[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -13- [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
279(3): 2016/03/01(火)05:57 ID:OpbNgdJq(1/5) AAS
>>278
直線的スタイルのＣ53は、現代形の客車を牽かせても十分似合うロコだと思います。
｢あさかぜ｣のヘッドマークを掲げ20系を従えて驀進するシゴサン
…私も是非見てみたいです！
280(2): 2016/03/01(火)06:20 ID:BKCI955T(1) AAS
>>278>>279
天賞堂の古いEF55に加糖20系を牽かせて走らせてた人を貸レで見たけど、
EF55＋20系もなかなかイケるね。
いっそ、近々トラムから出る初期型20系のハザとロザを多目に買い込んで、
架空の昼行客車特急でも仕立ててみるか、などと考えたりするww
281: 2016/03/01(火)07:10 ID:OpbNgdJq(2/5) AAS
>>280
EF55をお持ちなのか！…スゲェ。
282(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/03/01(火)07:19 ID:zqk8D1bP(1/2) AAS
>>279
実は意外と違和感が無いんです
というよりC62より似合うかも？ですね
>>280
カツミの古い20系で昼行特急仕立てている人がHPに載せていましたね
283(1): 2016/03/01(火)07:38 ID:HYMqgkWW(1) AAS
>>278
島嶼は「びわこ」号の停車駅でした
でも、その後作者の村上氏はＣ５１＋ミキ２０の「燕」に惹かれてますので
（確かミキ２０を発表していた）
「びわこ」が「燕」になってしまったかも
284: 鈴木 2016/03/01(火)11:14 ID:WR1n52th(1) AAS
>>279
>｢あさかぜ｣のヘッドマークを掲げ20系を従えて驀進するシゴサン
C53が台枠亀裂という不祥事で資源ゴミポイにされるほどの不名誉機なければ、
あり得ない話ではなかった。
伊勢湾台風の時などは、名古屋の電化区間をD51牽引の20系が走ってるのだから
285(3): 2016/03/01(火)12:32 ID:OpbNgdJq(3/5) AAS
>>282
Ｃ53は｢鉄道信号｣という戦前の教育映画の後半で、｢上り急行2008列車｣(仮想)
の牽引機として登場しますが、大阪駅到着と京都駅でのカマ替えの場面を見て
すっかり魅入られてしまいました。
これに比べると、Ｃ57あたりは“四畳半形ロコ”に見えてしまいますし、
逆にＣ62はいささかグロテスクにすら感じてしまいますね
…両型式のファン諸氏にはゴメンナサイw
286(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/03/01(火)13:52 ID:zqk8D1bP(2/2) AAS
>>283
燕専用機の手摺付きテンダー上部(通路付き)を撮影したのは、
その作者だと聞いた事があります
聞いただけですので、本当かどうかはわかりませんが
>>285
格好良い罐だと思いますね
私が嵌まったのは、梅小路の45号機とカツミのカタログ写真によります
287: 鈴木 2016/03/01(火)15:04 ID:4Ai2WNlK(1/2) AAS
>>286
>その作者だと聞いた事があります
「その作者」なんて誰のウワサか不明な話だか、
少なくとも、
汽車製造の高田氏写真が公表されてる。
"追憶の汽車電車"P22。
他にテンダー上を四つん這いで前進する乗務員の写真を、撮影者忘れたが、見た記憶がある。
288: 鈴木 2016/03/01(火)15:10 ID:4Ai2WNlK(2/2) AAS
まあ
国府津-名古屋無停車はC51だから出来たけど、
C53には任せられないから、
国府津-静岡無停車に、任務軽くしてC53に赴任させたんじゃないの?
「静岡にも乗降需要がありますから」とか弁解して。
289(2): 2016/03/01(火)17:54 ID:fHYIMrwC(1) AAS
C53がプラで出ないかなぁ。
もうそろそろのような気がするのだが。HOのみならずNでも。
290: 2016/03/01(火)18:44 ID:OpbNgdJq(4/5) AAS
>>289
天プラの次のアイテムかも…プラ客製品の動向からして。
291(3): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/03/01(火)18:58 ID:yWpMW8Fe(1/3) AAS
>>289
C53に限っては、ディテールがあっさりしてますんで、
ブラスがいいかと思っています
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.dropbox.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.dropbox.com
まぁ、C53が嫌いな人は、わざわざ話に入ってこなければいいのにねぇ
燕が静岡停車になった理由や、その時の牽引機関車の形式も知らないようですしw
292(1): 2016/03/01(火)19:17 ID:OpbNgdJq(5/5) AAS
>>291
｢Ｃ53が嫌い｣と言うより、他人が楽しそうなのが気に入らない
みたいですからね…無視で宜しいかと。
｢ブラスで手頃なＣ53が出れば｣とも思いますが、これは望み薄かと。
そこで、近頃どんどん“昔特急”編成へと指向するプラ製品動向に便乗
しないものかと期待してのプラ製品化願望デス。
293(5): Ｃ６２ＩＹＨ 2016/03/01(火)20:06 ID:Di2jZ9ka(1) AAS
>>285>>286
Ｃ５３のスタイルの良さは、
動輪とバランスの取れたボイラー径、
低くてシンプルなランボード
シリンダ中心から少し下がった煙突あたりにあるかと思います。
実に美しい罐ですね、蒸機好き氏が惹かれるのもよく解ります。
主観としてはＣ６２が好きだが、
デザイン的観点からは、>>285氏説に賛同せざるを得ない
294(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/03/01(火)20:19 ID:yWpMW8Fe(2/3) AAS
>>292
プラ蒸機は牽引力がネックになりますね
C53はどうしても長めの編成が多くなりますので
ダイキャストで出てくれたらなぁ、とは思っています
295(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/03/01(火)20:38 ID:yWpMW8Fe(3/3) AAS
>>293
C62の魅力は、圧倒的な存在感でしょう
梅小路へ行けば、C622は抜群の人気罐でした
小学生のころ友人達は、C62に集まっていました
ただ、私だけはC53の所ばかりに居る、変な奴でしたね
296: Ｃ６２ＩＹＨ 2016/03/01(火)20:49 ID:2rtbhL6Z(1) AAS
>>295
確かにあの迫力、存在感は凄いと思います。
小樽駅で３号機を間近で見た時、
山口のＣ５７と全く違う存在感を感じました。
又、本線上で復活してほしいものです
297: 鈴木 2016/03/01(火)21:21 ID:/JZVJIyt(1) AAS
>>293
Ｃ５３のスタイルの良さは、 動輪とバランスの取れたボイラー径、
動輪とボイラー径が、どういう比率だと「バランスの取れた」事になるのか不明です。
298(1): 2016/03/02(水)00:31 ID:gQs9nelv(1/4) AAS
>>294
> プラ蒸機は牽引力がネックになりますね
天･Ｃ57あたりを走らせてみると確かにそのように感じますが、
同･Ｃ11あたりになると結構改良されてるようにも。
トラムの蒸機なんかはどうなんでしょ？
いずれにせよ、プラ製トレーラーが前提となるでしょうけど。
> ダイキャストで出てくれたらなぁ、とは思っています
｢天カス｣はどういうわけかカンタムとセットで、
Ｃ53のカンタムとなると音源入手が難しそうですから可能性の点では｢？｣かと。
私も個人的にはカンタムは要らないので、｢カンタムなしダイキャスト｣
省1
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 704 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s