[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【99基目】ﾜｯﾁｮｲ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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157(3): (ﾏｸﾞｰﾛW 247f-xaNP) 2016/10/10(月)11:16 ID:I/nQA1C501010(1/2) AAS
シャシーの良いトロロッソも苦戦したのを見てもPUの問題だろうな
158: (ﾏｸﾞｰﾛ c4d4-dzsj) 2016/10/10(月)11:24 ID:X0t1a2mD01010(1/3) AAS
来年表彰台争いくらいに割り込めないと
間違いなく撤退だろうなー
無理かなｗ
F1てさ
シーズン前のテストの結果がそのまま終盤まで続くモンね
テストで遅ければずっと遅いし早ければずっと早い
159: (ﾏｸﾞｰﾛ efd6-li4e) 2016/10/10(月)11:31 ID:cfEfRobP01010(1) AAS
複数チームエンジン供給義務を逆手にとって今季トロにエンジン供給できなかった
政治力の無さが全て。
160(1): (ﾏｸﾞｰﾛ fdd6-lsIp) 2016/10/10(月)11:34 ID:eRgNqR8U01010(1/3) AAS
違うな、去年のPUがあまりにむごい出来だったからだ
誰もあんな糞なPU使いたがらない、あんな糞をつくりだして参戦したのが全て悪い
161(1): (ﾏｸﾞｰﾛW 4b7f-xaNP) 2016/10/10(月)11:43 ID:+BAsBLNb01010(1) AAS
>>160
まあこれがあたりまえの真実だわな
そのくらい圧倒的に低性能のPU
このスレの信者や社員にはこのあたりまえのことさえ見えない
「他のチームがホンダを使わないのはマクラーレンのせい」w
162: (ﾏｸﾞｰﾛW 2596-xaNP) 2016/10/10(月)11:45 ID:e1TZjuB401010(1) AAS
元々はもう少し大きかったのに無理に小型化させたのは誰でしたっけ
163: (ﾏｸﾞｰﾛW 690b-xaNP) 2016/10/10(月)11:45 ID:cRgRib9w01010(2/19) AAS
ホンダの肩持つ訳じゃないけど、サイズゼロコンセプトは決して悪い選択じゃなかった
メルセデスと同じ事をやればメルセデスに追いつけはするけど追い越す事は出来ない
ならばメルセデスとは全く違う独自のコンセプトを極めれば、という考え方は間違いではないと思う
ただマレーシアのベッテルもそうだけど、この世界は結果が全てだからね
GP2並みの糞PUな時点でホンダが他のコンストラクターからそっぽ向かれても仕方ない事
更にテクニカルレギュレーション上、間違いに気づいても大きな方向転換が出来ない事が今年の苦戦に繋がった
レギュレーションが大きく変わる来年に期待しよう
164: (ﾏｸﾞｰﾛW 690b-xaNP) 2016/10/10(月)11:48 ID:cRgRib9w01010(3/19) AAS
>>161
>「他のチームがホンダを使わないのはマクラーレンのせい」
それどこで誰が言ってたんだ
妄想こじらせて見えない物まで見えるようになってしまったのか？
末期だな、お前
165: (ﾏｸﾞｰﾛ d1a4-ECX7) 2016/10/10(月)11:49 ID:zRMqrGnw01010(1) AAS
ジョンバーナード戻ってきて
166(2): (ﾏｸﾞｰﾛ 6b96-VrNr) 2016/10/10(月)12:02 ID:akXpQqp001010(1/9) AAS
長谷川「来年はトップ3に次ぐ4番手のチームとしての確実にポイントを獲得するいいレースをしていく。」
アロンソ「話がちが ( ﾟдﾟ)」
167(1): (ﾏｸﾞｰﾛ 8bfb-lsIp) 2016/10/10(月)12:07 ID:IesTVVSp01010(1) AAS
なんか年々目標がさがってるｎ
168: (ﾏｸﾞｰﾛ fdd6-lsIp) 2016/10/10(月)12:12 ID:eRgNqR8U01010(2/3) AAS
われわれはフェラーリに匹敵するレベル
われわれはフェラーリに匹敵・・・・
われわれはフェラーリ・・・
われわれは・・・
169(1): (ﾏｸﾞｰﾛ 6b96-VrNr) 2016/10/10(月)12:17 ID:akXpQqp001010(2/9) AAS
バトンが来年１年休養すると言ったのは、長谷川さんから来年の話を聞いてたのかもしれんね。
170: (ﾏｸﾞｰﾛ fdd6-lsIp) 2016/10/10(月)12:17 ID:3T1vUCMP01010(2/3) AAS
AA省
171: (ﾏｸﾞｰﾛ fdd6-lsIp) 2016/10/10(月)12:24 ID:eRgNqR8U01010(3/3) AAS
本当に今期ポイント0のザウバーに負けたんですか？
172: (ﾏｸﾞｰﾛ f116-N1fj) 2016/10/10(月)12:36 ID:gtLPEzWY01010(1) AAS
本物の空力マシン、たとえば1988や1990年のレイトンハウスみたいに、シルバーストン
とかマニクールとか、鈴鹿の高速Ｓ字は得意なはずなのに・・。1988年は非力なジャット
V8で、一瞬でもプロストのホンダV6ターボ抜いてトップを快走した。
マクラは全てのセクター遅いってことは、エアロダウンフォースも出ていない。
エンジンパワーがダメでもシャシーがいいなら普通S1だけでも速いはず。
173: (ﾏｸﾞｰﾛW 690b-xaNP) 2016/10/10(月)12:36 ID:cRgRib9w01010(4/19) AAS
ザウバーの今は日々変わってる
前戦勝てたからって次戦も勝てるとは限らない
シーズン中盤ボロボロだったハースがダブル入賞したみたいにな
174: (ﾏｸﾞｰﾛ 6322-yjFO) 2016/10/10(月)12:42 ID:/MTLU4lR01010(1) AAS
レース活動に限らないが、
会社をあげて近未来の優秀なエンジニアを獲得するため、
大学や高専で「ホンダ奨学金」を展開してはいかが？
勿論、学業成績と家庭環境を考慮した選定基準にて。
ホンダ社勤務を誓約条件にしなくても感謝されるはず。
（既に実行中ならば、無視してください。）
175: (ﾏｸﾞｰﾛ bd12-guJ5) 2016/10/10(月)12:45 ID:SwZCyyIO01010(2/3) AAS
確実に後世に語り継がれるような結果だったな
176(3): (ﾏｸﾞｰﾛ 6357-jLml) 2016/10/10(月)12:49 ID:Y0MVmWJV01010(1/2) AAS
予選後のドライバーコメントより。
アロンソ
「今週末はとにかくマシンからスピードを見つけられていない。高速コーナーと直線のパフォーマンスに
苦戦しているから、ダウンフォースとバランスの部分でどの方向に進むべきかなかなか分からないんだ。」
バトン
「僕らのパッケージは低速コーナーとヘビーブレーキングで一番うまく機能する。鈴鹿は中速や高速のコーナー、
緩やかなカーブに長いストレートが多い。その全てが僕らにとってよりトリッキーなんだ。」
高速コーナーはダウンフォースがモノをいい、
低速コーナーはメカニカルグリップがモノをいう。
ダウンフォースはパワーとスピード無くして得られない。
省1
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