[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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213: 鈴木 2014/01/18(土)22:24 ID:y4MjRX+g(1) AAS
まぁ、自動車なんか大抵は、1個クランクシャフトで1本推進軸だけど、
振り子じゃないからいいや、って事かな?
214(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/19(日)00:05 ID:UaQyXp7C(1) AAS
>>210
以前名古屋にあったＣＴＭでやりましたよ(笑)。
アダチのＤ52の第4動輪絶縁側に両面テープ貼ったら、現車42両を牽いて
30‰を楽々登りました。その代り運転には気を遣います。特に停止時。
215(1): 2014/01/19(日)18:35 ID:aPBzDJNn(1) AAS
>>214
アンタ、今夜家に帰ったら絶対やってると思うwww
216: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/19(日)23:35 ID:z4FO8f78(1) AAS
さて今夜も、1/80・16.5ｍｍのＨＯ（本当に面白い）ゲージを愉しんでおります。
>>215
生憎ですがそこまで側線の有効長がありません。
●Ｄ51(加ト)＋ワフ35000＋トキ15000×2＋チキ2500＋ワキ5000＋ホキ2200×2
＋レム5000×2＋レム400＋ツム1000＋レ12000×2＋ワム50000＋ワム90000×2
＋ワム70000×2＋ワム50000＋ワラ1×5＋ワム80000×2＋ワム70000＋ワム80000×2
＋ワム90000×2＋トラ55000＋ヨ5000.....現車33両。
●Ｃ57(天プラ)＋スハフ32＋スハフ42(青)＋スハフ42＋オハ35×2＋オハフ33
当線(笑)は現在は全線ＬなのでＤ51はまだ少し牽引力に余裕があります。
さてお次はＤＣの競演といこうかな。
217: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2014/01/20(月)00:05 ID:JR9b6soD(1) AAS
引き続き、1/80・16.5ｍｍの本当に面白い16番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
●キハ58＋キロ28＋キハ28＋キハ58(Ｍ)＋キハ28＋キハ58
●キハ26 100＋キハ11＋キハ26 400
前者は加トで6両で5万円弱、後者は天プラで3両で6万円強（何れも定価の場合）。
何とも皮肉だが、私としてはキハ55系がプラで製品化されただけでも御の字である。
さて、正子を過ぎたので線路の拭き掃除に入ろうか。
レールクリーナーはバックマンのＧＥ44トン機に牽かせよう。
218(1): 2014/01/21(火)02:08 ID:Hz2ULKMT(1/3) AAS
日本型を徐々に撤退していこうと考えた。
まずは客車から処分すべく、天賞堂のオシ17、オロ11×2、フジモデルの10系寝台を安達のC57に牽かせてさよなら運転を行った。
しかし、天賞堂オロ11の美しさに見入ってしまい、手放す気が失せてきてしまった。
まだ線路にのせたままなので、明朝、また走らせてみる。
それでもオロ11に美しくてたまらんと感じたら、客車の売却は中止しようと思う。
219: 2014/01/21(火)02:27 ID:gU0icUQQ(1/2) AAS
>>218
＞日本型を徐々に撤退していこうと考えた
なんで？
220(1): 2014/01/21(火)08:25 ID:Hz2ULKMT(2/3) AAS
車種が充実しているＮに転向しようと検討している。
でも、走る姿を眺めていると手放しがたくなる。
221: 2014/01/21(火)09:40 ID:ll/IX1aQ(1/2) AAS
ショボいディテール、シャーっと言う安っぽい走行音、毎月怒涛の新製品乱発で貯金の
一気減額、資金繰り悪化の三重苦が待っているがそれでも良いなら移行したまえ。
俺は逆に上の理由でNほとんど止めてこちらに来た。
222(1): 2014/01/21(火)12:16 ID:i34QvpoN(1) AAS
＞ショボイディテール
Nは長編成をお手軽に家庭で走らせるもの。あの大きさで今のディテールでも過剰。
＞シャーっという・・・
確かに16番と比べれば軽い音だが、シャーって言うのは速度の出し過ぎ。
スケールスピードならそんなシャーって言うほどでもない。
＞資金繰り悪化・・・
別に新製品をすべて買わなくてはいけない使命がある訳でもないだろうに。
金遣いはその人の性格ではないか？
今のプラＨＯ（あえてＨＯ）愛好者って221みたいな人が多いんだろうな。
223: 2014/01/21(火)14:18 ID:Hz2ULKMT(3/3) AAS
走行音は221のおっしゃる通りでＮ転向の懸念事項だ
うちの線路(と言ってもスタイロホーム二枚)は意図的にジョイント部を空けていてカタンカタンと鳴る
この優位を捨てるか否かの検討
でも今朝出社前に10系を運転し、手放したくなくなってきた
オロ11はドアの手摺りしか細部表現はないが、大きさは魅力かも知れない
省1
224: 粘菌ジジイ 2014/01/21(火)15:32 ID:PTfJX7FD(1) AAS
>今のプラＨＯ（あえてＨＯ）愛好者って221みたいな人が
年金生活ではＯＪなんてドダイ無理。
さりとて、老眼の進行でＮは「見えん」
設備と車輌の価格、その種類。住宅事情からの妥協点が１６番。
225: 2014/01/21(火)15:57 ID:gU0icUQQ(2/2) AAS
>>220
Ｎは逆に車種が充実し過ぎて悩ましいこともある。
ＨＯでは何とも思わなかった、代用車種による「お気楽・ナンチャッテ編成」を
組むことに納得がいかなくなる。
226: 2014/01/21(火)18:02 ID:ll/IX1aQ(2/2) AAS
グリーンマックスの最近の製品見ると、○○区第○編成2007年とか、製品にして
やらないといかんのか？って状況。
欲しいモノを自分で改造製作したりや、逆にナンチャってで妥協するとかの自由さが
もはやNでは無くなっている。
ホンマ、新製品に追われ買い物依存になる。
心にも良くないわ。
227: 2014/01/21(火)22:58 ID:7lRu8Vbn(1) AAS
私もＮからの転入組だけど、HOクラスだとポイントなどで立ち往生しないのが嬉しい。
好きな車両が国鉄型中心だから、それなりに製品化されているし。
228: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2014/01/21(火)23:34 ID:x+yk3E3m(1) AAS
>>222
>スケールスピードならそんなシャーって言うほどでもない。
前にも言ったけどHOでもﾌﾟﾗは｢ｼｬｰー｣って言ってるくらいなんだからそれは無い（笑）
229(1): 2014/01/22(水)07:37 ID:o7XRUmk+(1/2) AAS
それ以前に、Ｎをスケールスピードで走らせてるところを
この目で見たことがない。
230: 2014/01/22(水)07:46 ID:HicsU3gc(1) AAS
>>229
俺も見たことが無い。
走らせている本人がスケールスピードだと思っているだけだろう。
231(2): 2014/01/22(水)08:32 ID:mQ8iIZyd(1) AAS
スケールスピードだと
Ｎなら畳一畳のエンドレスを40秒で周回して約60km/h
HOならその4倍の面積だから、四畳分を40秒で周回して約60km/h
Nだと時速60km/hのスケールスピードは10cm/秒
HOでもスケールスピードは21cm/秒
絶対その倍以上のスピード出してるなｗ
そりゃシャーシャー言うわなｗ
232(2): 2014/01/22(水)11:21 ID:Hvla1dUJ(1) AAS
カンタム蒸気を運転してると、ああ速すぎるなというのを良く感じる。
排気音がわからなくなってしまうと速すぎ。
スケールスピードをしゃべるのも一興だけど。
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