[過去ﾛｸﾞ] □■2023 F1GP総合 LAP3106□■オーストラリア□■ (1002ﾚｽ)
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104(2): (ﾜｯﾁｮｲW 89ab-G0fI) 2023/03/21(火)00:33 ID:kq9St9bN0(1/10) AAS
>>102
実はビノットって優秀だったんか!?
105: (ﾜｯﾁｮｲ a1ce-BQ3C) 2023/03/21(火)00:34 ID:JBWNReL10(1/3) AAS
RBが極端に速いわけじゃない。フェラーリとメルセデスがコンセプトの追求の仕方に失敗したんだろうね。
エアロを信頼してひたすら軽量化を追求したのがRBやと思う。
106: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)00:34 ID:3tmzDwMS0(4/63) AAS
>>92
アリソンは2019年末にレッドブルホンダが優勝争いに飛躍してくる事を予見する発言をしだしてた
更に、2021年シーズンを前にTD退いて会社を去ると言ってメルセデスを慌てさせてたんだ
トト達が必死になって引き止めて、会社側のポストには残って貰ったが…
なので彼は新TD就任の2021年4月より前の段階で現場から引き払う手続きを進めてて、引継ぎを既に終えてた
ただ、彼は技術サイドに同情的なとこもあったので、トトよりも技術陣のいう事を庇う面もあってコメントが別方向にもなってたが
107: (ﾜｯﾁｮｲW 1392-lx/F) 2023/03/21(火)00:35 ID:5yC1cQr40(1/2) AAS
フェラーリは昨年、正解を引き当てたしね
フロア規制なんて後出しで沈んだけど
108(2): (ﾜｯﾁｮｲ a1ce-BQ3C) 2023/03/21(火)00:37 ID:JBWNReL10(2/3) AAS
ストロールのあれセイフティカー必要あった？ あれがいらんことしたと思うわぁ。
109: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)00:37 ID:3tmzDwMS0(5/63) AAS
>>104
今年のマシンってビノットが2022年末ギリギリまで残業して作ってた奴なんだよねえ…
エンジンも爆弾を仕込んでおいたってバスール相手に自慢してた奴だよ
マシンやPUは私が作った！けど、私は抜けるので賞賛は彼らにしてやってくれみたいな事までやってた
110(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa95-aXiD) 2023/03/21(火)00:38 ID:oaP9WUyYa(2/10) AAS
ビノットさん、今何してるの？
111: (ﾜｯﾁｮｲ 0b0b-F0re) 2023/03/21(火)00:39 ID:sfzXTeF20(3/4) AAS
>>108
普通ならVSC
でもコントロールタワーから状況が見えなかったから念のためにSC出したらしいよ
112: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)00:39 ID:3tmzDwMS0(6/63) AAS
>>108
ジェッダの構造がいい加減なんで、見えなかったり、全然回収出来なかったりするそうな
延々とSC走り続けてたよね…終わったと思ったら更にもう一周とか
113: (ｱｳｱｳｳｰT Sa95-ny0K) 2023/03/21(火)00:39 ID:fyloHys9a(1/2) AAS
>>104
技術者としては相当に。PUのディレクターやってたし、ビノットはテクニカルディレクターも兼務していた
ただ、采配が偏向的で技術者を擁護するあまりルクレールには面白くないものだったかもね
で、バスールはそうした采配面で期待されての事だったと思うんだが、反して、
わかってもいなさそうな技術面に口出しし過ぎて、酷い事になっていると想像してる
114(1): (ﾜｯﾁｮｲW 11b8-xzGE) 2023/03/21(火)00:40 ID:v/PiSx2G0(5/7) AAS
興行として均衡をとるためにレギュ変更でレッドブルを失速できない
FIAの空力担当の能力がニューウェイより格段に劣ってるのが問題
115(1): (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)00:42 ID:3tmzDwMS0(7/63) AAS
>>110
ビノットは2023のマシンにも深く関わったのでガーデニング期間が延びて2023年末まで庭弄りしてるそうだよ
116: (ｱｳｱｳｳｰT Sa95-aXiD) 2023/03/21(火)00:43 ID:oaP9WUyYa(3/10) AAS
>>115
㌧、庭いじり長すぎて草
117: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)00:45 ID:3tmzDwMS0(8/63) AAS
>>114
フロアを曲げれなくした上で、フロアを上げてリアを弱くする事で
ポーポイジング制御に苦しみ、余計なダウンフォースに困ってるメルセデス側に
有利になるとも見られてたんだ
でもRBは満遍なくそこらへんに対応してた＆対策も早くて、沈んだのはフェラーリだった…
118: (ｱｳｱｳｳｰT Sa95-ny0K) 2023/03/21(火)00:46 ID:fyloHys9a(2/2) AAS
バスールの技術的口出しは問題に蓋をする結果にしかなってないよな
テクニカルディレクターの指名も未だやってないんじゃなかった？
シモーネを呼び戻す気配もないし
119: (ﾜｯﾁｮｲW 41b8-UiT2) 2023/03/21(火)00:47 ID:WBrjgZd50(3/23) AAS
あのSCは鈴鹿のクレーン車侵入の件も引きずってる気がする
とにかく安全第一でっていう
120: (ﾜｯﾁｮｲ d956-61Uq) 2023/03/21(火)00:49 ID:3tmzDwMS0(9/63) AAS
バスールとしてはフェラーリ内に内紛が起こってるって事には出来ないんだそうな
問題としては認識してる様な事を漏らしてはいるんで、発言がしどろもどろになってる
全て噂だ！あ、スタッフは抜けます！仕方ないよね！みたいな
121(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1b93-wND0) 2023/03/21(火)00:51 ID:+1A+dniA0(3/3) AAS
今までは外見の空力パーツを規制したりフロアをカットしたりで
ピンポイントで一部のチームの戦力を落とす事ができたけど
今のレギュレーションはフロアでダウンフォースの大部分を発生させてるから
安易な規制をすると全チームが影響受けちゃうんだよね
RBのみ戦力を落とすのは結構難しいよね。あの特殊なリアサスを規制すればあるいは…？
でも1年すでに認めてて今年も認めてるのに今更規制するのも変だし安全のためとかそういう大義名分もない
122: (ﾜｯﾁｮｲW c992-Rr1I) 2023/03/21(火)00:52 ID:m39Q0CD60(1/3) AAS
SC中のペナ消化はできないって俺でも知ってたのに俺たちのレーポときたら
123: (ﾜｯﾁｮｲ 9973-BQ3C) 2023/03/21(火)00:58 ID:TjPFTuv10(1) AAS
>>121
ニューエイ禁止で良い
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