[過去ﾛｸﾞ] 新【HO?】1/80・16.5mm名称問題【16番!】Part20 (1001ﾚｽ)
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608: 蒸機好き [sage ] 2012/05/04(金)19:32 ID:54wNXA+Y(1/2) AAS
>>606
601鈴木 2012/05/04(金) 03:22:26.36 ID:MNpLQEAR
>>600
京都南部で並走する、新幹線を1/87, 阪急を1/80で作る規格なんて、自己都合以外の立派な理由があるの?
?マーク付けてて質問じゃ無いって？
アホですか？
609(1): 蒸機好き [sage ] 2012/05/04(金)19:35 ID:54wNXA+Y(2/2) AAS
>>606>>607
私はそんな話はしていませんよ
鈴木さんの「いい加減」な論拠が許せないだけです
勿論、鈴木さんの無責任なコメントなど必要ありません
610: 2012/05/04(金)20:46 ID:U3gkkk5G(3/3) AAS
16番での新幹線用フル規格車両の縮尺は1/87と決めていた筈。
ミニ規格については当然決めてなかったのだから定見はないのだろうが、
車体定規が在来線と同じだから1/80が第一義だと思う。
フル規格車両との併結を前提にするなら1/87なんだろうが、その時点でソレは
既に16番ではなくHOの世界に移行してるという事。
これは、大山崎〜上牧間で並走する阪急を1/87で作る場合と同値だ。
何故なら、両者を1/87で作る以上は大山崎の京都寄りで立体交差し、やはり両者と
200〜300mの間隔で上牧付近まで並走するjr京都線は1/87･12mmで作るのが自然だからだ。
蛇足ながら、同じ区間を16番で再現するなら、３線とも軌間は16.5mm、車体の縮尺は
東海道新幹線が1/87、jr京都線と阪急が1/80ということになる。
611: 2012/05/04(金)21:36 ID:k+IHlc6C(3/3) AAS
このスレの原住民はバカばっかだねｗｗｗｗｗ
ガニマタHOは単純に台車だけ13mmに改軌・変更してもダメなんだよ
台車枠をガニマタのまま車輪だけ幅を13mmに狭めたら
台車枠と車輪の間隔が広がって著しくマヌケで違和感あり過ぎな姿になり見られた物じゃなくなる
台車枠も13mm化に合わせて幅を狭くしても
今度は台車と車体の床下に固定されている
ボルスターアンカー、ヨーダンパー、揺れ枕などとの隙間が広がり
これまた著しくマヌケな姿になって見られたシロ物じゃなくなる
そもそも台車枠、ボルスターアンカー、ヨーダンパー、揺れ枕パーツ自体からして
省25
612: 2012/05/04(金)21:50 ID:wbcTOVQA(1) AAS
カトーのゴトーまで読/r
613(1): 2012/05/04(金)22:10 ID:rbIo41rj(1) AAS
上牧＝大山崎はほぼ直線での並走なので、イメージ再現でも結構な直線が必要、
新幹線の長さ考えると６畳間ではＮでも狭いくらい、
で、せめて並走シーンの再現だけでも、となると現実に製品がある1/87新幹線と1/80阪急並べて、がいいとこでしょう
まともなスケールの心配していると妄想で終っちゃうんだろうな。
ミニ新幹線は並行在来線より標準？新幹線と並べる機会が圧倒的に多いだろうから1/87になったんだろうけど、
それと並べるために1/87で奥羽田沢湖の1/87在来線車両見たことない。
だから新幹線では北陸の末端しか走らなくて在来線との顔合わせが圧倒的に多いＦＧＴは1/80
614(1): 鈴木 2012/05/04(金)23:34 ID:e209mwx0(3/3) AAS
>>609
>私はそんな話はしていませんよ
>鈴木さんの「いい加減」な論拠が許せないだけです
そんなって、何の話をしたいの?
私の新幹線の16番新幹線の縮尺の話に対して、
何をケチ付けしたいの?
