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150(3): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)01:35 ID:n9xCWYDI0(1/8) AAS
アンドレッティFEが同じ雰囲気なのが良いねなんて乗っかってきてるし
ちなみに右は開幕戦から飛ばすRBRシミュドラのデニス君
Twitterﾘﾝｸ:AndrettiFE
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Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
154(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)01:44 ID:n9xCWYDI0(2/8) AAS
>>147
そもそも2025年までは凍結PUなのに何を言ってるのやら
ホンダが撤退した手前2025まで技術提供というテイにしているRBPT製凍結PUも実質ホンダに丸投げ
RBPTもHRCも現地スタッフは元ホンダの現地スタッフよ
そのお陰で本当のRBPTは2026に専念出来るしそもそも接点は無いに等しい
157(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)01:55 ID:n9xCWYDI0(3/8) AAS
>>156
抜け穴もくそも安全性を理由に云々ってやつだろ
それとマシンに合わせてPUを開発云々は次元の違う話
そもそも撤退したホンダにそんな開発予算は無い
161: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)02:15 ID:n9xCWYDI0(4/8) AAS
いづれにせよ、撤退したホンダには社内的に開発予算を確保出来ない
その予算と人材をカーボンニュートラルに回すって話で舵を切ってるからね
つまり、2025年までの凍結PUを大幅に改良することはもちろん、2026年以降の新規PU開発なんか全く出来ない状況
2026以降のエントリーを一応しているくらいで予算が降りる筈もなく、カネがないと何も始めれないよ
164: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)02:25 ID:n9xCWYDI0(5/8) AAS
>>162
それは凍結PUを継続供給する為だろ
本体ホンダがやってたのと同じ規模で予算が組めるとでも思ってるのか
326(1): (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)19:33 ID:n9xCWYDI0(6/8) AAS
>>319
そりゃイギリスのエンジン屋とイギリスのレース屋を買収して大金を投じ、イギリスのドライバーで無双したんだから面白くないだろ
逆に言えば、カネだけ出してイギリスに丸投げ、母国のF1ファンを興醒めさせても世界的なマーケティング目線では大成功という事例
ホンダにこの割り切りが出来ていれば、全く違う違う未来が待っていただろうね
328: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)19:46 ID:n9xCWYDI0(7/8) AAS
>>299
Launchというワード自体が明確な目標に向かって始めるというニュアンスの意味だからね
今シーズンはこの体制で煮詰めていきますという日本的に言うと決起集会だよ
日本語で新車発表会と訳すと、既に試行錯誤した末にFIXされた物を発表ってニュアンスになるだろ
そりゃズレが生まれる
昔と違ってテストがこれだけ限られてると実質無理だわな
スポンサーイベントに特化するのも当然
プレシーズンテストで数種類試して絞り込み、序盤戦でさらに絞り込み、最初のアップデートくらいでやっと固まってくるんじゃね
404: (ﾜｯﾁｮｲW cfe3-jJ2t) 2023/02/08(水)23:27 ID:n9xCWYDI0(8/8) AAS
>>393
角田に、ではなく、2025年まで実質RBとHFDPとの提携によりホンダシートがタウリに確保されている状態
角田をレッドブルが認めたレッドブルドライバーだと言い張る人が絶えないが、RBとの提携ありきの話でHFDPの頂点がレッドブル育成に編入される
マクラーレンと提携していた頃はマクラーレン育成のレールに割り込ませていたのと同じ
そんなことを全て吹っ飛ばして何事も都合良く解釈して大騒ぎする人が多すぎるだけ
つまり、角田じゃなく岩佐でも良いが、二人ともホンダが認めざるを得ないほどダメならばリザーブ送りでホンダシートを空け渡す可能性もなくはない
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