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990: 2015/03/28(土)12:11 ID:2Lswv7PA0(1) AAS
共倒れがベストだったのに。
991: 2015/03/28(土)12:16 ID:fPoqkboZ0(1/3) AAS
なにがいいたかったのかわからなかった。一時期こがさんって
官僚たたきでかせぎまくってなかった？
992: 2015/03/28(土)12:19 ID:fZ7vC6aN0(1/3) AAS
機長は、まだ副操縦士であったこの事故の6年前に初めて幻覚を見、それ以後、
初期の精神分裂病、うつ状態、心身症などと診断をうけ、聖マリアンナ医大病院の医師、
会社の常勤内科医、非常勤精神科医らの診察、治療を受けたが改善せず、事故直前には
「ソ連が日本を破壊させるために、二派に日本を分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」
などの強い信念を抱くまでに至っていた。
事故当日の350便の乗務中には、ついには
「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」
という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻る、という精神状態にあった。
羽田への着陸に向け、高度200フィートに至り副操縦士が「ミニマム」とコールアウトした。
本来は「ランディング」（着陸する）または「ゴー・アラウンド」（復行する）と答えるべきだが、
省5
993: 2015/03/28(土)12:20 ID:fZ7vC6aN0(2/3) AAS
航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、
機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。
副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、
機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。
副操縦士が「キャプテン、やめてください！」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。
しかし、ミニマムのコールアウトからたった8秒間足らずの異常操作であっても、
機を海面に叩きつけるには十分であり、8時44分7秒、
日本航空350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
994: 2015/03/28(土)12:21 ID:fZ7vC6aN0(3/3) AAS
機長は業務上過失致死罪により逮捕となったが、
精神鑑定により妄想性精神分裂病と診断され、
心神喪失の状態にあったとして検察により不起訴処分となった。
995: 2015/03/28(土)12:24 ID:fPoqkboZ0(2/3) AAS
心神喪失ってなんなのかね？知らなかったら何やってもいいの？
大体それを診断する医者は神のつもり？
996: 2015/03/28(土)12:55 ID:ONTWryIl0(1) AAS
江戸時代以前なら座敷牢よね。導入すべきよ。
997: 2015/03/28(土)13:09 ID:fPoqkboZ0(3/3) AAS
少年法じゃなくって、
在日救済を目的とした加害者救済法にかえるべきじゃない？
998: 2015/03/28(土)13:41 ID:y4LcZNzT0(1) AAS
副操縦士、鬱病だったとしても時速700kmで山へ突っ込むってスゲーわよね…。
999: 2015/03/28(土)13:41 ID:Msej+LKN0(1/2) AAS
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1000: 2015/03/28(土)13:42 ID:Msej+LKN0(2/2) AAS
1000でもドリームジャンボ宝くじの１等前後賞があたしに当たる！
1001: １００１ Over 1000 Thread AAS
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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