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637: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM66-b0uy) 2023/04/10(月)22:28 ID:jJvpSJq1M(8/11) AAS
>>629
ウィリアムズ曰く本格的な候補じゃないからと言ってウィリアムズ側から拒否られてる
638: (ﾜｯﾁｮｲW e1b8-PyYg) 2023/04/10(月)22:36 ID:X6dVLq1B0(5/10) AAS
マクラーレンのスーパーカーは、他のスーパーカーよりも空力性能とサスの性能が良くサーキットで飛び抜けて速くて、
電子制御サスのセッティングも秀逸で公道での乗り心地も他より良いけど、
スーパーカーメーカーの中で、ブランド力があまり無くリセールバリューがそこまで良くないのと
電装系の信頼性が悪いのが問題らしい
639: (ﾜｯﾁｮｲW cdc0-ZF3h) 2023/04/10(月)22:37 ID:74CvMeE+0(1) AAS
>>630
根拠は全く無いと思う株主がF1撤退を要求したというのはホンダファンの想像上のストーリーでしかない
理由は分からないがホンダファンは何でも株主のせいにして考察するのが好きみたい
640: (ﾜｯﾁｮｲW e1b8-PyYg) 2023/04/10(月)22:40 ID:X6dVLq1B0(6/10) AAS
ホンダが6月中旬の取締役会で、2026年以降のF1活動について決めるかも、という記事出てきたな
641(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM66-Rzwh) 2023/04/10(月)22:42 ID:uoEISzSWM(3/3) AAS
ホンダの株主なんてお馴染みの信託会社と銀行メインだから
個別の領域まで口出ししないだろうな、黒出てる間は
ボードの方が厄介だろ
642: (ﾜｯﾁｮｲ 25b9-Ay2p) 2023/04/10(月)22:42 ID:me/Th8+n0(3/3) AAS
マクラーレンの市販車なんてスーパーカーばっかりだし
あれと組んでもいいことない
643: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-igpX) 2023/04/10(月)22:43 ID:qzUhdJBmd(1/3) AAS
でも相手あってのことだし
供給するチームあるんかいな
644: (ﾜｯﾁｮｲW c50b-EuvV) 2023/04/10(月)22:45 ID:LQLpK6mA0(9/9) AAS
フルコンストで参戦すりゃええのに
645: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-igpX) 2023/04/10(月)22:47 ID:qzUhdJBmd(2/3) AAS
ああ枕とアストンマーチンか
うーん、だな
うーん、だよw
646: フラッド◆jFDVqjTHME (ﾜｯﾁｮｲW d9b0-OoMz) 2023/04/10(月)22:47 ID:+iHzXhwE0(3/4) AAS
よし！ チーム（現メルセデス）を買い戻そう！
647: (ﾜｯﾁｮｲW 0204-oK45) 2023/04/10(月)22:48 ID:EYHv7vPf0(1) AAS
ホンダがPUだけ供給してもなあ
メルセデスなんかは駆動系殆んど供給してくれるし
648: (ｽｯﾌﾟ Sd22-zBCd) 2023/04/10(月)22:53 ID:ApsPC4U1d(1) AAS
F1続行して軽EVミッドシップスポーツのF-ONE発売まで見える
649: フラッド◆jFDVqjTHME (ﾜｯﾁｮｲW d9b0-OoMz) 2023/04/10(月)22:54 ID:+iHzXhwE0(4/4) AAS
そういう意味では、ヒューランドの既成レーシングミッション使ってマシン仕上げていた昔に回帰しているんだよな。
エアロの共通バーツ増やしたら拮抗するかなぁー
650: (ｽｰｯﾌﾟ Sd22-Tuiy) 2023/04/10(月)22:54 ID:yE5qJ0BQd(4/4) AAS
>>641
そうそう
株主自身は何も言わないのに、株価ガー株主ガーとなんとかの威を借る執行役連中がネック
651(1): (ｽｯﾌﾟ Sd22-Y1xN) 2023/04/10(月)22:57 ID:A2909rmhd(2/3) AAS
>>580
その頃にゃアロンソおらんやろ
652: (ﾜｯﾁｮｲ 31b6-eXpw) 2023/04/10(月)22:57 ID:RLKaXXPd0(2/4) AAS
現メルセデスもさあファクトリー賃貸だしね
653(1): (ﾜｯﾁｮｲW e1b8-PyYg) 2023/04/10(月)22:59 ID:X6dVLq1B0(7/10) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.grandprix.com
(ChatGPTで要約）
ホンダは、2026年から公式にF1に復帰することを検討していますが、
最終的な決定は6月中旬まで行われません。
ホンダの元テクニカルディレクターである田辺豊治氏が、2026年のPU開発のために
小規模なエンジニアチームを率いています。
ホンダのトラックサイドオペレーションの責任者である元慶応大学教授の
本橋正充氏がチームに経験をもたらすために帰国しました。
マクラーレンとアストンマーティンが、ホンダが協力する可能性がある2つの最も有力なパートナーです。
6月にホンダの役員会が会合を開き、将来のF1計画の方向性を決定します。
654(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM66-b0uy) 2023/04/10(月)23:04 ID:jJvpSJq1M(9/11) AAS
>>651
ドライバーじゃなくて少しでもアストンと関わりあったらアウト
655(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-UjMO) 2023/04/10(月)23:05 ID:qzUhdJBmd(3/3) AAS
あんまりやりがいはないな
中団チームにPU供給することがどうビジネスに直結するのか説明してください
656(1): (ﾜｯﾁｮｲW d169-0aKM) 2023/04/10(月)23:11 ID:5CngEvdG0(6/6) AAS
てか確か26年からはサプライヤー1社が供給出来るのは3チームまでになるはずだから、現状4チームに供給されてるメルセデスユーザーの内、ワークスのメルセデスを除いた3チームから1つはあぶれるわけで
それを見越して、今のところは「本格的に再参戦するならウチに供給の可能性あるの？」くらいの話をしてる程度だと思うけど
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