●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 481● (91ﾚｽ)
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79: 警備員[Lv.3][苗] (ﾜｯﾁｮｲW e20f-tbYg) 11/21(木)22:40 ID:8sNkGRCg0(2/2) AAS
オレサ時代からやん
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
80: 警備員[Lv.6][芽] (ﾜｯﾁｮｲW eff0-2jBS) 11/21(木)23:40 ID:jvXCz9Vs0(2/2) AAS
>>61
せやな
バイクの真下に向けてダウンフォースを作るから
リーンが45度で地面に押し付ける力とアウトに押し出す力が1：1
60度になると1：1.73となってアウト側に押し出す力の方が上回る
最高速付近での空気抵抗によるフロントリフトを抑える機能と
ストレートエンドでのブレーキング時にFタイヤを地面に押し付ける機能はあるが
必要以上にダウンフォースを生むと
コーナーリングスピードの低下とタイヤの余計な消耗を来たす
ドカのウィングレットがあまり大型ではないのは、そういう理由やろな
省2
81: 警備員[Lv.33][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f7b8-G31e) 11/21(木)23:57 ID:4Fs6RYp20(1) AAS
イン側にはライダーの体があるから、ウィングの効果はアウト側より小さくなる
リーンしにくくなりそうだが、外に押し出す力が上回るとは思えない
82(1): 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 2fc5-MTlT) 11/22(金)00:03 ID:5m+cS/bV0(1) AAS
ちゃんと計算してるだろ
角度とか
83: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 2378-NX5g) 11/22(金)00:36 ID:IM3Gz1G50(1) AAS
隙あればガンダムネタ
84: 警備員[Lv.3][芽] (ﾜｯﾁｮｲW df87-9rht) 11/22(金)00:58 ID:f8BMYHf80(1) AAS
偉い人にはわからんのですよ
85(1): 警備員[Lv.63] (ﾜｯﾁｮｲW 5250-4uve) 11/22(金)02:44 ID:tJ6Vr+g00(1/2) AAS
>>82
あのね 42 F 1 だとさ懐石は相当のレベルまで進んでるけど 2輪 はね 貨幣 要素が多すぎて無理なんだよ 計算できるだろでそんな単純なもんじゃない
さらにはここで何度か言ったけど アンダーカウルがディフューザーとして もう今 使い出してる時代なの一昨年からね それとのベクトルの合算 ただし 作用点が違うから それぞれ 前後のタイヤの特性が各社で全然違ってくるわけ もう無限地獄だよ
86: 警備員[Lv.63] (ﾜｯﾁｮｲW 5250-4uve) 11/22(金)03:34 ID:tJ6Vr+g00(2/2) AAS
>>85
ごめんね 例によって音声入力 なので 変な変換になっちゃった 42行ってのは4輪だね 懐石はもちろん解析。ま適当に読んでくだされ
87: 警備員[Lv.35] (ﾜｯﾁｮｲW 36ad-aj7g) 11/22(金)07:07 ID:hxh5S4SH0(1) AAS
ベクトルは合算じゃなく合成って言わん？
88: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 4b0b-nasw) 11/22(金)08:11 ID:kXLWg8Ok0(1) AAS
ベクトルの合算
ベクトルの足し算
ベクトルの和
どうでもいいわな
89: 警備員[Lv.9][苗] (ﾜｯﾁｮｲW 7b72-tbYg) 11/22(金)08:13 ID:GbZRtMKh0(1) AAS
合体
90: 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲW b295-oSTH) 11/22(金)09:41 ID:C9d3aPXG0(1) AAS
分離
91: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c636-SUXl) 11/22(金)13:27 ID:MDv7NMNL0(1) AAS
ホンダ車、何やっても遅いし、トラクション感じないし
リアブレーキ効かないという話がライダーから未だに出てるけど
未だに重心が高いとかそういう特徴が残ってるんちゃうか
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