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704: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)10:51 ID:H3JYHzbB0(1/21) AAS
>>702
裁判になればレッドブルが勝つと思う
優遇措置まで設定して新規参入を募っておいて、それを踏まえて工場建てたのにやっぱダメは流石に通らない
720: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)11:21 ID:H3JYHzbB0(2/21) AAS
>>716
マクラーレン目線だとそうだな
しかしホンダもPUのみでマクラーレンなどと組むのは完全撤退よりマシだけど、ファンとしてはどうせならチームで参戦して欲しいな
ウィリアムズを買収するかPU込みの冠スポンサーになるような
完全撤退を公言してる以上、無い物ねだりなんだろうけど
722: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)11:30 ID:H3JYHzbB0(3/21) AAS
>>721
新規PUの開発は継続してるってHRCが言ってたような
最低限の人数だろうけど、細々やってると
726: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)11:34 ID:H3JYHzbB0(4/21) AAS
ただ、26年のPUやるつもりなら早く決めて人集めとか始めないと間に合わないのは確か
735: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)11:53 ID:H3JYHzbB0(5/21) AAS
>>730
疑わない人とか居ないでしょ
もし継続するなら、という話
737: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)11:56 ID:H3JYHzbB0(6/21) AAS
ヒュンダイ信者なんだろうな
748: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)12:24 ID:H3JYHzbB0(7/21) AAS
>>742
おそらく基本はその方針だろうね
韓国系の2社らしい
レッドブルに供給されるとなれば、サプライヤー的にも相当な宣伝効果だろうし
今その2社がレース用のハイエンドのバッテリーを作れるかは知らないけど、レッドブルの金と3年近い時間があるからなんとかするだろう
760: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)12:52 ID:H3JYHzbB0(8/21) AAS
RBPTのICEが失敗するかどうかは蓋を開けてみないとわからないが、俺は普通に成功すると思う
レギュレーションで雁字搦めだし、一流の技術者を集めて金もかけてる
既にプロトタイプの火入れも済んでるのでスケジュール的にも問題ない
新規なので失敗する可能性はあるけど、普通に成功する前提で認識していいと思うけどな
762(2): (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)12:54 ID:H3JYHzbB0(9/21) AAS
>>761
既に26年以降のサプライヤーにエントリーしてるので、今も26年レギュレーション制定に関わってるけどな
765: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)13:00 ID:H3JYHzbB0(10/21) AAS
>>677
ミックのケツ拭いてくれなかったし不信感あるんだろうな
786(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)13:35 ID:H3JYHzbB0(11/21) AAS
>>779
だから信じるとかそういう話じゃないのよ
継続する可能性はあるでしょ
ホーナーもホンダが動いているのを示唆してるし
レッドブルとの交渉が決裂して、フォードになったけど、ホンダが断った理由が「完全撤退するから」ではなく「ICEもやらないと受けない」だし
勿論、ホンダの判断として完全撤退する可能性も高い
しかし状況証拠からは継続してもおかしくない状況なのも確かだと俺は思う
790(2): (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)13:40 ID:H3JYHzbB0(12/21) AAS
>>789
そりゃHRCはレースの会社なんだから、フラッグシップのF1で活動したいのは当然じゃね
ホンダ本体でやると、レース活動自体に賛否がわかれるが、HRCはレース専門なんだから賛しか無い
否定派に邪魔されないように移管したと俺は解釈してる
798: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)13:58 ID:H3JYHzbB0(13/21) AAS
>>797
無限の前例あるじゃん
もういいよ
お前から説教される筋合いないし
804(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)14:11 ID:H3JYHzbB0(14/21) AAS
>>800
無限も単独でやった訳じゃなく、ホンダ本体と共同でしょ
予算もなにも、アメリカで車売るためには広告活動も最重要なんだから、莫大だとしてもその予算を計上する動機は十二分にある
今のF1参戦ブームから考えたら、世界中のどのメーカーが参戦を表面したって不思議じゃない
明日いきなりトヨタが参戦！とかスズキが参戦！とかも荒唐無稽とまでは言えない情勢
ホンダには既にベースのPUがあるし、予算が青天井にならないようにFIAも策を講じている最中
ホーナーから漏れ聞こえない？そりゃそうだろ
ホンダがF1に復活するとなれば、大々的に発表する必要があるんだから、発表までに漏れるようにやる訳がない
レッドブルフォードも直前まで漏れなかったように
ホンダも今は撤退してるんだから、表面上は撤退してる風にしか振る舞えない
省1
807: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)14:15 ID:H3JYHzbB0(15/21) AAS
>>805
確かにそれはそうだな
二輪がメインだから、四輪やF1はむしろ冷飯かもな
821: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)15:15 ID:H3JYHzbB0(16/21) AAS
ニューヨークネッツが勝ったのか
838: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)16:08 ID:H3JYHzbB0(17/21) AAS
インディーのマクラーレンはシボレーだけどシボレーとホンダは提携してるし障壁にはならないか
840: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)16:14 ID:H3JYHzbB0(18/21) AAS
>>834
RBPTは俺は新規でいいと思うけどな
新規メーカーかどうかの基準を後出ししてくるのはどうかと思う
最初から、PU製造経験者の割合が何%越えてたらNGとか、明確な基準を設けておくべき
新規にPU製造を立ち上げるなら、経験者を引っ張ってくるのは当たり前だからね
842: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)16:17 ID:H3JYHzbB0(19/21) AAS
>>841
NSXとマクラーレン似てるもんな
854: (ﾜｯﾁｮｲW 4f47-nLRw) 2023/02/10(金)17:23 ID:H3JYHzbB0(20/21) AAS
俺はホンダにはマクラーレンでもウィリアムズでもハースでも、どこでもいいからF1に残ってほしい
チャンピオンを目指す姿勢は無くさないで欲しいけど、どのチームも最初からチャンピオンじゃないし、チャンピオンじゃなくても参戦することに意味もあるし
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