[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【159基目】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
294(1): (ﾜｯﾁｮｲ e796-DVJb) 2017/07/04(火)23:31 ID:A60NlL7k0(4/4) AAS
今年はタイヤのグリップが格段に上がって、ブレーキの時間が短くなったので
MGU-Kによる回生量が減っている。
その分MGU-Hの発電で補いたいけど、ホンダも今年からICEの効率化を勧めて
排気の温度が去年より下がっているので、去年までの性能のMGU-Hでは去年より発電量は減ってしまう。
ことしは相当MGU-Hを頑張らないと電池切れになることも予想されていた。
295: (ﾜｯﾁｮｲWW dfb9-nylC) 2017/07/05(水)00:17 ID:0uZDZIy80(1) AAS
ホンダのお抱えライターは本当に大変だと思う、頑張って欲しい
296: (ﾜｯﾁｮｲ 7f49-TlAQ) 2017/07/05(水)00:21 ID:27E3ZbDy0(1) AAS
>>294
去年のデータでもMGU-Hの回生の方がMGU-Kの回生よりも数倍長い。
MHU-Kの出力は120kwだが回生はMHU-Hと同じく100ｋｗ程度みたいだね。
297(2): (ﾜｯﾁｮｲ e7fa-uerO) 2017/07/05(水)01:46 ID:zQUH9q8j0(1) AAS
スペック3に絶望し、マクラーレンがメルセデスと契約
秋にスペック4出たら、高速サーキットのみアロンソ優勝、マクラーレン真っ青ヽ(`Д´)ﾉ
来年、ザウバーホンダにやられるマクラーレンメルセデス(( ；ﾟДﾟ))
298: (ﾜｯﾁｮｲWW 07f5-tAxg) 2017/07/05(水)02:00 ID:bPDui4Va0(1) AAS
新型に期待するのはヤバい流れ
まともに走れないか走れても壊れてアロンソぶち切れるパターンだろ
299: (ﾜｯﾁｮｲW e796-HpRm) 2017/07/05(水)02:48 ID:7w6iYEqm0(1) AAS
燃焼室の問題だろうな
300: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM4b-HpRm) 2017/07/05(水)02:50 ID:0zuavy3lM(1) AAS
HCCIの熟成が進めばICE自体の効率も上がるだろうし燃焼温度も上がってMGU-Hの入力も増えるだろう
301: (ﾜｯﾁｮｲ 07f5-bLw5) 2017/07/05(水)02:52 ID:DPYfl9iV0(1/3) AAS
>>297
こんな状況で優勝の妄想ができるなんて、あんたスゲーな
302: (ﾜｯﾁｮｲ c709-lO1+) 2017/07/05(水)03:10 ID:/HhDBh5A0(1) AAS
さくらの連中も豪華な社員ルームでアイスティー飲みながらここで語られてるような薀蓄垂れてるのかなあ
303: (ﾜｯﾁｮｲW c77f-HpRm) 2017/07/05(水)03:48 ID:bzKvJba10(1) AAS
一年目も熱問題さえ解決すればまともに走れるようになると思っていた時期があったな
それに比べると無駄に期待させるようなこと言わない分長谷川さんのほうがなんぼかマシ
304: (ﾜｯﾁｮｲW 8760-HpRm) 2017/07/05(水)03:57 ID:HfjPyJo10(1) AAS
Spec4って名前で去年のエンジン積んだほうが早くね？
305: (ﾜｯﾁｮｲ e7fb-uerO) 2017/07/05(水)05:33 ID:QDKse9iY0(1) AAS
ホンダが遅れてるのはジェットイグニション。
インジェクターの使い方もだろうけど。
トーチ点火で圧縮比あげれないと省エネにならんわな。
そのへん専門家引き抜き出来れば、結果は早いのに。自前で勉強中か。
去年までは、通常の方法で今より良かったのが逆に凄いかも。
306: (ﾜｯﾁｮｲ bfa0-cY2T) 2017/07/05(水)06:30 ID:sjhbw+rt0(1/2) AAS
新しいＰＵメーカーが入ってきやすくするだけか
【F1】 ロス・ブラウン、ホンダへの救済措置に言及
外部ﾘﾝｸ[html]:f1-gate.com
ロス・ブラウンは、2015年にF1復帰して以降のホンダの苦境を考慮し、
F1は将来の新たなエンジンメーカーには規定を変更する必要があるかもしれないと述べた。
ロス・ブラウンは、ホンダから要請があり、それが“不正競争”を引き起こさないのであれば、
F1はホンダを助けるつもりだと繰り返した。
307: (ﾜｯﾁｮｲ c7d3-lO1+) 2017/07/05(水)07:13 ID:ycFZ0hr70(1) AAS
ベルギーかモンツァ辺りでルノーのパワーに追いつければなぁと思う ってか早くフェラーリレベルまで追いつけ
308(1): (ﾜｯﾁｮｲ df28-WwN4) 2017/07/05(水)07:28 ID:0X/e1Uwy0(1) AAS
スペック３を見てから救済措置とか考えてほしいね
309: (ﾜｯﾁｮｲWW 6735-ueIz) 2017/07/05(水)07:38 ID:T9RwuXiS0(1/3) AAS
>>297
琢磨がドライバーでそれが見れたら死んでも未練無いわ。
310: (ﾜｯﾁｮｲ a749-TlAQ) 2017/07/05(水)07:45 ID:oBFdbQVP0(1) AAS
>>308
去年スペックより信頼性が落ちたのはホンダ側の一方的なミスなので
基数増とかの救済は難しいだろうね。
万が一、TJIとかメルセデスが採用している他社技術の導入を妨害して
いるとしたら、そうした部品はFIAの認可が必要なのでそれを拡大解釈して
ホンダにも供給させる位しか考えられない。
311(1): (ｽｯﾌﾟ Sdff-dEZD) 2017/07/05(水)07:56 ID:cdxdCizFd(1/2) AAS
>>276
その本、三冊とも持ってるわ
著者のご冥福を
312(2): (ﾜｯﾁｮｲ bff5-ZBdv) 2017/07/05(水)08:02 ID:pRPOKfqS0(1/3) AAS
誇り高きホンダが救済措置を受け入れる？ありえない。
ロス.ブラウンも言っているように技術支援ではない、ということは大した支援策は存在しない
ということ。すでにトークン廃止というHonda支援がなされていることだし。
これ以上何らかの支援を受けることになれば、未来永劫ホンダは尊敬されるメーカーにはなれない
現にブラウンは尊敬できる新規参入メーカーを求めているのだ。ホンダは尊敬できないから支援するのだと
暗に言っているのだから。
313: (ﾜｯﾁｮｲ 2760-ZBdv) 2017/07/05(水)08:11 ID:6YSNNWdQ0(1/3) AAS
>>311
芯でからどんだけ経ってると思ってんだよｗ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 689 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s