[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-38- [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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324(2): 314 2016/10/02(日)11:16 ID:ZhgiXiET(1) AAS
>>315
編成モノのみならず、
様々な罐がコスパが極めて高いプラで揃うようになったのは、
本当にありがたいと思います。
プラで無くてどうしても欲しい罐が、
Ｃ６１、Ｅ１０，ＥＦ７１、ＥＤ７８あたりなのですが、
Ｅ１０以外は、いつかプラで出る日を夢見て待ち続けようかと思っていますｗ
>>316
サンクス
325(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/10/04(火)21:17 ID:0ArhXvv1(1) AAS
>>324
E10はオークションでも、上がりますね
板谷ではバック運転でしか牽引してない機関車ですね
中村精密製品は、ヘッドライトが炭庫側だけ点灯する仕様だったと思います
米原田村間の交直繋ぎでは、前向き牽引してる写真がありますね
326(4): 2016/10/04(火)21:55 ID:+qZ16Lwf(1) AAS
>>325
E10は元々バックが正常位だったのでは？
327: 2016/10/05(水)00:10 ID:c/R++uHs(1) AAS
>>326
ワロスwwwww
328: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/10/05(水)01:13 ID:zJ57i8/0(1) AAS
>>326
その通りなんですが
後に運転台改造されて、煙室側が前になりましたね
運転台は右側のままだったようですが
まぁ、模型で走らせるなら好みの別れるところでしょうが
329(2): 324 2016/10/05(水)18:57 ID:ShdkvHM2(1) AAS
>>325
Ｅ１０
時代柄米原以外の写真は殆ど見ませんね。
倶利伽羅時代が一番役に立ったようですが、
ＡＴＳ以前ですし、外観的には福米時代から大きな変化は無いのかも
御指摘の通り、水野,天、中村にせよ、古い鉄模社にしても
尾久に出ればそこそこの値になるので、躊躇してしまいます。
いつかは、一両は絶対手に入れたいですが
330(1): 2016/10/06(木)00:12 ID:mD0h/aiW(1) AAS
>>326
それを言うなら「定位」でしょ。
バックが正常位って…犬や猫じゃあるまいしw
331: 鈴木 2016/10/06(木)00:52 ID:gHjw2XG0(1) AAS
>>326 ,>>330
バックが正常位(焚口方向へ進行時)だか、好みの体位だかで、作った。
だからC11のような除煙板がない。
但しE10のラジアスロットは、
焚口方向へ進行時に持ちあがってる、という中途半端な「正常位」。
つまり正常位(焚口方向へ進行時)の時に加減リンクに無駄な力がかかってる。
後に、煙突方向へ進行するのを、正常位だか定位だかにするよう変更された。
お蔭様でラジアスロットも、普通の正常位になった。
奥羽線はでに1946年に電化着工したのになんで、新形式機関車を作ったかは不明。
まだD52のボイラーが部品余って困っていた?
省2
332: 2016/10/06(木)09:55 ID:rntD02Fg(1) AAS
E10の完成は1948年2-3月です
333(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/10/07(金)20:37 ID:Hv6sAuZh(1) AAS
>>329
>時代柄米原以外の写真は殆ど見ませんね。
探してみましたが、やはりありませんでした
まぁ、
庭坂人吉時代は逆機状態の上、一瞬で終わりですし
金沢時代は補機専用ですから、
そうなるのは仕方がないかも知れません
334(3): 329 2016/10/13(木)19:02 ID:V0qqc1oG(1) AAS
>>333
亀レススマソです。
で、話題をスレタイの
[1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について
に戻すと、
現在ＨＯ（16.5ｍｍ）ユーザーの約一桁増しのＮゲージャーがいる訳だから、
その一部が移籍、若しくは併用で始めても、ＨＯユーザーの大幅増が期待出来る。
ＨＯの魅力をＰＲ出来るとなると、やはり機関車、次いでスペースを取らない小型車両か
特にＮゲージャはプラ製品のコスパに慣れているので、
プラ製品の蒸気やキハ41000あたりの小型車両がプラで揃えば、
省1
335(2): 185-28 2016/10/13(木)19:10 ID:jZPDRXKZ(1/2) AAS
>>334
大半は レールが共有できるHOナローに流れるのでは
ないでしょうか？
336(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/10/13(木)20:34 ID:4XvYICgl(1/3) AAS
>>334
おっしゃる通り、
KatoがEF510を発売以来、NからHO(16番)へ移行する人がかなりいます
実際に貸しレでHO(16番)を走らせる人が増えています
かなり以前から、Nと併用の貸しレへ行くと移行したがっている人が、
相当数いらっしゃいました
何人か(何十人？)は、背中を押してあげて移行された人達がいます
そのときやっぱり薦め易かったのは、
トレーラーを選ばないDD51でした
337: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/10/13(木)20:40 ID:4XvYICgl(2/3) AAS
>>335
枕木の間隔が違うので、共用する人は殆どいません
ナローとNは路線が全く違うので、元々ナロー好き以外は移行しません
338(1): 185-28 2016/10/13(木)22:01 ID:jZPDRXKZ(2/2) AAS
猫屋線なんかは 完全に Nに向いてますな。
16番も取り込めばなおよし でしょうか。
339: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/10/13(木)22:17 ID:4XvYICgl(3/3) AAS
>>338
まだ、始まったばかりのジャンルなのに大半が流れるとは思えませんね
本線系でないのですから、本線志向の人達が移行するとは限りませんね
340: 334 2016/10/14(金)05:59 ID:VxOjt3dH(1) AAS
>>336
貴殿がよく行かれる貸レはＮとＨＯ併存でしたっけ？
だとしたら、双方の走行シーンが見られるわけで、
走っているＨＯ車両見て惹かれるＮゲージャもいるでしょうね
ＮゲージャーにとってＫＡＴＯブランドは絶対の信頼がありますので、
ＫＡＴＯのＨＯが充実すれば、ＨＯ（16.5ｍｍ）の更なる発展が期待される。
今冬クモハ40がリニュ再生産されますけど、
短編成で済む旧国はＨＯに適したアイテムだと思う。
是非とも、今後の進展に期待したいですね。
>>335
省4
341(2): 2016/10/14(金)07:27 ID:x6Oo4aAp(1) AAS
昨日まで新幹線やブルトレのフル編成を爆走させてた連中が、
今日からこぞって木曽森や沼尻…はちょっと考えにくいですな w
342(2): 185-28 2016/10/14(金)07:31 ID:qnMh7Gfx(1) AAS
>>341
Nスケールに満足できなくなった時に
お手軽にHoスケールをお試しいただけるということなんですけどね。
(軌間の乖離も解決する)
16.5mmでもそういう現象はありますね。
0番やりたいけど とりあえず Oナローとか
343: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/10/14(金)08:33 ID:+m115pKH(1) AAS
>>342
貴方が薦めた猫屋線も軌間の乖離はありますよ
完成品が入手しやすいOn30も軌間の乖離はありますよ
まぁ、>>341さんがおっしゃるように、考えにくい話ではありますね
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