[過去ﾛｸﾞ] テーラーメイドスレpart95 (1002ﾚｽ)
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894: 02/18(日)05:30 ID:??? AAS
>>891
さげるわけ無いでしょ
最強なんだよ？w
895: 02/18(日)07:29 ID:??? AAS
simキャラ作ってるまであるなコレ
896: 02/18(日)08:12 ID:JH90JyLQ(1/2) AAS
SIM(SIM2含む)はチタンヘッド最終モデルだからテーラーのチタンヘッドの完成系とか言う意見を確かによく見かける
保守的な人はカーボンヘッドへの移行をしないケースも多かろう
逆にカーボンヘッドを推奨していきたい立場の人にとっては今やそういうのは邪魔か
897(2): 02/18(日)08:24 ID:Cs7k+k2k(1/5) AAS
カーボンヘッドじゃなくてカーボンフェースね
フェースをカーボンにする合理性なんて一切ないからね
昔もあって淘汰されたのに
898: 02/18(日)08:25 ID:??? AAS
テーラーはドライバーのチタンフェースは見限ったんだろ
チタンよりもカーボンがいいと結論したからカーボンに移行した
899: 02/18(日)08:41 ID:??? AAS
>>897
フェースをカーボンにする合理性は散々説明されてるし
カーボンだからこそ10Kが実現できたんだろ
900: 02/18(日)08:53 ID:xKj5XklV(1) AAS
メーカーの説明入る
901: 02/18(日)09:06 ID:??? AAS
>>897
おじいちゃんにとってはそうなのかもね
902: 02/18(日)09:34 ID:??? AAS
カーボンフェイス否定したら開発販売側は怒るの当然
903(1): 02/18(日)09:56 ID:??? AAS
ping見たらカーボンフェースでなくても10kは実現できるだろ
904: 02/18(日)10:29 ID:3SSJs1dT(1) AAS
寛容性直進性はPINGの先行分野
905: 02/18(日)10:36 ID:??? AAS
自演がくそ
906: 02/18(日)11:08 ID:??? AAS
とにかく否定したいやつは何しにここきてるの？
他メーカーの社員？
907(1): 02/18(日)11:09 ID:??? AAS
M、SIM、初代ステルスまでは発売即購入でイキれたけどステルス2辺りから変える必要なくね？みたいになって今回のQI10に至っては何でそれ選んだの？みたいになっとる
908: 02/18(日)11:15 ID:??? AAS
IDなしで自演を楽しんでるだけの荒らし屋だぞ
909(2): 02/18(日)11:45 ID:Cs7k+k2k(2/5) AAS
カーボンフェースってほんと意味ないと思う
ルールでがんじがらめでやる事ないから営業的要素で使ってるだけ
3年経っても他社が追従しない、ステルス1は爆売れしたけど以降売れてないというのが全て
910: 02/18(日)11:56 ID:JH90JyLQ(2/2) AAS
いや、ステルス2使ってるけどいいよ
売れる売れないはユーザー側は気にする必要ないかと
911: 02/18(日)12:01 ID:Cs7k+k2k(3/5) AAS
いいか悪いかで言えばモノ自体はいいと思うよ
ただチタンでよくね、ってだけで
カーボンって性質上個体差がどうしても激しいから
支給品使えるプロじゃない限り当たり引いた人とハズレ引いた人で差が大きいんだよ
912(1): 02/18(日)12:04 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:www.golfdigest-minna.jp
フェースをカーボンにする４つのメリット
①フェースを軽く、硬くできる
チタンよりも軽いためフェース部分を約半分の重量に軽量化でき、そのぶんヘッド後方を重くできた。また弾性率が高い（硬い）ためインパクト時のエネルギーロスが生じにくい
②設計の自由度が高い
カーボン繊維をシート状にし、それをどういう向きでどのように重ねるかによって素材の特性を自在に設計できる。「ステルス」ではカーボンシートを60層重ねたという
③熱を入れずに成型できる
鍛造や鋳造で成型するチタンと異なり、低温成型（百数十度）できるため熱ひずみが起こらず、均一性が高い。そのため製品精度が高く、個体差もほとんど生じない
省3
913(1): 02/18(日)12:33 ID:??? AAS
>>903
PINGはナイキから買ったMOIに関する特許があるからだと思うよ
その特許を避けて10Kを実現する為にはカーボンフェースが必須だったのではと推測する
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