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565: (ﾜｯﾁｮｲW 5f47-iQnv) 2023/04/03(月)16:34 ID:3bchLazS0(12/24) AAS
>>560
全ての事象をレースディレクターが請け負う訳じゃなくて、些細なものは部下たちが担当すると思うよ
レースの中断や再開といった大きな事柄は判断するという仕組みじゃないかな
地裁が変な判決出すけど、ちゃんと高裁や最高裁はまともな判決出すとか、いくら不条理でも裁判官は法律に則って判断するとか
法律が不条理ならば、裁判官に文句言っても仕方がなくて、国会で法律を改正するしかないという
566(2): (ﾜｯﾁｮｲW ff0b-162J) 2023/04/03(月)16:37 ID:fc0Nrrwz0(3/7) AAS
>>520
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.fia.com
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.fia.com
公式リザルトにはホンダの名前はどこにもないな
567(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff15-kVuH) 2023/04/03(月)16:38 ID:fLo7MAvA0(6/7) AAS
批判の声が上がらなければルール改正の機運も上がらないのでファンもドライバーも言いたいこと言えばいいのよ
教条主義で沈黙していたら何も改善しないからね
568: (ﾜｯﾁｮｲ 7fc4-icd+) 2023/04/03(月)16:41 ID:19dn9sjK0(17/24) AAS
>>564
昔はメディアにはすごい愛想悪くて塩対応だったので評判悪かった
569: (ﾜｯﾁｮｲW 5f47-iQnv) 2023/04/03(月)16:43 ID:3bchLazS0(13/24) AAS
>>567
確かにそれはそうだな
とはいえレースディレクターがアホとか間違いとかは違うといえる
ディレクター側も経緯を分かりやすくアナウンスすれば、的外れな批判も減るんだろうけど
570: (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-DtG/) 2023/04/03(月)16:44 ID:tnPekxAca(1) AAS
マシが気の毒なのは酷すぎるチームラジオだな
そのせいで無くなったようなもんだけど、ぎりぎりの判断必要な時にあんだけガミガミやられたら精神的にヤバそう
571: (ｱｳｱｳｳｰT Sa23-wbSN) 2023/04/03(月)16:45 ID:n09oSUxfa(2/7) AAS
>>564
個人的な成績に汲汲しているほとんどのドライバーに比して、大きな組織を統括する家族の中で育ったのもあるのか、
余裕がある感じ
572(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fc4-icd+) 2023/04/03(月)16:46 ID:19dn9sjK0(18/24) AAS
ホワイティング時代に実際の実務切り回してたハービーブラッシュが先に引退してしまったのが運が悪かったね
そのあとにチャーリーが急死して結局誰がやってもマシよりマシにはならなかったとは思う
573(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fce-icd+) 2023/04/03(月)16:49 ID:V2cvmz7p0(2/7) AAS
AA省
574: (ｱｳｱｳｳｰT Sa23-wbSN) 2023/04/03(月)16:49 ID:n09oSUxfa(3/7) AAS
>>572
そうそう、ハービーブラッシュがあまりにも有能だった。全部ホワイティングの功績みたいになってるけど
575: (ﾜｯﾁｮｲW 5fa6-kNqP) 2023/04/03(月)16:49 ID:0jUixRqd0(2/2) AAS
>>566
そこに書いてあるのはチーム名だな
コンストラクター名は Red Bull Racing Honda RBPT
576(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-bj0i) 2023/04/03(月)16:50 ID:PYnaOs0ta(1) AAS
>>555
ドライバーの言い分なんてその都度変わるもんだよ
鈴鹿では「車が走ってる時に重機を出すなんてドライバーを殺す気か？」とお怒りだった
マーシャルを殺しかねないスピードで走ってるのにそれは気にしないし自分の都合だけしか言わないのが当たり前になってる
全体を考えて組織でルールを見直すなり運用のブレを減らす改善なりはするべきだけどドライバーの言い分最優先ってのは間違いの元だよ
577: (ｱｳｱｳｳｰT Sa23-wbSN) 2023/04/03(月)16:53 ID:n09oSUxfa(4/7) AAS
>>576
さしあたり記事で見る限りは、赤旗が不要だったって言ってるのは、
ポジション落としただけになったラッセルと築いたマージンを失ったフェルスタッペンぐらいだものな
578: (ﾜｯﾁｮｲ 7fc4-icd+) 2023/04/03(月)16:57 ID:19dn9sjK0(19/24) AAS
アロンソとか赤旗にめっちゃブチギレてたけど最終的にはポジション維持できたから黙ったな
生き残り組はだいたい得してるから（除くサインツ）
579: (ﾜｯﾁｮｲW 5f47-iQnv) 2023/04/03(月)16:58 ID:3bchLazS0(14/24) AAS
今回はもしマシだったら、各チームにスタンディングスタートだけど、タイヤが冷えてるとかで接触するなよ？したらペナルティだからな！って釘刺してたかもね
21年最終戦は接触したらお互いポイント没収するぞと示唆して釘刺してたし
580: (ﾜｯﾁｮｲ ff15-kVuH) 2023/04/03(月)16:59 ID:fLo7MAvA0(7/7) AAS
F1ドライバー、F1オーストラリアGPの赤旗の乱発に批判的
外部ﾘﾝｸ[html]:f1-gate.com
581(2): (ﾜｯﾁｮｲW 5fb8-gsj3) 2023/04/03(月)17:01 ID:SkEGFdFt0(1/4) AAS
でも赤旗裁定に対しての運営側からの説明がほとんどないのは問題だと思うけど・・
運営側「テレビ画面や実際の現場を見てればわかるだろ」って態度に見えるし、もっとファンにわかりやすい説明が必要だと思う
582(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5f47-iQnv) 2023/04/03(月)17:04 ID:3bchLazS0(15/24) AAS
>>581
それは本当にその通り
中継に表示するだけで済むのにね
マシンの回収に重機が侵入すること、及び砂利の撤去のためにレースを中断する
と表示さえすればファンからもドライバーからも批判は少なくなるのに
583: (ﾜｯﾁｮｲW 5fb8-gsj3) 2023/04/03(月)17:06 ID:SkEGFdFt0(2/4) AAS
>>582
その通りできちんとテロップなり場内アナウンスなりで説明すればいいことなのにそれをほとんどしてないから色々な憶測を招くわけだよね・・
584(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5fb8-gsj3) 2023/04/03(月)17:09 ID:SkEGFdFt0(3/4) AAS
去年の鈴鹿でのタイトル決定までの二転三転しかりFIAはレース審査委員会やスチュワードに丸投げし過ぎだと思う
ここは競技を統括する団体としてきちんと決めるべきだと思う
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