[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -5- (1001ﾚｽ)
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370: 2014/02/08(土)14:57 ID:y5atnz+G(4/5) AAS
どっちも体験談じゃないのか？…体験した時期が違うだけで
＞備後落合の立ち食い蕎麦。
371(1): 2014/02/08(土)15:48 ID:UD7pYH4A(2/3) AAS
>>367
間違いなく記憶している。
ソバの味は覚えていないけど（下のリンクの記事にものだったかどうか？）、
ホーム上の蕎麦屋にしてはレトロな木造なのが一番印象に残っている。
ちなみに画像探してみたけど、現在有無が判別出来るものは見当たらなかった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
スケールダウンはそりゃ無茶にせよ、
プロトタイプとしては面白い駅だと思うよ、備後落合
>>366
昨年の一連の騒動で、
省1
372: 2014/02/08(土)15:55 ID:y5atnz+G(5/5) AAS
>>371
たしかに面白い、と言うか超模型向き。
昔｢有度山麓鉄道｣という名のレイアウトがTMSで紹介されたけど、
あの作品の駅が備後落合の雰囲気に似てたような。
373: 2014/02/08(土)16:07 ID:gxjnDLwQ(2/2) AAS
備後落合駅、乗り換えで四時間ぐらい待たされた記憶があるわｗ
現実はさておき再現したいのは他人が写真で残してくれた半世紀昔の、優等列車も出入りして煙の上がる備後落合駅だし、仮にＮでも省略できるだけ省略するよ。
現地で幽体離脱しかけた記憶があるだけに、立ち食いってのがハマらなくて・・・ｗ
蒸気時代の「ちどり」、日本の優等列車の、華のある最短編成と言う気がしていいなあ。単行キハの急行まで行くと模型的に見分けがつかないｗ
374(1): 2014/02/08(土)21:28 ID:UD7pYH4A(3/3) AAS
寂々とした無人駅にキハ120単行が入ってくるだけの備後落合か、
貨物ホームでＣ56が入れ替えして、その傍らの側線で給炭中の同型機が。
キハ58系のちどりに10、20系の芸備線普通、木次線用のキハ07が行き交う構内。
ホームの蕎麦屋は乗客や乗務員で賑わう備後落合か。
319と重複するけど、模型の対象としてどちらが魅力的なのか言うまでもないと思うけど、
やはりあの時代だよね。
蒸気現役時代全く知らない俺でもそう感じる。
メーカーとしても、やはりあの時代を充実させて欲しいと思う。
キハ06、07あたり、そろそろプラであってもいいのでは。
375: 2014/02/09(日)08:59 ID:bHkc3sDU(1) AAS
>>374
だから製品がどうしても国鉄時代の題材に集中するんだろうな。
最新型のJR特急が、草ぼうぼうだったり広大な自転車置場に
変わり果てた側線跡の横を走り抜けるレイアウトなんて、
あまりゾッとしないもんな。
376(1): 2014/02/09(日)23:03 ID:FkT+y5mW(1) AAS
若いやつでも
普通に蒸気の頃のジャンクション駅なら立ち食いそばくらいあるだろう
と認識すると思ってた
377(1): 2014/02/10(月)01:05 ID:3bKv5ykx(1/2) AAS
>>376
そりゃ多分無理だと思う。
地方ローカル線、いや亜幹線クラスでも、その寂れっぷりたるや
半端じゃないもの。
とても蕎麦屋があったとは思えないかつての主要駅だって
決して珍しくない。
378: 2014/02/10(月)01:55 ID:z92C3u4o(1) AAS
その一方で近鉄中川駅前の発展のめざましいことwww
379: 2014/02/10(月)07:13 ID:3bKv5ykx(2/2) AAS
昔の鉄道ジャーナル･列車追跡シリーズなんかの写真を見ると、
とても今の姿からは想像できないほど賑わってるジャンクション
の光景が写ってる。
