[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -13- [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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409(2): 2016/05/18(水)18:01 ID:Q1ZCjRNz(2/3) AAS
>>407
軌間がどうにでもなる説明になってない。
更には、軌間以外にも車長や車輌限界の違いもある。
410: 2016/05/18(水)18:02 ID:Q1ZCjRNz(3/3) AAS
>>408
Ｎの製品化は手当たり次第だからね。
411(1): 2016/05/18(水)19:51 ID:QoOKZvrf(1) AAS
>>408
NとHOは購買層が違う
NでウケてもHOも同じとは限らない
SRCなんか出してコケたらとんでもないw
412: 2016/05/18(水)19:56 ID:8JQd1Pko(1) AAS
>>411
でもあれ車種としては実質3種類だから下手な小ネタよりも効率よく編成になるぞ
しかも2セットずつ売れるようなものだき
413: 2016/05/18(水)20:35 ID:zqmHPvfc(1) AAS
>>409
JRの東西線乗り入れ用E231-800と都営新宿線の10-300は前面と軌間が違うだけで、
他はほとんど同じなのだか…。
414: 2016/05/18(水)20:56 ID:u1te1I15(1/2) AAS
SRC先頭だけ作ってくれよ！中間は既存のコキを適当に塗るからさ！
415(1): 2016/05/18(水)21:07 ID:yAIqQWoA(1/3) AAS
ＨＯ層でもコンテナ車の人気あるみたいだから、ＳＲＣは売れると思う。
416(2): 2016/05/18(水)21:08 ID:5g/jBCmQ(3/3) AAS
>>409
考えてみろ、国も違う法律も信号設備も違う、それでも共通設計で行けるんだ。
軌間が違うったって規格品だよ、海外で出来て日本で出来ない理由が軌間とは思えない。
自己最適で勝手に各鉄道がやってきた結果、高コストの車両を買っている事になるのよ。
性能はメチャ高いが、過剰品質になってる可能性大、ここにガラパゴスがある。
417: 2016/05/18(水)21:16 ID:yAIqQWoA(2/3) AAS
>>416
言っていることは分かるが、日本企業の閉鎖的な体質のため普及しないのでは？
今まで独自でやっていた技法、伝統が失われるとかという理由をつけて。
418(1): 2016/05/18(水)21:45 ID:XGIjGTr3(1) AAS
>>415
コンテナ車が人気あるのは機関車が引く列車だから
電車のコンテナ列車とはわけが違う
419(1): 2016/05/18(水)21:49 ID:/hcaGk/V(1) AAS
>>416
ガラパゴスの何が悪い？
420: 2016/05/18(水)22:14 ID:yAIqQWoA(3/3) AAS
>>418
ＳＲＣも一種の機関車みたいなものだけどね。模型的には。
421: 2016/05/18(水)23:12 ID:u1te1I15(2/2) AAS
SRCキボンヌ！！
422: 2016/05/19(木)07:27 ID:IyQHA+ua(1) AAS
>>419
>ガラパゴスの何が悪い？
ちゃんと日経でも読んで勉強すれば。
ニケギリ世代は「Japan as No.1」で行ける考えるかもしれんが、それで喰えるのは「ほんの一握り」のトップだけ。
423: 2016/05/19(木)07:49 ID:L494G5Zo(1/2) AAS
｢ガラパゴス｣と｢Jpn. as No.1｣は根本的に違う。
グローバリゼーションなんて美名の下、日本だけじゃなく世界中で
ロクなことが起こってないことは今更説明するまでもあるまい
…多様性を否定した無闇な均一化はこそが問題。
何から何までを株価という指標でしか評価できない日経なんぞを
今だにありがたがって拝む愚の骨頂に早く気付いた方がいい。
424(1): 2016/05/19(木)12:00 ID:pHWZXtnl(1) AAS
スレ違い出て行け
425: 2016/05/19(木)12:37 ID:TjkzebM0(1) AAS
キハ47キボンヌ
426(1): 2016/05/19(木)13:00 ID:NZ8puW7k(1) AAS
>>424
>>340の時点でソレを言え。
427(2): 2016/05/19(木)14:12 ID:M2geuwt1(1/2) AAS
DE11を出してください
428(1): 2016/05/19(木)16:43 ID:RuOI1Yym(1) AAS
>>426
延々引っ張っておいてその言い草…糞にも劣るな。
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