[過去ﾛｸﾞ] 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 92laps (1002ﾚｽ)
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688(2): (ﾜｯﾁｮｲW b3c0-aaL2 [133.204.0.64]) 2021/12/15(水)10:16 ID:amFeD3kx0(1) AAS
>>680
その速さはミハエルの超人的なドライビングありきの速さだからマシンだけ比べればマクラーレンのほうが全てにおいて速かったと思うけど
他のドライバーが弱アンダーセッティングでセオリー通りの走り方をしている中でミハエルだけは強めのオーバーステアにセッティングしたマシンでコーナーに凄い勢いで突っ込んでブレーキ踏んで意図的にリアを滑らせてコーナーをV字のように走る異質な走り方をしていた
F1マシンをコーナーで滑らせて速く走るスタイルでミハエルがチャンピオン獲ったことでそのスタイルを確立され後輩ドライバー達が真似するようになったから2000年以降のF1では異質な走り方ではなくなったけど
689: (ﾜｯﾁｮｲ 59a8-4iyA [118.237.164.43]) 2021/12/15(水)10:21 ID:fBK9lx+o0(1/2) AAS
わたしは朝鮮人ですまで読んだ
690: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-3BBd [49.98.157.142]) 2021/12/15(水)12:43 ID:CHQcVdXAd(1) AAS
そういやB193のアクティブってどんなシステムなんかな？
今思うとB193は複雑すぎたんでは？と思わんでも無い
>>687
ダーニーから社交性取っ払うと何が残るのだろうか…
ジェンキンスから主張の強さって感じないよね
トレンド取り入れたオーソドックスなマシン作る人やな…って感じ
691: (ﾜｯﾁｮｲW c9f6-DUpO [180.23.240.40]) 2021/12/15(水)12:48 ID:AAFf2jm90(1) AAS
B193はハイテクデバイスてんこ盛りすぎて車が重たくて、タンクが空になるレース終盤までペースが上がらない
しかし燃料軽くなるとウィリアムズを脅かすほど速くなる
ベネトンのアクティブサスはウィリアムズよりさらに高度で、ほぼフルアクティブで制御できてた
それでなんでマクラーレンに追いつけなかったのかというと、McLaren Electronic Systemsに天才がいて、彼が開発したHBエンジンの自社製ECUとトラクションコントロールが、ベネトンのワークス製より圧倒的に高性能だったから
アクティブサスよりトラコンの方がタイム短縮の貢献度合いが高かったらしい
692(1): (ｱｳｱｳｷｰ Sa35-93bJ [182.251.78.251 [上級国民]]) 2021/12/15(水)14:01 ID:i1zFHTZRa(1) AAS
B193ってフルATだったの？
693(2): (ﾜｯﾁｮｲW fbf8-9uXO [39.110.122.22]) 2021/12/15(水)15:31 ID:jk5a/vFJ0(1) AAS
>>688
今の証言を聞くと、プロスト/セナ/ヒルはスローインファストアウトのドライビングで、マンセルとか右京は突っ込んでケツ振って立ち上がりでアクセルドンだと認識してる。
その解説を読むとシューマッハは後者なんだけど、後者の方が速く走れるってことなの？
694: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-F93t [49.98.155.232]) 2021/12/15(水)16:01 ID:jeiMQyudd(1/5) AAS
>>693
そういう話じゃないな
695(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-F93t [49.98.155.232]) 2021/12/15(水)16:18 ID:jeiMQyudd(2/5) AAS
シューはターンインの瞬間に大きなステアリング舵角を与えたあとはハンドルを戻してスロットルでリアの滑る量をコントロールしていた。それがシューの持ち込んだ新しいドライビングと言ってるのだと思われ
その点セナもプロストもステアリングをしっかり切り続けていたよ
696: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-F93t [49.98.155.232]) 2021/12/15(水)16:19 ID:jeiMQyudd(3/5) AAS
