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993: 2015/03/28(土)12:20 ID:fZ7vC6aN0(2/3) AAS
航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、
機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。
副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、
機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。
副操縦士が「キャプテン、やめてください！」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。
しかし、ミニマムのコールアウトからたった8秒間足らずの異常操作であっても、
機を海面に叩きつけるには十分であり、8時44分7秒、
日本航空350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
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