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679(5): (ﾜｯﾁｮｲW 1e12-8NLY) 2022/07/04(月)13:17 ID:Osc6PYoQ0(1/8) AAS
ヘイローは良いんだけどあのビーサンみたいなスタイリングは何とかならんかな
前側真ん中一本じゃなくて、一般車のAピラーみたいに左右独立してちゃダメなんかね
697(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1e12-8NLY) 2022/07/04(月)13:25 ID:Osc6PYoQ0(2/8) AAS
>>688
サイドミラーに関しては、フェラーリが2018年にやったみたいに、ヘイローに付けるようにすれば良いんじゃないかなぁ
まぁ、斜め前左右二方向に死角が出来るのと、正面が少し見づらい程度だと今に落ち着いちゃうんかなぁ
698: (ﾜｯﾁｮｲW 1e12-8NLY) 2022/07/04(月)13:27 ID:Osc6PYoQ0(3/8) AAS
>>694
あのスタート直後のクラッシュが無ければギンギンに飛ばして空間空けて2ストップで行ったかもね
721: (ﾜｯﾁｮｲW 1e12-8NLY) 2022/07/04(月)13:43 ID:Osc6PYoQ0(4/8) AAS
ミニ四駆のサイクロンマグナムみたくなれば良い
724: (ﾜｯﾁｮｲW 1e12-8NLY) 2022/07/04(月)13:45 ID:Osc6PYoQ0(5/8) AAS
ラッセルなんだっけ？
ガスリーが挟まれそうになって引いたんだけど間に合わず接触…が起点じゃなかったっけ？
731: (ﾜｯﾁｮｲW 1e12-8NLY) 2022/07/04(月)13:50 ID:Osc6PYoQ0(6/8) AAS
>>725
マシン上面は2007〜2008、2017〜2021みたいな自由度高いエアロを許して欲しい
但しフロントウイング幅は2017、シャークフィンとTウイングは無しで
745: (ﾜｯﾁｮｲW 1e12-8NLY) 2022/07/04(月)13:59 ID:Osc6PYoQ0(7/8) AAS
ペレスはソフトの相性悪かったんかね？
レッドブルマシンならもう少し楽にルクレール抜いてサインツも仕留められるかな？と期待をしたんだけど
753(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1e12-8NLY) 2022/07/04(月)14:03 ID:Osc6PYoQ0(8/8) AAS
>>749
角田ガスリーはさっさと入れ替えなかったエンジニア陣の問題な気が…
まぁ角田もリスク犯すなよ、とは思うけど
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