[過去ﾛｸﾞ] ●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 455● (1002ﾚｽ)
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50: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-zzlG) 2023/07/21(金)09:01:27.44 ID:vVzDFtvVd(1) AAS
KTM CEOインタビューより
マルケス側から度々移籍持ちかけ
アコスタの24年GPクラスシートは確定、フェルナンデスも継続、ポルは様子見
グレシーニ、LCR、RNFと交渉。のちグレシーニとは破綻
55: (ｱｳｱｳｳｰT Sa3a-7EKy) 2023/07/21(金)11:02:07.44 ID:CzyVQNbGa(2/2) AAS
>>52 ルーチョさんが自前で2枠目の参戦枠を獲得したんだっけ？
じゃあいつかは2台分を持って鞍替えするのは可能なんだな
596: (ﾜｯﾁｮｲW 471d-Giwy) 2023/08/06(日)02:56:03.44 ID:f+SKPXFc0(1) AAS
ホンダはライダー入れ替わるだろうから若返りになるだろうな
そのほうが見る側も気楽。
っても今の８耐見るよりは面白い
mマルケスは契約解除して来年からちゃんと開発のできるメーカーのバイクに乗ってもらいたい。
640: (ﾜｯﾁｮｲW 41b8-gZry) 2023/08/06(日)15:22:38.44 ID:i+RHyJnm0(5/7) AAS
直列4気筒エンジンが過去2回のタイトルを獲得しているにもかかわらず、V4がその座を奪い取ってしまった。さまざまな理由からV4エンジンのほうがパワーがあり、さらにコーナー深くでのブレーキングに優れているため、バトルでは有利になる傾向がある。
そのため、クアルタラロが通常勝つことができる唯一の方法は、彼が前に一人でいるとき、インライン4ラインを彫ることです。
したがって、ヤマハは競争力を維持するために大きな課題に直面しています。
同社はすでに馬力を増やすために劇的な動きをしており、元フェラーリとトヨタのF1エンジンデザイナーであるルカ・マルモリーニを雇い、M1からより多くの電力を得ています。
これは、日本からヨーロッパへのMotoGPの西洋技術のドリフトのもう一つの兆候です。
F1とMotoGPの技術的要求は非常に異なるため、F1エンジニアはMotoGPで高い評価を得ていません。F1車は巨大なグリップを持ち、MotoGPバイクはグリップがほとんどないため、F1エンジンの設計は主にピークパワーについてですが、MotoGPエンジンの設計は主にパートスロットル性能に関するものです。
667: (ﾜｯﾁｮｲW 736c-soen) 2023/08/07(月)02:50:50.44 ID:WUi96X890(1) AAS
元スズキ組はミルがヤマハでリンスワークス昇格の方が丸く収まった感があるなぁ
ミルはもうメンタル逝ってるだろ
732: (ﾜｯﾁｮｲ 9b94-c/5M) 2023/08/07(月)19:14:23.44 ID:P1tqiCY20(2/2) AAS
なんかこういうネットでヘイト撒き散らしてストレス発散させている人って哀れなんだよな
835: (ｵｯﾍﾟｹ Sre9-loZ5) 2023/08/09(水)14:58:15.44 ID:geD+oBFgr(1) AAS
>>833
そう言えるか？
2輪GPやF1やインディカーや
モタスポ見て
野球やサッカーみたり詳しい日本人も
多いなかな
映画でも時代劇ではなく俳優が洋服着た
現代劇が多いし
近年なんて日本人はハロウィンをお祭りにしてるしさぁ
ほんとにアメリカやヨーロッパに
省6
859: (ﾜｯﾁｮｲW eb0b-Phej) 2023/08/09(水)22:10:09.44 ID:ee5gP2Ef0(3/3) AAS
エンジンとか言ってたっけ
895(1): (ﾜｯﾁｮｲW b1f5-2W0w) 2023/08/10(木)19:59:17.44 ID:IjJBPO5m0(1) AAS
>>891
おじいちゃんは賛成しそう
927(1): (ﾜｯﾁｮｲW 930b-3iAq) 2023/08/11(金)11:46:58.44 ID:yZ42lSuU0(1) AAS
意訳がアカンのよ
全然意味合い違って来るし
見識が無いなら無いなりに、誰も傷付かないゴシップ記事や笑える飛ばし記事でも引っ張って来ればいいのに
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