[過去ﾛｸﾞ] (強いAI)技術的特異点/シンギュラリティ103 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
960: 2018/01/01(月)15:34 ID:QjyKBjdW(4/4) AAS
>>951
群馬と言えば太田はスバルの企業城下町
スバルと言えばアイサイトでいち早くレベル１自動運転を取り入れた
もともと富士重工の軍用ヘリのカメラから来てる技術らしいが、やっぱ軍民協力体制が大事
中国は国防科技大がスパコンやAIの研究を引っ張り、米国はDARPAが潤沢な研究予算を背景にイノベーションをけん引してる
一方、日本は学会の総意で軍事利用反対を唱え、スパコン開発者は疑獄に巻き込まれる始末・・・
日本のシンギュラリティオワタ
961(1): 2018/01/01(月)15:42 ID:8sXxnoZv(1/5) AAS
>>957
コスト激高で頓挫する
962(1): 2018/01/01(月)15:44 ID:u1pxd6v8(23/23) AAS
研究者の気持ちは判るけど、軍事利用を嫌って日本の科学技術の進歩が停滞すれば
むしろ隣国から攻めやすくなって戦争に近付く気がするな
科学技術と軍事力が均衡しないと平和は保たれない
963(3): 2018/01/01(月)15:47 ID:c8w3BQeH(3/10) AAS
>>961
自動運転車の開発費や電気代がコスト下がるのでは。
電気自動車の数がおおいとすると電池がいらないから
その分もものすごくコストが下がると思う。
事故で電池爆発する心配もなくなるし。
これしかないと思ってきた。
964: 2018/01/01(月)15:48 ID:R/o3bOob(2/6) AAS
平和主義者が戦争はじめる例だな
965(1): 2018/01/01(月)15:49 ID:8sXxnoZv(2/5) AAS
>>963
道路を整備して自動運転車を目指すタイプは歴史上何度もトライされてて失敗してるから
「コスト激高で頓挫する」と言ってるだけだが俺は。
966(1): 2018/01/01(月)15:57 ID:8sXxnoZv(3/5) AAS
>>963
リチウムイオン二次電池については世界的にメガファクトリーの建設などで大量生産してコストはぐんぐん下がってきている。
道路をレールなどにすればその分の開発費はレール設置代になる しかもどの道も整備しなければならないのでコストは
普通に完全自動運転を実現するより跳ね上がるのは確実
電池の爆発については5年すれば全固体電池が開発されて爆発の心配はなくなる。
967: 2018/01/01(月)16:00 ID:c8w3BQeH(4/10) AAS
>>962
軍事技術は政府がお金を出す。
儲かる技術だと孫さんみたいな資本家がお金を出す。
政府はこのごろお金が無いらしいので儲からない。
今は儲かる技術開発の方が発達するのが速いと思う。
968(2): 2018/01/01(月)16:11 ID:Z+bBdA69(8/13) AAS
>>963
視点が違う
確かに日本国内だけならそれでもいいが、世界でそんなレーンだのなんだのはありえない
そもそもレーン無しが前提の自動運転を開発しまくっている
結果、トヨタは完全にガラパゴス化し、世界中で見向きもされなくなり、あっという間に潰れるだろう
969(1): 2018/01/01(月)16:15 ID:c8w3BQeH(5/10) AAS
>>965
電車もエレベーターもうまく行ってる。
新幹線もレールだしリニアもレールと同じだと思う。
山手線も新幹線もコストより儲かってるのでは。
>>966
電池もレールも何年かで交換すると思うけれど、
自動車全部の電池を交換するのとレールの交換するのとで
レールの方がコスト安いと思う。
電池は走る分のパワーを全部ためているので
それが事故で一ぺんに出るから爆発する。
省2
970(1): 2018/01/01(月)16:19 ID:7YGQA1RL(3/3) AAS
毎年１５０マン人が自動車事故で死んでる
原爆よりタイヤで走る悪魔のほうがよほど人を死なせている事実
そしてそれが技術の未発達ゆえに「仕方ない」で済まされているそんな２１世紀
971(1): 2018/01/01(月)16:24 ID:8sXxnoZv(4/5) AAS
>>969
電車のレールも設置してしっぱなしってわけではなく枕木が削れたりレール金属の摩耗による数ヶ月〜数年の交換コスト
エレベーターの定期メンテナンスコストも考慮に入れてる？入れてないでしょ
それに赤字ローカル線の廃止もさんざんニュースにのぼってるでしょ
どこがうまく行ってるの？嘘おっしゃい！
972(2): 2018/01/01(月)16:27 ID:MYsS8LW6(2/2) AAS
路面電車ご存じない？
973: 2018/01/01(月)16:28 ID:c8w3BQeH(6/10) AAS
>>968
レーンじゃなくてレールだけどセンサーがあれば
レーンでもいいかも。
レールもレーンも世界中にあるのでは。
974: 2018/01/01(月)16:29 ID:fEFc4hcL(1) AAS
>>968
ホンダがグーグルの子会社と共同研究とか。
975: 2018/01/01(月)16:31 ID:8sXxnoZv(5/5) AAS
>>972
都心で人がめいっぱい利用する路面電車はうまくいくだろうよ
だがこいつは赤字になるような（人がほとんど居ないもしくは利用しない）道もレール整備して採算が合わないことを度外視してるんだが？
なにがご存じないだよヴァカか？
976: 2018/01/01(月)17:03 ID:Z+bBdA69(9/13) AAS
>>970
それは世界中の数か？
日本は4000人ぐらいだぞ
外部ﾘﾝｸ[php]:www.itarda.or.jp
977: 2018/01/01(月)17:06 ID:R/o3bOob(3/6) AAS
外部ﾘﾝｸ:itpro.nikkeibp.co.jp
ソースコードの不備をAIで見つける富士通、新しい診断ツールの中身
ソースをテキストじゃなく画像でAIに渡すらしい、、、
見渡しのいい、大画面モニタでコードを書く、または一画面プログラミング（一画面程度に一ソースを制限する俺技法（））
が効率いいのが実証された希ガス
978: 2018/01/01(月)17:13 ID:Z+bBdA69(10/13) AAS
気がするっていうかそれは当たり前だろう
画面外の事に注意を払って能率が落ちるのは当たり前だ
979: 2018/01/01(月)17:14 ID:PGMdd2Rd(1/4) AAS
日産自動車の自動運転実験車両を徹底取材 日本の大逆襲を確信 - ライブドアニュース
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
一般道と首都高を往復２０ｋｍ走って、その間ドライバーがハンドルを触ったのは１回！（しかもエリア限定という制限付）
Waymoの自動運転技術は2016年に大きく進歩、人間の介入機会が極少に | TechCrunch Japan
外部ﾘﾝｸ:jp.techcrunch.com
しかし一方でWaymoの人間介入率は1610km（1000マイル）に0.2回だった…
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 23 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s