夜行列車を模型で楽しむスレ15レ

[過去ﾛｸﾞ] 夜行列車を模型で楽しむスレ15レ (1002ﾚｽ)
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758: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/07/15(月) 14:12:39.96 ID:OXhMIZ6U

話は変わりますが、1975年3月改正時に品川と早岐で14系14形をオシ以外全く同数で大規模に入れ換えるという謎の転配が行われて
いたことに手元の資料を見ていて気づきました

1975年3月改正時の転配記録より

品川→早岐
　オロネ14×3　　　　(8～10)
　オハネ14×25　　　(70～85・97～104)
　スハネフ14×12　　(36～43・50～53)
早岐→品川
　オロネ14×3　　　　(4～6)
　オハネ14×25　　　(8・12・13・18～20・23・26・27・31・32・35・36・38～40・43～47・50～52)
　スハネフ14×12　　(5・7・8・10・19・21～27)
　オシ14×5　　　　　 (1・8・9・12・13)

その結果、品川に集結となったオシ14を除いて、品川と早岐の14系14形はそれぞれ車番が前期と後期できれいに揃います

品川
　オロネ14 1～7
　オハネ14 1～53
　スハネフ14 1～27
　オシ14 1～4・7～9・12・13　(※5・6・10・11・14はこの改正でオシ24-100に改造)
早岐
　オロネ14 8～14
　オハネ14 54～106
　スハネフ14 28～54

製造年次でいうと、品川は45年度3次債務（先行試作車）と46年度本予算、早岐は46年度3次債務と46年度民有車で統一されます

なぜわざわざ手間をかけてまでこんなことを？と思い調べたところ、この大規模な転配で製造年次による同一車種での台車形式の混在が
解消されているので、これが目的の一つのようです

45年度3次債務・46年度本予算　オロネ14・オハネ14・オシ14：TR217B　スハネフ14：TR217C
46年度3次債務・46年度民有車　オロネ14・オハネ14：TR217C　スハネフ14：TR217D　オシ14：TR217B

なお当然ながらこの統一は長くは続かず、輸送計画の変更によりあっさり崩れていくわけですが、すぐにそうなることが分かっていてもこの
大規模な転配を実施したのは、当時の国鉄の労使関係は今で考えられないほど酷く荒れており、些細なことであるが組合の改善要求に
当局が応じた、というのが本当の理由なのかもしれません…

http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1517017315/758

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