[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-38- [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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693(1): 2017/08/28(月)01:47 ID:xF6t+jOb(1) AAS
とれいん誌が2011年5〜9月号にかけて動力メンテについて連載した。ひじょうに深い連載で
Nゲージに3ヶ月、16番に一ヶ月使った。が「Nなら安いからメンテが必要になったら捨てて
新しい車輛買うやろ？基本Nは使い捨てだ」と思ったものです
694: 2017/08/28(月)07:48 ID:XjGk7m31(1) AAS
>>693
16番でも、加糖の足パ買うと高くつくので、完成車バラして使うことはたまにあります。
その完成車の残パーツをハゲオクに出すと意外と高く捌けますw
695(1): 2017/08/28(月)11:26 ID:JUpZ9qox(1) AAS
>>689
C62,11,D51,9600
このあたりのメジャー形式は、プラで適宜再生産されて
無理なく入手出来る状況で市場に存在してほしい
696(1): 2017/08/28(月)20:35 ID:gKtjOSTA(1) AAS
>>695
C53とC59も是非(^O^)
697: 2017/08/28(月)20:55 ID:x+Xk9gKk(1) AAS
>>696
D52も是非
だな
698: 2017/08/29(火)18:10 ID:i17YUm9j(1) AAS
181系に96と、プラ製品ばかりが話題だけど、
天から真鍮C58が発表
やはりHOは真鍮も根強い人気がある
699: 2017/08/30(水)19:49 ID:/CGO2X6M(1) AAS
そして 1/80・16.5mmの ＨＯゲージプラ完成品は益々増殖し続ける♪
700(1): 2017/08/30(水)20:35 ID:+xdSU8gn(1) AAS
>>700
プラHOでシキ700
HOT7000キボン
701: 2017/09/01(金)21:11 ID:n37kwebJ(1) AAS
そして 鈴木g3の認知症は 進行し続けるwww
702: 2017/09/02(土)00:03 ID:g03i5Xi5(1) AAS
認知症だけでなくインキンも併発するのであった。
めでたしめでたし。
703(2): 2017/09/03(日)00:06 ID:9WB1K4Mt(1) AAS
NとHO16番のシェアがなぜ逆転したのか？ひとつにはカツミが国電シリーズを休止し、ロケット号
とか開拓使号とかの迷路に迷い込んだ。2つめに動力にパワートラックが台頭してくる。「走りが
悪い」「走りが悪い」ってことで多くのファンが16番に失望した。この2つが大きいと思う。昔の
カツミ国電クオリティでプラ完出してほしいと思う
704: 2017/09/03(日)00:22 ID:KcaMiIPY(1) AAS
>>703
単にHOが高くて買えなくなったところにNが続々と発売されたからだろ。
パワートラックの走りに不満があったのは確かだが、室内に居座るインサイドギア＋縦型モーターが
なくなったのはエポックメイキングだった。
室内表現がやりやすくなったのはもちろん、床下モーターの動力を自作する必要があったデトなんかが
簡単に作れるようになるなどメリットは極めて大きかった。
705: 2017/09/03(日)00:37 ID:th3HID3k(1) AAS
ＨＯはもはや化石
706(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2017/09/03(日)00:57 ID:5sAub4UO(1) AAS
Nが圧倒的シェアを占めている現状で、
比較するのは無意味だと思いますけどね
NはNの楽しみ方で今後について考えれば良いだけですね
とあるお店では、Nの工作派の人達がHO(16番)に移りつつあると言う話もありました
シェアに影響が出るほどでは無いと思いますが、
それで良いのではありませんかね？
707: 2017/09/03(日)06:53 ID:eiupJiOW(1) AAS
>>703
単純に、プラか否か、
だと思う。
hO=真鍮、N=プラ
の図式が出来上がって、Nのシェアが圧倒的に
その後NメーカーのHO参入で救われたが
克己あたり、プラに参入していれば
メーカーとしても、もっと成長出来たろうに
708: 2017/09/03(日)08:37 ID:HB4K+t3g(1/3) AAS
俺は鉄道模型入門はHOだった。
ガキの頃、クリスマスプレゼントにNゲージをリクエストしたら母親が何故かリマのHO入門セット(０系新幹線のやつ)を買ってきた。それでHOで入門することに…
しかし、当時の国内メーカーの製品は大抵が金属製の高価なものばかりでガキの小遣いで買える筈もなく、当のリマはプラだけど馴染みの薄い外国形中心…
仕方なく有井のHOプラモデルシリーズをコツコツ集めてレール集電に改造したりしてた。
結局欲しい車両が自由に買えないので数年でHOを辞めて、元々やりたかったNに転向してしまった。
もしも当時、トミックスとかカトーのプラ製HO車両があれば、或いはリマがもっと日本形を積極的に出してれば、HOを続けたかもしれない。
長文になったが、言いたいのは国内メーカーは何故プラのHOに消極的だったのか？ってこと。
709: 2017/09/03(日)09:23 ID:HB4K+t3g(2/3) AAS
HOが普及しにくいのは価格的な問題だけじゃなく、小回りが利かないのも原因かもしれない。
欧州形などはR300台の急カーブでもクリアする車両が多いのに、日本形は一回り小さいにも関わらずR400でも厳しい車両があったりする。
国内HOメーカーの関係者は日本の住宅事情を知らないのか？それとも国内メーカーの関係者は、よっぽど凄い豪邸にでも住んでいるのか？
HOが普及しにくいのではなく、メーカーに本気で普及させる気がないのでは？
710: 某356 2017/09/03(日)10:22 ID:7/KPrMYw(1/2) AAS
鉄道コレクションみたいなのをHOでもだな･･･。
ハセガワのプラモとか、
雑誌の付録の路面電車とか、
アリイのプラとか。
三ツ星の路面電車下回りはありがったのになあ。
個人的にはアルモデルの下回り部品に期待。
711: 2017/09/03(日)10:32 ID:7/KPrMYw(2/2) AAS
＞ハセガワのプラモとか、
＞雑誌の付録の路面電車とか、
本気で走らせようと考えると下回りに結構カネがかかる。
パンタも、高い製品しかなかなか手に入らないし。
私ぁパンタやら台車やらの形式まではなかなか見分けつかないレベルの知識なので、
「っぽいだけで安い」な部品が出回ってくれないものか。
というレベルでは、プラのアッシーのパンタとかは非常にありがたかった。
KATO、Tomixの台車が、従来製品にも簡単に取り換えられる規格になってりゃあ
（初心者の私には）楽だったのになぁと。
＞アリイのプラとか。
省12
712: 2017/09/03(日)11:51 ID:NKs2aRRV(1/2) AAS
ブルトレブームに乗るトミーに追従できたのはカトーだけ。
Nゲージが売れたというよりもトミーの暴走が業界の枠組みまで変えてしまった。
トミーは玩具のルートがある。模型店以上に子供の目に留まる。
親の世代では模型店など行かない人が多いだろう。
地方の百貨店などトミックスしか扱いがないところがあった。
パッケージでも英文まで使うトミックスと無愛想なカトーでは雲泥の差があった。
玩具店に実績のないHOゲージでトミックスのノウハウに対抗するのは、ハードル高杉。
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