[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-59- (1002ﾚｽ)
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205(1): よしひろ 2023/06/27(火)23:10 ID:ysqRqDuc(3/5) AAS
>>188
> そんな状況なのに関西合運の撤収において、他クラブの手を借りなきゃならなかったのですか？
> そちらのクラブ員さんだけじゃ撤収が全く進んでいなかったから、他クラブの人海戦術で搬出してましたね
> かくいう自分も要請を受けて、お手伝いさせて貰いましたけどね
ありがとうございました。
撤収だけではなく、設営時にもレンタル机を一階から二階へ上げるのにご協力をいただきました。
残念ながら、大阪合運には若い人は参加していませんでした。
それどころか、軽便祭に参加する人が多くて、大阪の合運の参加人数が少なかったのです。
でも、体育館のシート敷きはお互い様ということで協力していますよ。
多分、今年もお願いすることになると思いますので、よろしくお願いします。
206: 2023/06/27(火)23:11 ID:it2gFbO6(8/9) AAS
12mmは存じ上げませんが
9mmや6.5mmのHOナローは若い方がかなりおられますね。
9mmだとNの軌道が使えるからでしょうかね。
207(1): よしひろ 2023/06/27(火)23:38 ID:ysqRqDuc(4/5) AAS
>>191
> 確かに12mmの薄車輪や低フランジなら苦しいかも知れませんがね
そうなんですか?
この前の運転会で、先頭にC53で二重屋根客車11輛を牽引し、補機としてC11で運転しましたが特に問題は見られませんでした。
C11の方が若干速いため、完全に協調運転とは言えず編成全体を押す感じになっていましたが。
208: 2023/06/27(火)23:46 ID:it2gFbO6(9/9) AAS
※新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません
かぁ
209(1): よしひろ 2023/06/27(火)23:55 ID:ysqRqDuc(5/5) AAS
>>183
一応、私の考え方を書いておきますが、
私は、1/80 16.5mmおよび1/87(軌間は色々)、1/150 9mmを持っています。
日本型の1/80は、HO(16.5mm)の線路で走らせるために発案されたものなので、1/80 16.5mmゲージであるべきで、それ以外の軌間(13mm等)は望ましくないと思っています。
一方、実物の軌間違いを表現する模型は、諸外国に合わせ本来のHOの縮尺である3.5mmスケール(1/87)とし、線路の軌間は16.5mm、12mm、10.5mm、9mm、6.5mm等実物の1/87に近い寸法に合わせる(実際は既存線路で近い軌間に合わせる)と思っています。
あくまで、私見ですし、13mmを否定するものでもありません(個人の自由)ので、ご了承のほど。
210(1): 2023/06/28(水)00:06 ID:AJYqIoIe(1/14) AAS
16番をなんとか直そうとしたのが13mm
ダメだと諦めたのが12mm
かな。
211(1): よしひろ 2023/06/28(水)00:10 ID:I81sJY6p(1/9) AAS
>>167
> 数十倍、が適度かな。
外部ﾘﾝｸ:www.qyresearch.co.jp
グローバル鉄道模型に関する市場レポート, 2017年-2028年の推移と予測、会社別、地域別、製品別、アプリケーション別の情報
というのに記載があるみたいなのですが、
英語の個人版で$3,350(約48万円)というものなので、私には買えません。
212: よしひろ 2023/06/28(水)00:15 ID:I81sJY6p(2/9) AAS
>>210
私が所属の1/87のクラブでzoom会議で話題になっていたのが、1/80 13mmと日本型1/87 12mmの愛好者数の違い。
おそらく、13mm愛好者の方が12mm愛好者よりも1桁多いのではないかという結論。
無論、1/80 16.5mm愛好者は1/80 13mmの愛好者より1桁以上多いだろうということ。
213(1): 2023/06/28(水)06:22 ID:AJYqIoIe(2/14) AAS
16番のライトパシを13mmにしようとすると
改軌だけではなくて
キャブやランボードの幅詰めで
手間がかかります。
（それでも、キャブの丸窓なんかは、位置
はずれますが）
その過程はそれで面白いのですが、
12mmなら必要のない手間ですね。
214(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/28(水)06:51 ID:3mjE/3l6(1/5) AAS
>>201
そうなってしまってますよ
全部読まないと、誤解されても仕方がありません
>>207
また、順序が違いますね
12mm側の人が書いた「動力が違えば協調運転ができない」という間違いに対するコメントですが、
よしひろさんには、日本語が通じないのですが？
では、よしひろさんは動力が違っていても、協調運転は可能という立場なんですね
ならば、私と同じ立場ですので
215(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/28(水)06:56 ID:3mjE/3l6(2/5) AAS
>>205
人が増えていると言いながら、人が減っていると言ってる側に、
応援要請するんですか？
矛盾してますね
>>209
言行不一致にしか見えませんがね
否定や疑問の投げ掛けをしている相手が同じ考えの方ばかりですよ
切り取りは、炎上する原因しかならないので、気を付けて頂きたいものです
216: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/28(水)07:02 ID:3mjE/3l6(3/5) AAS
>>213
9600のテンダー後ろ姿なんかは、顕著ですね
そこは12mmの長所でしょう
12mmの長所と短所
16番の長所と短所
どちら側も、それぞれを理解した上で楽しめば、ゴチャゴチャしなくて済むんですけどね
217(1): 2023/06/28(水)07:04 ID:xorZO8Wt(1/4) AAS
脱線するほどの速度差があったり、おまけにパワーの差があったりして押し上げちゃったりするのは
別としても、模型の強調運転って、模型にどれだけのことを求めているの？
218(1): 2023/06/28(水)07:07 ID:xorZO8Wt(2/4) AAS
負荷を適正にして、並び順考えて、のぼりくだりの速度差考えて、
それでも無理なら坂道諦めるか貸しレイアウトや
うんてんかいせんようにしろや。
あ、それでも脱線繰り返すなら迷惑だからしまって持って帰れよ。
219(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/28(水)07:07 ID:3mjE/3l6(4/5) AAS
>>217
実際には同じ動力でも速度差があったりしますので、
実は結構吸収されちゃうんですけどね
無知な人が騒いでいるだけですよ
220: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/28(水)07:33 ID:3mjE/3l6(5/5) AAS
>>218
大きめのカーブ半径や 緩めの分岐角度で楽しめば、
殆ど吸収されちゃうものなんですけどね
221(2): 2023/06/28(水)07:48 ID:AJYqIoIe(3/14) AAS
>>219
※新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません
これを掲げているメーカーさんは無知なんですね。
222: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/28(水)08:10 ID:6F7fs6cI(1/2) AAS
>>221
推奨しないってだけですね
「できない」でも「やっちゃいけない」でもありませんし、大騒ぎするような話ではありませんね
安達さんのキットに珊瑚さんのパーツを使うのは「推奨されません」ね
珊瑚さんのキットに安達さんのパーツを使うのは「推奨されません」ね
223: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/28(水)08:11 ID:6F7fs6cI(2/2) AAS
>>221
というわけで、無知は貴方なのではないでしょうか？
224(2): 2023/06/28(水)08:22 ID:AJYqIoIe(4/14) AAS
旧ユーザーは推奨サポートされない
再生産なんですね。
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