[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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97: 2023/05/29(月)19:37:36.15 ID:dIdRXx6M(4/10) AAS
グダグダ言ってるが、おばか閑西人さあ「湘南顔」と「東海型」区別ついたのか。。。
画像でググったら、何が出たかな「湘南顔」
ばかは死んでも治らんよ
419(1): 2023/06/04(日)00:52:39.15 ID:+vlhWWZb(2/28) AAS
>>417
すでに本題からずれてますから
スレ違いですね。
実車が湘南顔かどうかと16番は関係ありませんね。
526(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/04(日)22:37:17.15 ID:bphLFPUM(28/45) AAS
>>523
他人の推しをゴチャゴチャ言うのは、おかしいでしょうね
趣味なんですからな
547(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/04(日)23:00:43.15 ID:bphLFPUM(38/45) AAS
>>544
台枠亀裂なんて、どの機関車でも起きる可能性があることですよ
本当に何も知らないんですね
>>545
耐用年数は18年ですよ
いずれにしても、C53より短かったC59やC62が相当数あることは事実ですね
573(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/05(月)03:49:22.15 ID:PgBO6MOV(5/6) AAS
こんな楽しいことはありませんな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.dropbox.com
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598: よしひろ 2023/06/05(月)14:29:36.15 ID:h8+ZVd3Q(5/7) AAS
>>597
> その場合は、C51でケツを押せばいいかと。
そんなことをするのなら最初からC51を本務機として使えば良いだけのこと。
> 東京では新宿でC53が目撃された、という戦前の情報があります。
> 目的としては、原宿から高尾の皇帝墓地の練習、かも知れません
そうなんですか、知りませんでした。
沼津のC53を使って、超特急燕の牽引試験で東京駅へ行ったことは確認されていますね。
昭和9年に丹那トンネルができてからは、名古屋以東も燕はC51に代わってC53が牽引するようになりました。
(神戸-名古屋間は元々C53牽引だったようです)
途中でEF53ないしEF50に付け替えられて東京駅は電気機関車牽引だったようです。
930(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:10:36.15 ID:y6r3QEyz(42/55) AAS
>>928
それは失礼しました
文脈がネガティブに見えたし、アンカーが分かりにくかったものでね
専ブラは自分向けのアンカーが付くと色付きになるものですから、
勘違いしちゃいました
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