[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【60基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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135(2): 2015/12/08(火)20:19 ID:+nbec1DH0(1) AAS
>>123
見たい
136: 2015/12/08(火)20:23 ID:xMsF0qgC0(2/2) AAS
>>135
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
137: 2015/12/08(火)20:31 ID:/ky0X9Rp0(1) AAS
>>132
タービン、コンプレッサー共に大型化、ＭＧＵ−Ｈもそれに合うタイプに交換
できればメルセデスのようなシャフトでつなぐ
ＭＧＵ−Ｋ、MGU-Hは熱対策で信頼性アップ
コンプレッサー〜インタークーラー〜エンジン経路をできるだけ短くする
138: 2015/12/08(火)20:38 ID:a/7CTDsT0(4/4) AAS
>>135
Twitterﾘﾝｸ:Albrodpul
検索したらメルセデスとホンダのMGUKの比較だった
139: 2015/12/08(火)20:45 ID:Wy2v+yu20(1) AAS
MGU-Hとコンプレッサーを一体化
モーターを筒状にして内側にコンプレッサーのインペラが配置されてる構造にする
かなり全長を長くすれば吸気圧と発電量も兼ね備えることもできる
140(1): 2015/12/08(火)20:53 ID:ltcbJuJt0(1) AAS
アロンソがホンダ構造は他のチームがすぐにはコピーできないって言ってたのが気になるな
141: 2015/12/08(火)20:57 ID:tWsiyE6i0(1) AAS
>>140
哲学が異なるだけ
142(1): 2015/12/08(火)21:23 ID:3/wWmB890(1) AAS
アロンソのルノー移籍はないとブリアトーレ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topnews.jp
143(1): 2015/12/08(火)21:25 ID:iqfYC7/s0(3/3) AAS
回生の影に隠れて忘れられてるけど、ICEも駄目なんすけどね。
新井氏自身が40馬力も劣っていると言ってる訳で(実際はそれ以上?)
回生が追い付いたとしても惨敗待った無し。
144: 2015/12/08(火)21:49 ID:ccFs+rNL0(2/2) AAS
>>143
それ最終バージョンでですか？
145(1): 2015/12/08(火)22:20 ID:wOiQ69Tk0(1) AAS
サイズゼロって、エンジンを犠牲にして、シャシーでタイムを稼ぐコンセプトだから
メルセデスを超えなくても、比肩できればいい。
机上の空論にならなければいいけどね
146: 2015/12/08(火)22:47 ID:Jab4yV/d0(1) AAS
>>123
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
147(1): 2015/12/08(火)23:38 ID:pb2tBxrn0(1) AAS
>>145
サイズゼロにするメリットがわからん。
サイドポンツーン？がなくなっているわけではなく、リアを絞り込む為だけなのか？
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