[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -4- (1001ﾚｽ)
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256(1): 2013/01/05(土)17:27 ID:KYAFE+oR(1) AAS
そんなに悪ければアメリカ市場で２０年以上も生き残れません。他社からユニジョイナーの仕組みをそのまま使わせてくれと要請を受けることも無いでしょう。
設置場所や保管状態などの他の問題があるものと考えます。
257(1): 2013/01/05(土)17:48 ID:+hNrsAdT(1) AAS
ユニトラックで脱線？
昔のセットということは、Ｒ５５０だね。
ただ単に、車両がＲ５５０を通過出来ない製品なだけなんじゃないかい。
258(1): 2013/01/05(土)18:09 ID:HY/gMqMZ(1) AAS
>>255
ユニトラック自体はあまり剛性ないこともあり、古くなった畳だと畳の縁や畳自体の
盛り上がり等でねじれたりうねったりするから注意しないと脱線しますね。
フローリングなら通常問題ないはずですが、あまりにも平面度がわるかったり
配線コードや絨毯等を挟み込んでたりすると駄目ですね。
特に去年の過渡EF510初期出荷品とか要注意だけど、DD51はそこそこの走行性能
だったと思うけど。 とりあえず走行状態の動画や写真をうｐすれば悪い所が判断できるかな
259(1): 2013/01/05(土)19:56 ID:Sqs59stn(1) AAS
>ユニトラックで脱線
直線部からいきなり５５０ｒカーブに進入するとき横圧が半端無い。
多少直線部が短くなるが、例えば緩和曲線７９０ｒ次に６７０ｒとし
次に５５０ｒという風にすればカーブの入り口での脱線はかなり改善するよ。
どの曲率レールもすべて２２．５°に統一しているのがユニトラの利点。
260(1): 2013/01/05(土)20:05 ID:rTj7tpW+(1/2) AAS
>>255
スターターセットで始める分には当面問題にならない
レールそのものはＮユニトラックと同じものを使っているからユニトラック共通の欠点を抱えているものの
他に勧められる入手性の良いお手軽な組み線路がない。
ユニトラに不満を抱いて乗り換える丈夫な組み線路ならエンドウ・ニューシステム線路を勧めるけど、
初心者にとって抑えたい初期投資が膨らむ＆入手性の悪さが壁になるため個人的には積極的に勧めていない。
プラ車両をフローリング張りの部屋で走らせるなら迷わずＫＡＴＯユニトラック
重い金属製車両を走らせるならエンドウ・ニューシステム線路
一番難しいのが畳の上で走らせるお座敷運転じゃないかな？
261(1): 2013/01/05(土)20:20 ID:rTj7tpW+(2/2) AAS
（つづき）
重い動力車が乗った線路部分はしなやかに畳のうねりを拾って軽いトレーラーとの間に小さな坂を作り
長い車体に取り付けられたカプラーの上下動で自然開放することがストレスになる
ユニトラックで脱線するようになったらよく脱線する線路の交換が一番簡単
脱線する線路は犬釘部分が緩んでゲージが広がっていることがほとんど
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