[過去ﾛｸﾞ] ぼくは航空管制官 TBA36便 (1001ﾚｽ)
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931: 2010/02/03(水)20:53 AAS
スポットから誘導路までは民間で管制官ではなく、運行管理者っていいます。で誘導路から滑走路までがグランドです。(官)
成田とか関空はそうですね、だからスポットうち優先しろとかの航空会社からの圧力があります
ひとくくりに管制官ってされがちですが、管制じゃなくて管理です この部分だけorz
932(1): 2010/02/03(水)21:05 AAS
スレ違いなのでこのカキコで最後にします、誤解あるといけませんので。
英語だと エプロンコントロール です。グランドの管制官に引き継いだら仕事終わりです。
会社員で公務員ではありません、悲しいですがorz 空港委託子会社です。仕事区分を英語で言えば、コントロール ですが日本語で言うには法律の問題から管制官って言えません 管理者 ですorz
933: 2010/02/03(水)21:06 AAS
とりあえずテクノエアは後回しがデフォ。
934: 2010/02/03(水)21:35 AAS
テクノエアが何かやらかす場合は、誘導路の邪魔にならない場所に放置するのがデフォ。
935: 2010/02/03(水)22:13 AAS
>>916
仙台だと思う。
仙台持っていないけど
936(1): 2010/02/03(水)23:30 AAS
>>932
あーつまり空港会社の人がやってるってことね
ちなみに交信は英語ですか？それとも整備の移動とかみたいに日本語？
成田はどうしても英語かな。
937(1): 2010/02/03(水)23:40 AAS
ランプコントロールって、成田しか導入してないんじゃなかったっけ？
それ以外で、っていうか成田でもグランドコントロールは全部国土交通省航空局、自衛隊or米軍の航空管制官が管制してるでしょ
938: 2010/02/04(木)08:00 AAS
>>937
その通り。
羽田でも導入を検討しているって、Airlineか何かにあったね。
次に羽田になるときには、関空と同じで広域管制になるんだね。
頼むから、関空と同じで高度調整が出来るようにして貰わんと。
>>936
英語です。パイロット側からすれば、交信すべき部署が増えるから
あんまし嬉しくないんじゃないか、とも思うけどね。
939: 2010/02/04(木)19:14 AAS
HP更新
940(1): 2010/02/04(木)20:28 AAS
A333のずんぐり感に萎えた…
941: 2010/02/04(木)21:56 AAS
デクノの方で公開されているPRムービー今回も短いな
あとは、公式の方でPRムービーを公開されるのを待つしかないのかな
942(1): 2010/02/04(木)23:43 AAS
A330は-200と-300と出るみたいだな
943(1): 2010/02/05(金)00:22 AAS
>>942
どうせならその労力でA340を出して欲しかったね。
944(1): 2010/02/05(金)22:02 AAS
>>943
LHのフランクフルト便って、今はA340じゃないの？
945(1): 2010/02/05(金)22:30 AAS
>>944
A340-600
946: 2010/02/05(金)23:28 AAS
>>945
しかし、ぼく管３関空にはルフトハンザは登場しないのね。
947: 2010/02/06(土)00:26 AAS
フィンエアーも３４０のはずなんだが
948: 2010/02/06(土)07:57 AAS
海外の航空会社ってテクノ社内でどんな基準があって登場させるんだろう？
とりあえずその空港に就航している会社すべてにオファーしているのな？
949(1): 2010/02/06(土)09:06 AAS
3になってから大韓航空は出なくなっちゃったよね。
950: 2010/02/06(土)13:12 AAS
ムービーの構図とかが羽田に似てると思うのは俺だけ？
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