[過去ﾛｸﾞ] 【CS】ハンコン コックピット part40【PC】 (1002ﾚｽ)
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857: (ﾜｯﾁｮｲ 2fdd-KrXD) 11/18(月)02:45 ID:3upqxB350(1) AAS
>>855
なるほどね。
たしかにエラストマーヘタってきてる感はある。
バネ検討してみるわ
thanks
858: (ﾜｯﾁｮｲ 36f3-87NO) 11/18(月)05:01 ID:XIhprstT0(1) AAS
>>856
まあ確かにGT7しかやってないわ
859: (ﾜｯﾁｮｲ 06d9-Izb2) 11/18(月)08:01 ID:Xxi7fHNS0(1) AAS
>>841
公式が安いのはコントローラー無し本体のみの価格だね
コントローラー有りだとBFのDELEが安いね
保証関係もろもろ問い合わせしてみようかな
ここでも発売当初に購入した書き込みがあったと思うけど長期使用後のレビュー聞きたいな
860(3): (ﾜｯﾁｮｲ 1b61-/d9e) 11/18(月)13:39 ID:CYG0fSR20(1) AAS
ロードセルのペダルとか鬼重いけど、レーシングカーとかってそんな重いもんなの？
クラッチとかもヤバいw
セリカとかs2000、BMWの3シリーズぐらいしかマニュアル車は乗ったこと無いんだけど…。
861: (ﾜｯﾁｮｲ 7b07-wxQF) 11/18(月)14:18 ID:IuOvw8g/0(1) AAS
ロードセルも調整して軽くすればいいんだぞ
862: (ﾜｯﾁｮｲ 679d-kNvy) 11/18(月)14:28 ID:QI3Y2Oak0(1) AAS
純正乗ってたら軽いけど、強化クラッチとか改造してたら重くなる。渋滞とか嫌になる程。ブレーキもライン変えたり、キャリバー替えたりするとカチッとなって、マスターバックを取ると、踏力めちゃ必要。
863: (ﾜｯﾁｮｲ 42b5-k1lg) 11/18(月)14:40 ID:yA7mMI2b0(1) AAS
スポーツカーで靴脱いでペダル踏んでみたら？
ロードセルも靴履くと軽く感じるし調整次第で大きく変わるよ
864: (ﾜｯﾁｮｲ 6201-WLM4) 11/18(月)14:55 ID:jhAhtl9K0(1) AAS
>>860
結構重いらしい
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
865: (ﾜｯﾁｮｲ 97a6-GiXI) 11/18(月)15:03 ID:PY1FkiNH0(1) AAS
あとはシム製品のメイン市場である欧米の人が軒並みカッチカチのブレーキ、アクセルを好むってのもある
市販車のやわいフィール求める層はだんだん隅に追いやられてきてるｗ
866: (ﾜｯﾁｮｲ 17fa-KrXD) 11/18(月)16:42 ID:eZkGLrBf0(1) AAS
>>860
ロードセルはセンサーであって硬さはあくまでエラストマーとかでしょ
実車なりの感触求めるならSRPかVRS DFPかSimGrade VX-Pro辺りにすればストローク含めだいぶ感触は近くなる
867: (ﾜｯﾁｮｲ 23c0-dnO+) 11/18(月)18:29 ID:aFTtCEWj0(1) AAS
>>860
重いぞ
F1とか200キロ超える
レーシングカーは油圧ピストンを自分の足だけで動かすからどーして重くなる
一般車はエンジンの負圧でサポートされてるから軽くできる
868: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-IFRn) 11/18(月)19:00 ID:Zts6RYira(1) AAS
エラストマー劣化とかロードセルの話題出てたけど、それなりに使用頻度あるならその辺の寿命も考慮したほうがいいんかな
あとなんとなく調べてみると、むき出しじゃなく筒内にあるタイプの方が劣化しやすいイメージ
869(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfce-Q5sP) 11/19(火)08:08 ID:fUhQDO0H0(1) AAS
野尻のシムはアクセルやブレーキは軽くしてるとか言ってるね
870: (ﾜｯﾁｮｲ e749-d0HJ) 11/19(火)10:03 ID:XZgVpkNF0(1) AAS
>>869
どういう理由で軽くしてるんだっけ？
871: (ﾜｯﾁｮｲ 3ba6-GiXI) 11/19(火)10:06 ID:B0Sy4J/f0(1/2) AAS
本番でも可能な限り無駄な筋肉をリラックスさせて走りたいから、シムはあくまでシムなので
無駄な力を可能な限り入れずに練習するために全てを軽くしてるとか言ってた まあプロならではの使い方というか
872: (ﾜｯﾁｮｲ e71d-1tyC) 11/19(火)11:12 ID:eibU3yd+0(1/3) AAS
simでいうとＦ1チームのシミュレーターは今じゃかなりの精度になってると言われてるけど
それでもアロンソなんかに言わせるとやっぱり実際に本物のＦ1マシン走らせるのとは感覚がかなり違うらしいし最近スポットで代役でデビューしてくる若手は今のＦ1じゃルールのせいで実車でのテストが全く出来ずに走ってるのに直ぐに結果出してくるし
フルタイムでデビューしても開幕前ですら1.5日だけで本番になるってすげえことだな
ヘルムート・マルコがＦ2の新型マシンが挙動的にＦ1に近くてタイヤもピレリでＦ1と全く同じものでコースもＦ1の前座で走って走り慣れてるのが大きいとは最近話してたが
873: (ﾜｯﾁｮｲ 4e97-KrXD) 11/19(火)11:40 ID:M3p2thMh0(1) AAS
そんなドライバーのインプレッション間に受けるほうがおかしいて
20年前とかも
ゲームはここまでリアルになったか！
本物運転するのとほとんど変わらない
って話してたけどね
それに例えばiRacingとEA F1でも同じ乗り物とは思えないほど違ってる
どっちがリアルかって話よ
874: (ﾜｯﾁｮｲ e71d-1tyC) 11/19(火)11:54 ID:eibU3yd+0(2/3) AAS
コースの形とかコーナーの感覚をを事前に覚えるという意味では大きな物があるんだろうけどね
大昔ジャック・ビルヌーブがモナコ初挑戦のときに事前にプレステのＦ1で遊んでコースの形状覚えたとか言ってたし
875: (ﾜｯﾁｮｲ 3ba6-GiXI) 11/19(火)11:58 ID:B0Sy4J/f0(2/2) AAS
野尻が別の動画で語ってたと思うけど、本人だけじゃなくVRを使うと軒並み本番遅くなるって話はしてた(描画遅延はあるにせよ)
だから今のところ、大半のドライバーにとってはシムはシムとしての付き合い方を持ってると思うよ
876: (ﾜｯﾁｮｲ 2f09-Mopt) 11/19(火)13:31 ID:GwOmCdhN0(1) AAS
プロドライバーが同じセットアップでリアルに感じるかどうか
真逆の感想が出るのは
リアルの車を運転する時に情報を得る方法が人によって異なるからという言説を見て
腑に落ちるとまでは行かないが確かにそういった部分もありそうだなと思いましたまる
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