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[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -27- (1002ﾚｽ)
[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -27- http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/
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980: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2022/03/24(木) 15:43:47 ID:3UNrdVr7 >>978 特に変わった技法ではなく一般的な厚板の曲げ方だと思います。 ヤスリや糸ノコで筋堀りを入れ、曲げてからハンダを流して補強はしておきます。 (a)部分に被さる耳部分のはみ出し幅は僅かなので、所定寸法より長めの帯材とし、まず長穴部分を開け、左右外側の山折り部分を曲げます。 次に耳部分を万力に挟んで谷折り部分をヤスリ持ち手の角棒等を使って押さえて、裏側から別な板材(SUSスケール等)で強引に谷折りにし、反対側クランクも同様に曲げます。 歪みはあて木(金属)等を当てて小ハンマーで修正し、長穴部分に出てしまう歪みはヤスリが必要ですが。 ハンダを流した後で、耳部分のはみ出し幅にカットします。 左右対称的にクランク状に曲げなくてはならず、曲げシロも狭く、万力のアゴが干渉する事もあるので、曲げる順番や補助具を考える必要はあります。 顔文字と言われてしまいましたので、標準的な罫線文字で左右クランク状を表現してみました。 点線…は集電板状のリン青銅バネの(a)重なり部分で、矢印↑は1.4mmビス止め位置と方向を示しています。 ┃─┐ ┌─┃ ┣━└────┘━┫ ┃… …┃ ┃↑ ↑┃ 少しは分かり易くなったかな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/980
981: 973 [] 2022/03/24(木) 16:36:01 ID:MhQumgzp 思ったよりはるかに大変なことが良く判りました http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/981
982: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2022/03/24(木) 16:56:28 ID:3UNrdVr7 >>981 ブラス車両は一般的に加工、改造が比較的容易ですが。 プラだと特に足回りや駆動系が絡むと、接着や強度確保が難しいのもあって諦める事も多いですね。 ディティール追及に陥る事なく、鉄道模型の基本を押えたきちんとした設計、製品であって欲しいですね。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/982
983: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2022/03/24(木) 20:01:48 ID:MhQumgzp プラは車体だけで足回りは金属だと思ってました http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/983
984: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2022/03/24(木) 21:27:10 ID:qejP/zzq 金属部品は少ないよ 車輪からの電気の経路となる部品と前尾灯や室内灯といったライト基盤ぐらいなもの http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/984
985: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2022/03/24(木) 21:59:07 ID:Ou5QJ7lg さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏkiraku”な 十六番ゲージをマターリと愉しんでおります。 （“本当にお気楽”な十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。） ◎ＤＤ51×2＋コキフ10000＋コキ10000×10＋コキフ10000 やっぱし重連はカッコエエ。 …何のことは無い。ブリキ遠藤だから重連でないと牽けないので。 積荷はＣ900、日通、全通、近鉄運輸、郵船／昭和海運など20呎モノが主体。 ◎<北斗>キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82<かもめ> ＤＣ特急はこの程度の長さがいちばんお気楽かも。 やはり、鉄模は走らせてナンボですね。（※個人の見解です。） http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/985
986: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2022/03/24(木) 22:22:39 ID:Ou5QJ7lg 《次スレ》 [1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -29- http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1648012410/l50 付番を間違えました…が、こまかいことは気にせずに敢えてこのまま用います♪ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/986
987: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg [sage] 2022/03/25(金) 02:50:48 ID:A/3KHnwv >>980 ご丁寧なレス、ありがとうございます 筋堀りまでされてたんですね 時間と手間が掛かることでしょう >左右対称的にクランク状に曲げなくてはならず、曲げシロも狭く、万力のアゴが干渉する事もあるので、曲げる順番や補助具を考える必要はあります。 クランク状に曲げるのは、薄板でも結構大変です 私ならそれぞれ切ってしまって板材を半田付けで組んでしまうかも知れません 貴方がされてる工作は、真鍮工作の道具をそれなりに必要とする内容ですね 想像以上の内容で感服いたしました http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/987
988: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2022/03/25(金) 03:08:58 ID:cDLh89G4 >>975 左右動の復元バネはなし。 センターピンにコイルバネが被さる極く一般的な押さえのみ。 それにしても、トラム製品はエラく複雑な構成になってるんだなぁ。 >>974は半分冗談で書いたんだが、オレの工作力に鑑みる限り、どうやら本当に過渡製品の窓を改造する方が簡単そうだ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/988
989: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2022/03/25(金) 06:45:52 ID:cDLh89G4 >>988補足 御存知の向きも多いと思うけど念のため。 先台車を取り付けたアームは、回転ピンを介して、即ち関節構造で主台車と繋がってる。 ここにも復元バネの類いはない。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/989
