[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -13- [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
181: 2016/02/24(水)18:03 ID:VWPIcgt/(1/2) AAS
>>179
小房のころ、京都から平安乗って亀山にD51撮りにいったわ
1045号機とか戦時型D51の重装備機ばっかりだったのを覚えてる
182: 鈴木 2016/02/24(水)18:12 ID:ykoFOXFX(1/3) AAS
日本の9mm模型を最初に発売した加藤氏や、
183: 鈴木 2016/02/24(水)18:28 ID:ykoFOXFX(2/3) AAS
日本の9mm模型をC50+オハ31にして、最初に発売した加藤氏や、
"陸蒸気から"の片野・赤井氏や、
16番 (HOとは違う模型ね! )小型レイアウトを推進した中尾氏や、
より後の世代にとっては、
C50+オハ31は「ピッタリ」の確証が中々見つからないわけですね。
「C50は(中略)オハ31系をひくテンダーロコに、これ以上似合うものはない」
という赤井氏の断言は、何かの根拠があるのか? 氏の「私見(←笑い!)」なのか解らない点もある。
後代の我々は、古いピクトリアル漁ってC50+オハ31の写真でも見つければ、
そういう事にも納得できるのかも知れない。
184(1): 2016/02/24(水)18:55 ID:n1Q0Cik9(1) AAS
ゆーじたんが大好きだったからC50が選ばれたわけだ。
（これは有名な話）
お供にオハ31系を選んだ理由は知らんけど。
185(1): 2016/02/24(水)19:07 ID:VWPIcgt/(2/2) AAS
20m級は荷が勝ちすぎるし、ナハ22000系だとマイナーすぎるしってことじゃなｋ？
186: 2016/02/24(水)19:07 ID:/Zj7Jtml(1) AAS
発言者に注意しろよ。鉄道模型を否定して廻ってる奴だぞ。
蒸気好きが他で遊んでると、すぐにこれだ。
187: 2016/02/24(水)19:38 ID:5Nl2IJ/7(2/2) AAS
>>185
中型機には17m級が最もバランスがいいけれど、かと言ってナハ22000系だと
8620ってことになり、風情が一気に古臭くなるからね
…Ｃ50とオハ31系は結構いい組み合わせだと思う。
あと、結局Ｎ製品では実現しなかったけど、車種の豊富さが半端なく、
ラインナップのポテンシャルが高い。
188: 鈴木 2016/02/24(水)21:15 ID:ykoFOXFX(3/3) AAS
>>184
オハ31系は米国で「N scale米国重量客車」の名目で売る事が出来るからと思う。
189(1): 2016/02/24(水)21:25 ID:L+VNGP09(1) AAS
C50もそうだけど、
６７６０も、構内入替に軽列車牽引と、
割と面白い遊び方が出来る罐だと思う。
このあたりまで、お気軽入手出来るＨＯの世界が広がって欲しいね
190(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/25(木)07:51 ID:Z8wdHlF7(1/2) AAS
6760は好きな罐で、自分もトビー製を所有し走らせていますが、
急カーブが苦手なので、小レイアウトには向いていないのが難点ですね
191(4): 2016/02/25(木)08:42 ID:CPrPbDm2(1) AAS
>>190
アメリカンとモーガルだと、
アメリカンの方が曲線に強そうにもみえるのだが、
そうでもないのだろうか？？
192: 鈴木 2016/02/25(木)10:42 ID:1PI5YMiB(1/3) AAS
>>191
実物米国製の4-4-0は、
①初期は、先台車中心ピンが回転するだけ。その代わり第1動輪がフランジ無し。
②後期は、先台車中心ピンが横ズレする。その代わり第1動輪がフランジ有り。
日本に輸入された実物は多分②の製品。
純粋に車軸配置だけ考えれば、4-4-0の方が2-6-0より急曲線と脱線の関係で有利と思う。
しかし模型では、先台車が回転したり横ズレした時に、
先輪が台枠や気筒に接触しやすい、という別の問題が発生するという事じゃないですか?
なお実物では4-4-0の軸重は先輪 : 動輪 = 1 : 2 だが、
模型で粘着重量稼ぎのため、実物より先輪軸重比率を減らした場合、これも脱線の原因となると思う。
193: 鈴木 2016/02/25(木)10:46 ID:1PI5YMiB(2/3) AAS
まあ、模型なら、
外観4-4-0を
実質2-6-0にも0-8-0にも出来ますから。固定軸距離は延びるけど。
194: 2016/02/25(木)12:30 ID:Cx9cAggC(1) AAS
>>189
かの坂本衛翁の最新作は6760。
8620と重連でオハ31系(共に全自作)を牽く姿を合運で見たときには、
自分のだらしなさに恥じ入ったもんだ。
195(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/25(木)12:36 ID:Z8wdHlF7(2/2) AAS
>>191
動輪(固定)軸距のセンターからの先従輪の距離が大きい程、
先従輪の首振りが大きくなります
8620や大型蒸機より6760の方がその距離は長くなります
当方のC53はR600を通過しますが、6760では少し厳しいのが現状です
C53はシリンダー尻棒付き、6760は尻棒無しです
一度、お試し下さい
196: 鈴木 2016/02/25(木)13:18 ID:1PI5YMiB(3/3) AAS
>動輪(固定)軸距のセンターからの先従輪の距離が大きい程、 先従輪の首振りが大きくなります
それだけじゃ決まらぬ。
例え動輪(固定)軸距のセンターからの先従輪の距離が同じでも、
動輪(固定)軸距が短かければ、先従輪の首振りが大きくなります
動輪(固定)軸距が長ければ、先従輪の首振りが小さくなります
197(1): 191 2016/02/25(木)15:53 ID:p3eUftn1(1) AAS
>>195
そんな理屈があるのですか
６７６０は是非欲しい罐なので
いつか試してみたいですが、
Ｒ６００苦しいなら、お手軽水準での製品化は厳しいかも…
御指導深謝
※１９６にはシカトでお願いします
198(5): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/25(木)18:51 ID:C6L6uFH8(1/2) AAS
>>197
動輪の横動量によっても変わりますので一概には、言えないのですが、
動輪が横動固定とするなら、動輪はカーブ円の接線方向を向くのです
その場合、円の接点上に位置するのが、動輪ホイールベースのセンターになります
そこから、距離が遠ければ遠い程、円上と接線の間隔が大きくなります
そのため、先従輪の首振りが大きくなるわけです
196は厳密に言えば間違いではありませんが、
その事によっても、6760の方が8620や9600に比べて首振り量が大きくなり、
急カーブ通過が厳しくなります
話題の本筋が解っていない人ですので、放置ですね
199: 鈴木 2016/02/25(木)19:19 ID:6IGNDgid(1/2) AAS
横動する車輪は固定軸とは見做されぬ
200(1): 2016/02/25(木)20:09 ID:CflyQqB3(1) AAS
>>198
う～ん…
難しい…
一度、時間がある時に、
イラストでも描いてみて学習します。
ちなみに２軸仙台者の場合、
センターピンが通るスロットは弧を描いていますが、
その弧の中心は「動輪ホイールベースのセンター」
になるのですか？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 802 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.297s*