615: 2012/05/05(土)04:06 ID:KUI46DFs(1/4) AAS
>>613
車体の縮尺はシチュエーションによって決めるのではなく、そのシチュエーションを
16番、HOのどちらで再現するのかで決めるべき。
616(7): 蒸機好き [sage ] 2012/05/05(土)06:46 ID:ulvwTazT(1/7) AAS
>>614
まず、
ケチ付けも何も、レスごとに話が変わってしまってるでしょ
で、「新幹線と阪急」>>601の話が、「新幹線とミニ新幹線」>>603にすり替わってますよ
ちゃんと、私は書いてますよ
「模型屋の対米輸出の自己都合」>>599って決めつける主張がおかしい>>603と書いてますよ
鈴木さんは1/87 16.5mm近鉄ビスタカーが全く売れなくて、模型屋さんがどこもやらなくなった歴史的事実を知らないだけでしょ
新幹線の縮尺にしたって、0系発売時のその模型屋さんの線路の複線間隔とカーブ半径を、鈴木さんが知らないだけですよ
だからこそ、鈴木さんの論拠はおかしいって言っているんですよ
省1
617(1): 2012/05/05(土)07:47 ID:GY4/gmK8(1/5) AAS
AA省
618: 蒸機好き [sage ] 2012/05/05(土)08:56 ID:ulvwTazT(2/7) AAS
>>617
> 時代と環境の激変に気付いてない
> >>616ちゃんには
ファイン系の新機種発売ペースがガタ落ちって言う事実ですか？
> バカによく効く
> お注射しますね〜！
そんな便利なものがあるんだったら
自分に使いなよw
619(1): 2012/05/05(土)09:33 ID:GY4/gmK8(2/5) AAS
AA省
620(1): 2012/05/05(土)09:34 ID:GY4/gmK8(3/5) AAS
AA省
621: 蒸機好き [sage ] 2012/05/05(土)11:31 ID:ulvwTazT(3/7) AAS
>>619
> 車体が1/80なのに
> レールと車輪の間隔が1/64の日本型HO＝１６番なんていう人気急落中のデタラメ模型はますます売れない
ファイン系はもっと売れて無いって、知らなかったの？
> 売れないからついに価格破壊が起こって定価の値崩れが始まったｗｗｗ
ファイン系でこれができるのかい？
一生無理だろw
> １両１万円の安物ガニマタに興奮して ゴキブリみたいにゾロゾロ群がり 狂喜乱舞して舞い上がる貧乏な乞食どもｗｗｗ
群がる事すらできず、孤立無援お疲れ様です
省3
622(1): 蒸機好き [sage ] 2012/05/05(土)11:46 ID:ulvwTazT(4/7) AAS
>>620
> 安物ガニマタの発売で 偽HO16番の客層レベルさらに激しく低下だ〜 !!!
心配しなくても、お前さんほど程度は低くならないよw
> 貧乏で低民度バカなシケた客がたむろしたら
> お金持ちの上得意様客が嫌ってOJや12mmへ逃げちゃうよ〜 !!!
で、どこにたむろするの？
そんな場所何処にも無いw
> 中国製に低価格競争仕掛けても値下げ競争の泥沼スパイラルに巻き込まれて結局最後に負けて潰れるのは国産メーカーだよ
省8
623: 2012/05/05(土)11:54 ID:KUI46DFs(2/4) AAS
どう塩辛くサーベイしても、16番はここ10年ほどの間、人気が上昇こそすれ低下はしていまい。
ブラス製品の売れ行きなどは、何であんな値段で次々売れて行くのか？
…オレみたいな貧乏モデラーには理解困難なくらいだ。
624(1): 2012/05/05(土)12:23 ID:GY4/gmK8(4/5) AAS
AA省
625(1): 2012/05/05(土)12:23 ID:GY4/gmK8(5/5) AAS
AA省
626: 2012/05/05(土)12:57 ID:SKUiRGo1(1) AAS
おまいらスレ違いだぞ
ここは名称議論スレ
627(1): 2012/05/05(土)13:15 ID:rJJHBXkm(1) AAS
>>622>
> お金持ちの上得意様客が嫌ってOJや12mmへ逃げちゃうよ〜 !!!
芋社代表の余りにグロい所業で12ｍｍから逃げてしまった、のが実態でしょうな。
万が一過渡の経営がおかしくなるとすれば、本業以外に手を出して…、なんでしょうが、
そうなると過渡生産設備を買収したいところはメルクリンの比じゃないと思いますよ。
これほど韓国中国の生産体制が整ってきたのに、価格品質両面で競争力を維持、
更にこの為替状況でもアメリカでの人気が全く衰えない。
マジで日本の製造業でもトップクラスの実力、ＴＶ屋や半導体屋の及ぶ処ではない。
過渡社が日本にあって本当、良かった！！
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