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142: (ｽｯﾌﾟｰ Sddf-myUq) 2023/02/08(水)00:34 ID:xTGCXJ8cd(1/2) AAS
ボッ周＆バスールの組み合わせが好きだったのに
バスールさん今年からもみくちゃにされないか心配だわ
143: (ﾜｯﾁｮｲW 4f53-cBmT) 2023/02/08(水)00:36 ID:C9HQ6hr80(1) AAS
>>50
周さん足短かっw
144: (ﾜｯﾁｮｲW 4f76-WfSZ) 2023/02/08(水)00:40 ID:CLXKVVrx0(1/5) AAS
プルシェールの髪型酷いな
白人でこの髪型似合わないのはちょっと
145: (ｽｯﾌﾟｰ Sddf-myUq) 2023/02/08(水)00:54 ID:xTGCXJ8cd(2/2) AAS
シューズはPUMAかな
アシックスの時代もあったんだっけ
146: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-+emr) 2023/02/08(水)01:09 ID:HJquNRq5M(1) AAS
>>138
ホンシンさん願望を隠しきれてませんよ
147(2): (ﾜｯﾁｮｲW cfb8-8xYh) 2023/02/08(水)01:26 ID:dO6y6bno0(1/12) AAS
まあホンダとレッドブルの間にチャイニーズウォール設置で
ホンダのエンジニアとレッドブルが接する機会は減るだろうな
PUは現在、信頼性に関する部分の改良は可能で、これによってパワーを上げるレギュの抜け道があるから
メルセデスとフェラーリとルノーが車体に合わせてPUがどんどん進化する間
ホンダとレッドブルが密接に仕事ができないことが少し妨げになりそう
148(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4f81-/fdB) 2023/02/08(水)01:31 ID:JWVhYwO90(1/4) AAS
メルセデスって、カーボンファイバーは東レでオートクレーブはショルツ使っていたんだな
149: (ﾜｯﾁｮｲW 3f7c-Y59e) 2023/02/08(水)01:32 ID:4edJ6zPE0(1) AAS
>>137
EDITED BY
TOTO WOLFF
CHRISTIAN HORNER
and
MICHAEL MASI
これも秀逸
150(3): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)01:35 ID:n9xCWYDI0(1/8) AAS
アンドレッティFEが同じ雰囲気なのが良いねなんて乗っかってきてるし
ちなみに右は開幕戦から飛ばすRBRシミュドラのデニス君
Twitterﾘﾝｸ:AndrettiFE
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
151(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-bWmH) 2023/02/08(水)01:37 ID:Pmd9lNJca(1/3) AAS
>>147
いや元々チャイニーズウォールはあったって話やろ知的財産はホンダが持ったままやったんやし
去年はRBPTに情報だだ漏れだったけど今年からチャイニーズウォール作りますじゃ何も意味無いわけやし
152: (ﾜｯﾁｮｲW cfb8-8xYh) 2023/02/08(水)01:39 ID:dO6y6bno0(2/12) AAS
そういえば2014年のマクラーレンとメルセデスの間にもチャイニーズウォールが設置されてたなー
153: (ﾜｯﾁｮｲW 7f0b-0wS3) 2023/02/08(水)01:43 ID:Yv4yP8im0(1) AAS
>>151
そもそもPUの中開けて見れるわけじゃないしな
154(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)01:44 ID:n9xCWYDI0(2/8) AAS
>>147
そもそも2025年までは凍結PUなのに何を言ってるのやら
ホンダが撤退した手前2025まで技術提供というテイにしているRBPT製凍結PUも実質ホンダに丸投げ
RBPTもHRCも現地スタッフは元ホンダの現地スタッフよ
そのお陰で本当のRBPTは2026に専念出来るしそもそも接点は無いに等しい
155(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfb8-8xYh) 2023/02/08(水)01:44 ID:dO6y6bno0(3/12) AAS
>>151
多分、今季からレッドブルはFIAの監視の元でしかPUを触れないと思う
中身をバラすときはホンダしかできないしレッドブルのメカニックは近づけないし触れられない
壁を設置したレッドブルとフォードの狙いは、新規PUメーカー枠を勝ち取る為だと思う
156(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfb8-8xYh) 2023/02/08(水)01:49 ID:dO6y6bno0(4/12) AAS
>>154
凍結なのに抜け穴があるんだよ
157(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)01:55 ID:n9xCWYDI0(3/8) AAS
>>156
抜け穴もくそも安全性を理由に云々ってやつだろ
それとマシンに合わせてPUを開発云々は次元の違う話
そもそも撤退したホンダにそんな開発予算は無い
158(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfb8-8xYh) 2023/02/08(水)02:00 ID:dO6y6bno0(5/12) AAS
>>157
まあインダクション内部の空力や、吸廃気脈動効果の改善とかクーリングなど
車体とPUをつなぐ部分は改良しにくいだろうな
159: (ﾜｯﾁｮｲW cfb8-8xYh) 2023/02/08(水)02:02 ID:dO6y6bno0(6/12) AAS
>>158誤字すまん
排気
160(3): (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-bWmH) 2023/02/08(水)02:12 ID:Pmd9lNJca(2/3) AAS
>>155
チャイニーズウォールの意味を勘違いしてるやろ
あとエンジンをバラすのはホンダの従業員でレッドブル側は中身を見れないって知的財産の話が出たときマルコが言ってたし
FIAが監視するとして情報を得てないかレースウィークの間ずっと予備含めたPU全部に張り付くとでも言うんか？
161: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)02:15 ID:n9xCWYDI0(4/8) AAS
いづれにせよ、撤退したホンダには社内的に開発予算を確保出来ない
その予算と人材をカーボンニュートラルに回すって話で舵を切ってるからね
つまり、2025年までの凍結PUを大幅に改良することはもちろん、2026年以降の新規PU開発なんか全く出来ない状況
2026以降のエントリーを一応しているくらいで予算が降りる筈もなく、カネがないと何も始めれないよ
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