[1/80･16.5mm] HOゲージ 線路/周辺機器/ストラクチャー/レイアウトについて語ろう -1- (399ﾚｽ)
[1/80･16.5mm] HOゲージ 線路/周辺機器/ストラクチャー/レイアウトについて語ろう -1- http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
104: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/02/17(土) 23:46:44.80 ID:y7UhTU3h >>98 ただどちらにしても、普段の停止位置、例えば駅構内の既定の列車停止位置、にアンカプラーを設置するのは避けるべきなのかなという気がする 解放したい時と解放したくない時で停車位置を１両分ずらすとか？ 入換や機関車交換の時にはいわゆる「前出し」設定という事にするとか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/104
105: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2018/02/17(土) 23:54:48.96 ID:VuCre5sa >>102 「ＫＤのＤＵを利用した貨物の入れ替えって」通常は突放ではなく、貨車を好きな場所に置いて来る、または留置していた貨車に連結して戻ってくる事 の繰り返しですので、貨車側のKDの調整は必要ですが機関車側と同レベルで、特に転がりを良くする必要もなく面倒ではないと思います。 「不意の転動に苦しんだ」とは今一、内容が分からないのですが、突放された貨車が留置貨車とうまく連結できず、玉突きの様になってしまったという事でしょうかね？ であれば、線路が少し傾斜していたか留置貨車側が軽すぎたのでしょう。試した事もありますが、突放による入換実現はいずれにせよ難しすぎますよね。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/105
106: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2018/02/18(日) 00:05:05.36 ID:NFvgwmfc >>104 「解放したい時と解放したくない時で停車位置を１両分ずらすとか？ ・・・」 1両分まではずらす必要はなく、アンカプラー位置に止めるか、5ｃｍ程ずらすだけです。 ですので、私は本線上の機関車解結位置や後補機解結位置にアンカプラーを設置しており、 特に問題はありません。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/106
107: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2018/02/18(日) 16:29:34.41 ID:vWO6cmxD >>104 >>106 本線上ではなくて、待避線やヤードの到着線に置けばいいのでは？＞アンカプラー http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/107
108: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/02/18(日) 16:44:31.94 ID:86vlCGin こうなったら Sergent coupler みたく磁石付きの棒を握った「巨人」の手を借りるという割り切りも悪くない。 実物だって、解放は基本的に手動なわけで。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/108
109: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2018/02/18(日) 21:20:02.92 ID:NFvgwmfc >>107 その通りです、貨車入換の場合は。 でも、駅に到着した列車の機関車交換の場合は本線上にアンカプラーが要るのでは。 KDの議論が進んでいますが、DU機能を使ったヤードでの貨車入換の場合と単なる機関車交換の場合とが ゴチャゴチャになっている様ですね。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/109
110: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/02/19(月) 03:00:52.08 ID:HuZf7wKq >>108 アレは試用してみた事はあるけど、解放はしないよ？w 机上の空論だ。気が向いたら連結もできるダミーカプラーだと思った方がいい。 このサイズでナックルがカチカチ動くダミーカプラーというのも価値がある。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/110
111: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/02/19(月) 16:30:05.49 ID:ADBN79fL >>89 出発線から本線まで開通させたまま（出発信号機が青のまま）入換はしない。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/111
112: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/02/27(火) 21:12:46.97 ID:dP5S4mlV ジョーシンのブログにフローベルデ入荷の記事が 復活？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/112
113: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2018/02/28(水) 00:10:21.26 ID:YBNHbale >>110 解放しないで連結だけなら KATOカプラーで十分じゃないか？w http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/113
114: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/02/28(水) 08:11:22.36 ID:F6+86ZAo 連結と解放だけならベーカーが簡単で確実。 ただ静止型の解放装置がないのと押し離しが効かない。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/114
115: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/02/28(水) 21:50:05.34 ID:OrSsZTgY >>114 本当にベーカー使ったことある？ あれは自然開放の頻発で使い物にならないのだよ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/115
116: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/02/28(水) 22:38:11.08 ID:rtlbvU8/ ベーカーは枠の高さを厳密に揃える必要がある。 同一メーカーの場合は良い場合が多いが、異なる場合は大変だった。 また外し憎さにも定評がある。一両だけ抜き取る事はまず無理で、何両も釣れてしまうのが普通。 ケィディなど緩いナックルタイプの良い点は高さ管理がベーカーほど厳しくなく、上に持ち上げるだけで引き抜けるところ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/116
117: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/03/01(木) 04:16:25.06 ID:CkB3WLzf なんでベーカーなんて難しいものを標準にしたんだとかいう話が昔のTMSに載ってなかったっけ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/117
118: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/03/01(木) 05:16:30.73 ID:t4nouHOL >>115 今でも使ってるけど、巷間言われるほど自然解放は起きないぜ。 ケーディーでよく見られる取り付け高さの不正確なもの同士が ナックルの幅(厚み)のおかげでやっとこさ引っ掛かってるような そんな使い方はしていないけど…。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/118
119: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/03/01(木) 06:29:59.17 ID:t4nouHOL >>117 X2F(MNRA)型に比べて…の話かな？ プラ成形品の精度やコストが思うに任せなかった時代、 たった２個のティンパーツで構成され、しかも自動連結や遠隔解放が可能なベーカーは それなりに標準たるべき存在じゃなかったかと。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/119
120: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/03/01(木) 06:48:42.37 ID:t4nouHOL >>119訂正 ×…MNRA ○…NMRA 大変失礼しました。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/120
121: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2018/03/19(月) 12:59:55.70 ID:ZInvnwGX わが国は、趣味誌とトレインがやたら強調して「教育」してきたからケーディー最高とユーザー がマインドコントロールされてる面がある。ぼくはドロバー+ベーカー最高。ついでにインサイド ギアこそ最高の動力。ひとつの車輌に2モーター搭載できるしね。その点MPは牽引力・登坂力 ともおおいに不満である http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/121
122: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/03/19(月) 17:12:19.17 ID:m14uLEQq ケーディーの価値は見た目とＤＵだからね 見た目に関してはパテント切れ以降の類似品氾濫でスタンダードゲージ的ポジションを保っている以外は見る影もなく埋没 ＤＵはヤード仕業の熱気に当てられ、駅構内で貨物入れ換えが身近なものだった時代を再現するなら代わるモノなし 海外（ロシア語表記）でＵＰされた運転会動画を見ていると車両に触れないように棒を使って連結器を外しているのがあるんだけど あれなんか最近のアニメ機関車トーマスでネジ式連結器の解放作業とダブって見えたから 実物どおりにできない連結開放の問題に対するアプローチの差なんだろうね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/122
123: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2018/03/21(水) 16:41:26.05 ID:HQ0lxBPF >>121 MPでも2個モーター積む事は可能だし、インサイドの方が牽引力があるという根拠が不明。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1515273237/123
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 276 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.901s*