990: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2022/03/25(金) 12:05:14 ID:3FtJqgMh >>987 >私ならそれぞれ切ってしまって板材を半田付けで・・・ それも考えましたがハンダシロが狭すぎて自分には難しく、強度や耐久性も不安でした。 ハンダ付がお得意なら精度も出易いのでその方が適切でしょう。 当時の簡単なメモから記憶を辿ってですし、現物分解して再確認(*)するのも怖いので勘違いしている記述があるかもしれません。 *：なにせ凝った造りで、改造前の単なる分解調整時点でもあちこち破損してしまいましたので、もうそっとしておきたい。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/990
991: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg [sage] 2022/03/25(金) 12:25:20 ID:A/3KHnwv >>990 やはり、得手不得手ですね 私も筋堀り曲げをやってみようかなと思いました http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/991
992: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2022/03/25(金) 23:19:39 ID:MEWj7KRq さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi” 十六番ゲージをマタ〜リと愉しんでおります。 （“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。） 本日は蒸機登板。 ◎9600本州凸Ｔ(天プラ)＋ホキ@@@@×20＋ヨ5000 やっぱし、蒸機はカッコエエ。 何はともあれ当線(笑)は鉱石輸送鉄道だけに（以下略 ◎Ｄ51(加ト)＋スハフ42＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33 やっぱし蒸機には茶色い客車がよく似合う。（※個人の感想です。念のため。） と毎回ほぼ同じパターンだな。レスが進むからいいけど。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/992
993: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2022/03/25(金) 23:27:57 ID:OaMyyuCa 過渡の165系を<McM'Tc>Ts<McM'Tc>の7連で走らせている。 信越線を上田まで来ていた新ニイ持ちの『とがくし』のイメージで。 >>986 乙！ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/993
994: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2022/03/25(金) 23:57:35 ID:MEWj7KRq 引き続き、1/80・16.5ｍｍの“本当に面白い”（以下略 ◎キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82 ＨＭは“北斗”と“かもめ”。>>985と同じですが。 片付けるのが面倒臭くて昨日から側線に入れっ放しでした。 ◎Ｃ58船底Ｔ(天プラ)＋スハフ42＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33 >>992の機関車を代えただけ。やっぱし、蒸機には茶色い客車が似合う。 （※個人の見解です。） >>993 >新ニイの165系 一時期"赤倉"に充てられて名古屋まで顔を出してました。 "東京経由新幹線乗継ぎ"に敗けて(？)、僅かな期間でなくなりましたが。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/994
995: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2022/03/27(日) 09:55:46 ID:xYCfjhmt 皆さん、おはよう御座います。 朝から車両のメンテ()です。 ブリキ遠藤のワム70000とレム5000、なんでこうも連結がはずれるかな… と思って見てみたら、ケーディ6番のナックル復元バネが無い(泣)。 で、ストックのバネを付けなおす作業。その間に、本線上では ◎ＤＤ51＋スハフ42＋ナハ10＋オハ35×3＋オハフ33（客車は全て青） ◎キハ26[100]＋キハ23[T]＋キハ26[400] がノンビリと走っております。 しかし、細かい作業は老眼にはツラいなぁ。 30代前半頃までは両眼とも2.0の視力を有していただけに尚更。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/995
996: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2022/03/27(日) 12:00:37 ID:tZYhZrGO >>995 >しかし、細かい作業は老眼にはツラいなぁ。 同感。 だから若い同好者へは、早めに"N"から移行する事を検討、計画する様に諭している。 かと言って"O"以上は保管と運転スペースの問題が大きくなるので、環境に恵まれた 方でないと難しいし、やはり1/80・16.5mmが色々な面で無難に感じる。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/996
997: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2022/03/27(日) 16:29:53 ID:0ukAcVWI 休日の昼下り、ボールドウィン型モーガルタンク(天)がバック運転でﾅﾊ22000(松)+ﾜﾌ28000(天)を牽いてノンビリ周回中です。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/997
998: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2022/03/27(日) 21:08:08 ID:xYCfjhmt 再度案内です。 《次スレ》 [1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -29- http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1648012410/l50 >>996 個人的見解ですが、若いNゲージャーさん達には、十六番ゲージは勧めづらいですね。 何せ"フル編成主義"の人が多いし、車両の細かいところまで"あそこが違う、 ここはこうでなくてはダメ"な人が多くて。 私みたく短縮編成でも雰囲気で愉しんでしまう者とは棲む世界が違うようです(苦笑)。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/998
999: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2022/03/27(日) 22:47:18 ID:tZYhZrGO >>998 16番でも"フル編成主義"、"MM'組合せ必須"、"時代考証的にあり得ない編成否定"等、 同調圧力が強すぎる人も多くて、困ったものです。 まあ、Nの人でも自分で16番を体験してみると、Nでは感じられない存在感や走行の 重厚さの魅力にはまって、これなら"フル編成主義"を捨てて自宅運転できる範囲でも 良いかなと考えて、移行した人も多いですよ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/999
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