[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【159基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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274: (ﾗｸｯﾍﾟ MM1b-RXA2) 2017/07/04(火)20:23 ID:BKnzi5qVM(5/5) AAS
2ポインツ取ったくらいで、余裕だしてるんじゃないだろうな。
■エリック・ブーリエ（マクラーレン／レーシングディレクター）
オーストリアには多くの改良パーツを持ち込む計画となっているし、とりわけホンダではスペック3の改良パワーユニットを持ち込むことになっている。だからほかの中団グループチームたちと互角に戦える位置に行けるだろうし、価値ある前進が果たせるだろうと期待しているよ。
275: (ﾜｯﾁｮｲWW 7fa8-Njew) 2017/07/04(火)20:23 ID:MfnKATi10(1) AAS
NSXはニュルで現行初期GTRぐらいだったような
今だとぱっとしない扱い
276(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f49-TlAQ) 2017/07/04(火)20:29 ID:A8LwLyeq0(5/7) AAS
>>272
そういうつもりではなく、原理を分かって図面を描いている者が少ない
と言いたかった。
最近は角度締めが当たり前になって、モリブデングリス塗布で締め付ける
ことは少なくなったと思うが、何で滑り易くして締め付けるのかさえ分かって
いない方々は意外に多いと思う。
277: (ﾜｯﾁｮｲ 2796-X7Kb) 2017/07/04(火)20:33 ID:K0KHzA9e0(1/2) AAS
あと結構みんな間違えやすいのが
ポンプとかで流れの抵抗が増えると羽の回転抵抗も増えると思って
流量抵抗を減らそうとするんだけど
それは逆で実際は流れの抵抗を増やして（バルブで絞る）
ことで回転抵抗は減るけど
（たぶんそうゆうとこで間違えてる可能性もある）
278(1): (ﾜｯﾁｮｲW dfb3-ImDA) 2017/07/04(火)20:53 ID:A464MU1W0(3/4) AAS
>>260
エンジンが発熱しても電気にはならないんだが…
メルセデスが熱いのは圧縮比と希薄燃焼の影響で
ICEからパワー絞り出してるからだよ
279(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f49-TlAQ) 2017/07/04(火)20:59 ID:A8LwLyeq0(6/7) AAS
>>260,278
熱量と出力の関係が解かっておられない様だ。
燃料 44MJ/Kg
換算 1MJ=0.2778Kwh
燃料流量は 100Kg/Hr 以下と規制されているので図示熱効率を45%として
44(MJ) X 100(Kg) X 0.2778 X 0.45(効率） /0.7355 (ps) =748 (ps)
省4
280: (ﾜｯﾁｮｲ e77f-wjSU) 2017/07/04(火)21:03 ID:nV8nQAv60(1) AAS
効率の高いICEほど発熱しないだな
281: (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-CicO) 2017/07/04(火)21:09 ID:bqWvr/2Y0(3/3) AAS
>>279
お前だっけ、鉛をグダグダ言って計算ミスして逃げた奴は？
282(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2796-X7Kb) 2017/07/04(火)21:36 ID:K0KHzA9e0(2/2) AAS
パワー（効率）は発熱するほど上がるけど
283: (ｱｳｱｳｳｰT Saab-WwN4) 2017/07/04(火)21:40 ID:erfEMVG7a(1/2) AAS
今のF1よりもテンロクのVTECのがいい音。
284: (ﾜｯﾁｮｲW dfe2-HpRm) 2017/07/04(火)21:43 ID:7al60b0t0(2/3) AAS
理屈こねた割に基本的な計算間違えて爆死した奴が出たぞー
285: (ﾜｯﾁｮｲW dfb3-ImDA) 2017/07/04(火)21:44 ID:A464MU1W0(4/4) AAS
いやだからクランクシャフト経由で出力される分が増えたら
排気に向かう仕事量は減るだろ…
286: (ﾜｯﾁｮｲ bff5-wjSU) 2017/07/04(火)21:49 ID:gWoBrdP00(2/2) AAS
よう分からんが、中村聡エンジニアによる記事では
ホンダに関しては結局、ICEの燃焼効率の悪さが全てみたいな感じだけどな。
287: (ｱｳｱｳｳｰT Saab-WwN4) 2017/07/04(火)22:13 ID:erfEMVG7a(2/2) AAS
燃焼効率の良いｅｇは、ＮＡでもターボでもディーゼルでも、
それなりの良い音になる気がする。
まだ、今のＨＯＮＤＡのＦ１エンジンはそこまで聴けない。
288: (ﾜｯﾁｮｲ a7a8-lO1+) 2017/07/04(火)22:29 ID:AUwH9P9l0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topnews.jp
＞TOYOTA GAZOO Racingは、悪天候による劣悪な路面コンディションとなった高速グラベルラリーで、
＞多くのデータを収集し、実戦経験を積むという目標を達成した。
トヨタから金貰ってホンダ叩きしてるTopnews（）さん渾身のトヨタ様万歳記事ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
289: (ﾜｯﾁｮｲ 7f09-KS4T) 2017/07/04(火)22:50 ID:5djymeSA0(1) AAS
ホンダなんて金出したって、書きようないジャン。。。
290: (ﾜｯﾁｮｲW dfe2-HpRm) 2017/07/04(火)22:55 ID:7al60b0t0(3/3) AAS
猫の真似事はバレますよ
291: (ﾜｯﾁｮｲWW df4a-1sCl) 2017/07/04(火)22:57 ID:EvwL7w/r0(3/3) AAS
>>282
発熱したエネルギー分ピストンに仕事させれば、排気は冷えたガスが勢いなく出てくる
292: (ﾜｯﾁｮｲ 7f49-TlAQ) 2017/07/04(火)23:00 ID:A8LwLyeq0(7/7) AAS
>>282
熱力学第二法則を理解されていないのでは。
温度差が大きい程効率が向上する。
293: (ﾌﾘｯﾃﾙ MM4f-tDzL) 2017/07/04(火)23:25 ID:om9Z5VPVM(1) AAS
サマーブレイクまでで今年のホンダは終わるので
来年の開発にリソースをたくさん注ぎ込める
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