オレ自身、学生時代旅行で訪れた駅を40年位ぶりに見て
愕然とすることも多い。
特に札幌圏を外れた北海道の駅構内などは、殆ど焼け跡
にしか見えないほどの有様だ。
380(1): 2014/02/10(月)22:10 ID:cQi0rQn5(1) AAS
>>377
そうなのかもねぇ。
音威子府のホーム上の売店で、
あの駅そば食ったのも遥か遠い昔の記憶だし、、
それでもSL消えてから6,7年後だけど。
JR化直後の九州乗り回し中の吉松駅では、
ホーム上にステンレスの台車付きワゴンでうどんそばを
売ってて、駅弁だけじゃなくてこんな売り方にびっくり。
そば頼んだら濃い醤油汁だった。
吉松駅の脇には確か労組のやってる売店があったり、
省4
381(1): 2014/02/11(火)01:35 ID:ijcd8qXs(1/2) AAS
地方の鉄道の凋落は誰にも否定できないからね。
あと30年もしたら、ＪＲの本線と呼ばれた区間にも廃線となる所がちらほらと出ているんじゃないかと思う。
鉄道黄金時代へ回帰するのは当然の流れなんでしょうね。
382(1): 2014/02/11(火)03:45 ID:bAPhkA55(1/3) AAS
リクライニングもしない485系やキハ82系特急の、その座席
にすら時としてありつけないほどお客で溢れてた時代の車両が、
模型製品化の中心…ってわけだな。
そして末期のブルトレ編成で、長駆数百〜千km余を十数時間
かけて走り抜く長距離列車の残照を懐かしむと。
16番というジャンルの今のあり方なのかも知れないな。
383(2): 2014/02/11(火)10:42 ID:TZPevFgA(1/2) AAS
>>380
音威子府のホームにあったとは意外！
北のホーム蕎麦といえば乗り継ぎと折り返しのある遠軽でよく世話になったが、
流石に今はもう無いかな？
>>381
函館山線とか室蘭東側とか山陰益田以西とか
趣味的な郷愁はさておいて交通機関としては終わっている感が
青い森なんか寝台列車廃止に悲鳴上げてるし。
これから数年は先ずは三セクが正念場か。
>>382
省6
384(1): 2014/02/11(火)11:40 ID:bAPhkA55(2/3) AAS
>>383
音威子府の駅蕎麦は、そりゃあもう有名だった。
天北線や興浜北線が健在だった頃、当時やはり有名だった
浜頓別ユースホステルに連泊する連中が、わざわざ音威子府まで
この蕎麦を食いに行き、それを｢蕎麦ツアー｣と呼んでたほどだ。
記憶では出汁の味もさることながら蕎麦自体の歯応えが
出色だった。
385(1): 300 2014/02/11(火)13:11 ID:foKxGWXn(1) AAS
また今日も過渡C56の『千鳥足』こと「お気楽ちどり」で壁面周回。
そういえば広島電鉄の高速バスで「メリーバード号」（広島〜米子）てのがあるが
元々国鉄の「ちどり」は松江城（別名千鳥城）が由来の筈なんだよね。
松江を通らない「メリーバード」の名前の由来は何だろう？
386: 2014/02/11(火)13:26 ID:DVeb/p9c(1) AAS
北海道は、そばどころだからね。
１６番は、老眼にやさしい。五十過ぎればわかるよ。
387(1): 2014/02/11(火)15:28 ID:bAPhkA55(3/3) AAS
>>385
オレもなんかＣ56が欲しくなってなきたなぁ。
ここ半月ほどオハ31系ばかり、繋ぐ車種を変えたりロコを
替えたりして遊んでるんだが、Ｃ56も似合いそうだし…。
いやいや、今年はEF62とハチロクが控えてるから、衝動買いは
禁物だなw
388(1): 2014/02/11(火)21:29 ID:15lWyB2P(1) AAS
>>383
遠軽は弁当屋も一緒に消えたよ。
でも硬券入場券は残っていた気がする
389: 2014/02/11(火)21:46 ID:zQ8t9Ehr(1/2) AAS
どうでもいい話だが、過渡電子総本山E5はやぶさ動画に登場する駅のホームってどこの製品？
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