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632: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)01:40 ID:GSMa8mhv0(1/20) AAS
リカルド、RB広報部員としての仕事本格始動だな
FordPerformanceのSNSがリカルドだらけだわ
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省1
638(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)01:59 ID:GSMa8mhv0(2/20) AAS
ロメオの新車C43
合同テスト前日に公式ゲーム「F1 2022」に追加されるから一足先に仮想空間でテスト出来るってよ
仮想でファンがテストとか意味不明だけどw
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それより新タイトルスポンサーのStakeがザウバーのホーム、スイスのギャンブル法に引っ掛かるとか早くも問題になってるけれど、スイス国内からアクセス出来ないようにしているとか確信犯でGoしてるところが日本では考えられないというか、こうして母国が捨てれればいろいろ変わってくるんだろな
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641: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)02:04 ID:GSMa8mhv0(3/20) AAS
>>634
そんな期待話からの合同テストで最速イケイケ
序盤戦も飛ばして調子に乗った頃→チート発覚→謎の減速→俺たち連発
までがセット
642: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)02:06 ID:GSMa8mhv0(4/20) AAS
>>638 訂正
誤）母国が捨てれば
正）母国を捨てれば
645(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)02:28 ID:GSMa8mhv0(5/20) AAS
タウリ、ホイールだけチラ出しキタ
FEB 11th 5:30 pm ESTってことは、、、日本時間だと翌朝12日の7:30 am か
NYでやるしこれまで以上に気合い入れてファッションショーしそうだから、まともに見れるのは9時前かもね
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外部ﾘﾝｸ:www.instagram.com
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646: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)02:33 ID:GSMa8mhv0(6/20) AAS
>>645 追記
この赤の差し色はホンダではなくオーレンなんだろな
デザインも鷹モチーフっぽいし
674: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)08:25 ID:GSMa8mhv0(7/20) AAS
2025～
メルセデス継続
RBPTホンダ→レッドブルフォードとの契約ありき
2026～
メルセデス継続
レッドブルフォード
アウディカスタマー（ポルシェバッヂor他のVWグループブランドのバッヂ）
ホンダ
マクラーレンにとって全て可能性はあるわな
一番無いのがホンダの復帰だろ
省3
697: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)10:36 ID:GSMa8mhv0(8/20) AAS
>>692
メルセデスとの延長交渉を有利にする為とかね
他も選択肢があるんだぞと
710: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)11:01 ID:GSMa8mhv0(9/20) AAS
>>695
今更コスワースなんか全く関係ないやんけ
コスワースはDFVからフォードのイメージが強いけれど、90年代終わりにアウディが買収しアウディ傘下に
慌てたフォードがVWと交渉の末レーシング部門を子会社化
フォードはその流れスチュワートGP、からのワークス化でジャガーレーシング、からのRBに売却
同時にフォードが子会社化していたコスワースレーシングもインディのカルコーベン等に売却
アウディが持ってたコスワーステクノロジーもピストン屋のMAHLEに売却
もはやフォードは関係ないよ
715: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)11:12 ID:GSMa8mhv0(10/20) AAS
>>709
あってもアウディカスタマーとしてのバッヂ
チームとして参戦したいみたいだから何処か組んでポルシェワークスとしてブランド展開したいんだろね
あくまで、マーケティングプロモーションと割り切っての参入となる筈
技術的な演出はどうにどもなる
730(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)11:46 ID:GSMa8mhv0(11/20) AAS
2026年からホンダが復帰すると疑わない人たちは
HRCでホンダ本体と同じ規模で予算が確保出来るとでも思ってるのかね
凍結PUを継続供給するのと、新規開発するのは訳が違うぞ
741: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)12:01 ID:GSMa8mhv0(12/20) AAS
>>728
電気関係がさっぱりってのはホンダを復帰させる為（RBPTに出資させる為）にベストな理由を作っただけだろに
出資させたうえに技術も得られるのなら願ったり叶ったりだけど
ダメならダメでその分野のトップエンジニアを集めれば良い
結局フォードがその位置に収まりフォードから技術支援を受けるテイにはなってるけれど、実際のところはフォードの電気関係なんか何も役に立たないかもしれないしね
それでも上手くいったらフォードの技術の賜物だと持ち上げるさ
779(2): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)13:26 ID:GSMa8mhv0(13/20) AAS
>>762-763
正式に撤退し、もう既にカーボンニュートラル関連の新規事業への着手を次々と発表しているのに
2026年に向けたこれまで同様の開発予算なんか出てくる訳ないじゃん
増してチーム買収とか尚更よ
撤退後の凍結PU継続供給からのロゴやPU名義の復活、2026年のエントリーってだけで何故そこまで真っ直ぐ信じれるのか
復活を前提に妄想大会が楽しいのは分かるけれど、ガチな人が混ざるからピュアな人は流されちゃう
796: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)13:53 ID:GSMa8mhv0(14/20) AAS
>>786
分かってるか、継続するためにには2026年のPUを新規開発しなきゃならん
新規開発するにはカネがいる
そのカネはもう既に他に割り振られ長期計画で動いているのよ
ホーナーが言う「ホンダの計画が成功することを祈る」云々の話もF1とは一言も言ってないし、「電気だけじゃ嫌だ」も電気で復活させようと提案するRBに対しての答えでホンダの社風として一部だけやバッヂだけは飲み込めんだろうに
じゃ全部やるのかではなく、出来ないからやらない
逐一都合良く解釈し、食い付く人たちを転がしてナンボのメディアは可能性が完全に消えるまで匂わせて煽り続けるだろうけどね
797(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)13:54 ID:GSMa8mhv0(15/20) AAS
>>790
HRCでホンダ本体と同じ規模で開発予算や運営予算が組めるとでも？
800(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)14:03 ID:GSMa8mhv0(16/20) AAS
無限で通用した当時と予算規模は比べ物にならんだろ
で、説教なんかしてない
905: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)20:16 ID:GSMa8mhv0(17/20) AAS
ホンダはもう戻れないところまで舵を切ってんだろ
メディアがあーだこーだと掻き回しているだけで
メディア目線だとこんなに美味しいネタは無いから使えるだけ使い倒すよ
938(2): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)22:22 ID:GSMa8mhv0(18/20) AAS
アルファタウリ、子供服はじめました。
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941(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)22:32 ID:GSMa8mhv0(19/20) AAS
ロメオC43
今日のシェイクダウンはギザギザ無しだったみたいね
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952: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/10(金)23:56 ID:GSMa8mhv0(20/20) AAS
>>945
LAUNCH＝新車発表と訳している日本語訳が、かつて本当に新車をお披露目していた頃ならまだしもテストが制限された昨今もはや当てはまらないだけの問題だよ
そもそもLAUNCHは「明確な目標に向かって始動する」といったニュアンスのワード
「タイトル目指して今シーズンはこの体制でスタートを切ります」と公に発表する決起集会の方が近い
同時にスポンサー発表会でもあり、追加募集や未だ交渉中の相手に対してのアピールの場でもある
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