS
>>472
いつでもその馬力出せるわけじゃないみたいよ
メルセデスと言えど、バッテリーにチャージする周回はかならずある
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