もちろんマンセルも片山も
697: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-F93t [49.98.155.232]) 2021/12/15(水)16:24 ID:jeiMQyudd(4/5) AAS
もちろんシューのドライビングはそれを可能とするセットアップや車両の本来的な特性が必要だね
698: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-F93t [49.98.155.232]) 2021/12/15(水)16:26 ID:jeiMQyudd(5/5) AAS
注意深く見ていれば、シューの特徴的な挙動は画面を通じても分かるレベルだったよ
699: (ｽｯﾌﾟ Sd33-8JJi [49.96.236.120]) 2021/12/15(水)17:12 ID:MhexvuY0d(1) AAS
ｵｰﾊﾞｰと言うか、ﾌﾛﾝﾄに荷重掛けないでも舵を入れれば曲がるｾｯﾄにして、ｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙと合わせて最低速度を上げようとする走り方。
今思うとﾚｷﾞｭ規制も味方したかもね。
ただ意外にﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞや飛び込みは苦手。
700: (ﾜｯﾁｮｲ 59a8-4iyA [118.237.164.43]) 2021/12/15(水)18:18 ID:fBK9lx+o0(2/2) AAS
シューマッハはブランドルと大差ないからな
まあブランドルは相当いいドライバーだけど
701: (ﾜｯﾁｮｲW 0992-3BBd [14.8.128.160]) 2021/12/15(水)18:22 ID:iDS7Ap+h0(2/2) AAS
直線で車高上げボタン押してたのってベネトンだけだった様に思うんだけど
あれなんで自動化しなかったのだろう？
アクティブ搭載・非搭載でほぼカテゴリ別れてた様に感じるんだけど
トラコンの方がタイムの寄与度がデカいってのはちょっと判らない…
フルアクティブって事は理解とセッティングに時間掛かるハズで
使いこなしに手間取った部分もありそうだね
>>692
パドルでシフトしてた様な
>>693
カメラマンのけんさわ氏の話だと93年のセナは全く走り方変えてたらしい
省2
702: (ﾜｯﾁｮｲW 91b7-93bJ [202.177.68.41 [上級国民]]) 2021/12/15(水)18:43 ID:9PST1ZDZ0(2/2) AAS
B193Bのフロント部カバーを外したアクティブサスの写真ってないの？
703: (ｱｳｱｳｴｰT Sae3-KtwX [111.239.152.44]) 2021/12/15(水)18:49 ID:qA4c8rLaa(1) AAS
>>695
ステアリング舵角の視点だけみるとカートのインリフトそのまんま
ある意味カートの走り方でF1マシン速く走らせてるともいえる
セナもプロストもカートやり込んでたのに走法変わるもんだな
704: (ﾜｯﾁｮｲ fb3a-kNbH [39.110.4.206]) 2021/12/15(水)19:35 ID:rHtW9UJZ0(1) AAS
>>688
そんな走り方してるからリアタイや持たなくてタイマン勝負になった際ハッキネンに負け続けたんだな
納得
705: (ｵｯﾍﾟｹ Sra5-4NHP [126.255.57.209]) 2021/12/15(水)22:40 ID:N87Gt30Qr(1/2) AAS
そういえばシューマッハはセナの
ドライビングテクニックは
自分とは違いすぎるので参考に
ならないとか言ってたな
706: (ｵｯﾍﾟｹ Sra5-4NHP [126.255.57.209]) 2021/12/15(水)22:42 ID:N87Gt30Qr(2/2) AAS
アンダーセットを豪快に曲げてくセナ
オーバーを繊細に曲げてくシューマッハ
予選の車載カメラ見てると全然違うよね
707(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0992-xN2F [14.12.72.32]) 2021/12/15(水)23:48 ID:oxAznbKf0(1) AAS
シューマッハスペシャルのベネトンを
「ナーバスすぎる」とハーバートは言っていた
アレジ、ベルガーも言っていた
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