[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【60基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
101: 2015/12/08(火)12:30 ID:HLd0jJ7x0(1) AAS
車が良くなるとバトンのが速いから来年アロンソは苦労するぞ
102: 2015/12/08(火)13:28 ID:iGlqS+wu0(1) AAS
AA省
103(3): 2015/12/08(火)14:09 ID:43dDjocZ0(1) AAS
ホンダF1パワーユニット、写真で詳細解説 2： ホンダRA165H
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
コンパクトにしすぎ？
同じ回転速度で回転する場合、小さいタービンは出力が小さくなり背圧が大きくなるので、
内燃エンジンの回転数を上げなくてはならない。
その結果、MGU-Hがタービン・シャフトから吸収するパワーが減る。
マクラーレン・ホンダのレーシング・マネージャー、エリック・ブイユは
最近 "F1i" に「我々の最大の問題は、電力をフル活用できないことだ」と語った。
「ライバルと同じように何度も展開できない。
他のパワーユニットに比べると、我々のMGU-Hはバッテリーを充電し、MGU-Kを補完をすることができない」
省1
104: 2015/12/08(火)14:23 ID:Jw39J5M50(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
マクラーレンもホンダも悪く無いんや！モービルが悪いんや！
モービルががんばれば2秒は縮められるな。
いや、ホンダが悪いんだろうけどさ
105: 2015/12/08(火)14:38 ID:a/7CTDsT0(1/4) AAS
>>103
去年のフェラーリと同じ問題と言ってるけど
去年フェラーリは表彰台にも乗ってるし2人で200P以上稼いでるんだよね
電池切れが解決しても問題はそもそもエンジンパワーなんじゃないか？
106(1): 2015/12/08(火)14:43 ID:ccFs+rNL0(1/2) AAS
>>103
中途半端な解説だよな。タービンが高回転型なら回転で回生を得れば良いだけだし
タービンの回転上限まで利用しようとした戦略が機能しなかった説明になってない
107: 2015/12/08(火)16:55 ID:R0DXEU8+0(1/2) AAS
豚ツイートのキモさは異常
108: 2015/12/08(火)17:04 ID:4nu5lVWE0(1) AAS
>>106
だって「出力でませんでした」って結果ありきの後付け解説だもん
なんの根拠も解析力もない駄文でしかないよ
109: 2015/12/08(火)17:09 ID:iqfYC7/s0(1/3) AAS
>>93
はっきり言われないと気付かないみたいだから書いとく。
イヤミな突っ込みに対する皮肉だろ？
タイプミスに躍起になるなんて幼稚過ぎるだろ？
幼稚園からやり直したいのか？
だからみんな気が付いててもスルーしてるんだよ？
110: 2015/12/08(火)17:17 ID:R0DXEU8+0(2/2) AAS
豚ガイジは幼稚園からやり直しても無駄だけれどねー♪ ＾ｗ＾
111(1): 2015/12/08(火)17:32 ID:1596KxOg0(1/5) AAS
>>103でようやくMGU-Hが悪いって話が出たな
新井の話だけ聞いてるとデプロイやらバッテリーやら言い続けてたからな
まじで日本のF1記者って何やってんだよ
112(1): 2015/12/08(火)17:48 ID:iqfYC7/s0(2/3) AAS
回生量が足りないなんて夏頃から言われてた訳だが。
それを新井氏はデプロイと表現してたが、トークン足りないから改善出来ないと言ってた。
素直なアホはトークンの得られる来期には解決出来ると信じているようだが、いきなり追い付く訳無いだろうに。
まあ、差が半分になったら上出来ってもんだろう。
113(1): 2015/12/08(火)17:49 ID:3BvdrEiM0(1) AAS
みんな知ってる
114(1): 2015/12/08(火)18:02 ID:agvUTBNJ0(1/2) AAS
>>111-112
MGU-Hが弱点だって夏の時点で新井本人が言ってんじゃん
PUの仕組みを理解してれば、MGU-Hが弱点って発現も
デプロイが足りないって発現も同じ意味だと誰でもわかる
このスレだけだよ、言葉じりをとらえてガタガタ言ってんのは
115(1): 2015/12/08(火)18:20 ID:1596KxOg0(2/5) AAS
>>114
新井のMGU-Hがダメってどこで言った？
ネットではデプロイ発言しが見たことないけど
ソースあったらよろしく
あとさ、新井本人は雑誌でバッテリー発言もしてるんだぞ
オタもデプロイ発言を適当に解釈して擁護してるだろ
116(1): 2015/12/08(火)18:35 ID:agvUTBNJ0(2/2) AAS
>>115
ググったけど、
"ホンダは、MGU-H / MGU-Kによるデプロイメント（アシスト量）が弱点であることを認めている。"
だった
微妙に違うけど、まぁ、似たようなもんだろ
もっと直接的な表現の記事があった気がするけど見つからなかった
外部ﾘﾝｸ[html]:f1-gate.com
117: 2015/12/08(火)18:50 ID:rGSVyfej0(1) AAS
デプロイとか言い始めた時点でMGU-Hとはわかるんだが、
マスコミ対応の発言でそこを毎度省略したのが反感買ってるんじゃね？
マスコミのインタビューに応える際は必ず
「MGU-Hは改良版を出すトークンがないので飛躍的なパフォーマンスUPにはいたりませんが、...」
と言えばトークンないからその中で頑張ってんだなぁ
と。
最初と最後で発言ブレているしな。
118: 2015/12/08(火)18:53 ID:1596KxOg0(3/5) AAS
>>116
>MGU-Hはバッテリーを充電し、MGU-Kを補完をすることができない
とMGU-Hはバッテリーを充電することができないとはっきり言っているのに対して
>MGU-H / MGU-Kによるデプロイメント（アシスト量）が弱点
を同列に捉えるのか？
この発言だったら
>ライバルと同じように何度も展開できない
の方が近い役になるじゃないか
デプロイメントを（アシスト量）と勝手に（）つけて訳してるけど
実際は「展開」でしょう
119: 2015/12/08(火)18:55 ID:7/y0vqhU0(1/3) AAS
回生不足は単にMGU-Hだけが原因ではなくタービンやらのレイアウトとかその他諸々の影響もあるから
それらを一括りにしてデプロイメントと言ってるんだろう
アンチが馬鹿過ぎて沸点がわかりづらいなwwww
馬鹿で無知は黙ってホンダ応援してりゃいいのに
120(1): 2015/12/08(火)18:56 ID:7/y0vqhU0(2/3) AAS
デプロイって供給だろ
なんだよ展開って
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 881 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s