[過去ﾛｸﾞ] テーラーメイドスレpart97 (1002ﾚｽ)
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276(1): 03/22(金)01:17 ID:??? AAS
>>265,273
業者おつ
277: 03/22(金)01:52 ID:??? AAS
ドライビングディスタンス 平均 270ヤード以上じゃないと 誤差 耐久性 ともに 分からないから 心配しすぎないように
278: 03/22(金)02:10 ID:??? AAS
>>275
> ハイ分解写真あげてーな
279: 03/22(金)02:12 ID:??? AAS
>>276
> >>265,273
> 業者おつ
280: 03/22(金)03:02 ID:cwfyujcq(1) AAS
図星
281: 03/22(金)05:12 ID:??? AAS
貧乏人怒
282(2): 03/22(金)05:58 ID:??? AAS
qi10反発計数当たり外れ有りの件
必死に打ち消しに奔走したり、その話題が出される事に憤る人間
必然的に素性は炙り出される
283: 03/22(金)06:32 ID:/Em2Ar9W(1/5) AAS
顧客の為にメーカーには不都合な真実をUP >>255してる大丸東京のスリースタースタジオの方が心配になる。
284: 03/22(金)06:54 ID:??? AAS
>>282
スイカみたいにデコピンして当たり外れ選べないですかね
285(2): 03/22(金)08:00 ID:??? AAS
反発係数はメーカーの開発ではボールを直接ヘッドにぶつけて跳ね返りの初速からCOR値を決めてるらしい．のちに振り子式ペンデュラム測定器で
小さなハンマーで叩いた時の接触時間をCT値としている．
この2っの方法は素材に対して同じ値を出す事はできないので，チタンの素材や，カーボンの強度が変われば平行したデータにはならないよな
COR値とCT値は今ある素材での無理やり当てはめてるだけの物だから
286(1): 03/22(金)08:05 ID:??? AAS
>>282
貧乏人の妄想
287: 03/22(金)08:11 ID:??? AAS
ステルスの時からCT値は低いからいいとして、問題はバラつき度合いだな
288(1): 03/22(金)08:13 ID:5ZYzMUSR(1/5) AAS
>>285-286
そんなこと一生懸命説明されましても
289(1): 03/22(金)08:24 ID:6FInkeJk(1/2) AAS
まず芯をとらえるスイングが出来てからの話
こすり球達が何を言ってるんだ
290(1): 03/22(金)08:28 ID:Tz5ZXYc7(1) AAS
ゴルフクラブの個体差（主にはドライバーヘッド）
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
〜
２つヘッドを持ってます。どちらも、テーラーメイド M2 D-TYPE ドライバーです。同じスペックのドライバーヘッドなのに、個体差があります。
〜
▲マークが真ん中になりません。どちらもズレてます。
〜
いつも使ってるドライバーヘッド
STDの位置から少しだけ、左側に▲マークがきます。この場合、構えた時にはフェースが少し被って見えます。フック気味になります。ロフトが立つといっても良いかもしれません。
〜
省10
291: 03/22(金)08:55 ID:??? AAS
>>290
なんかビッグモーターの副社長みたいな背格好だな
292: 03/22(金)09:00 ID:??? AAS
▲マークは現物見て買えば流石にわかるだろうけど
重量とか反発計数はしんどいなぁ
293: 03/22(金)09:08 ID:??? AAS
ゴルフクラブに限らないんだとは思うけど、製品精度は日本製の方が精巧なんだろうな
帰ったらスリーブ見てみよ
ちょっと不安
294(1): 03/22(金)09:21 ID:??? AAS
今はスリーブ式シャフトが主流でどのヘッドにもつけて試したいと思うのが普通と思う．
しかし，ヘッドの重さ，ヘッドの重心からホーゼルTOPまでの長さが違うとゼッタイ同じ振り感にはならず，いちいち調整が必要になる．
だから，ヘッドの重さはすべて同じ重さにしています．クラブの長さは，シャフトの重さで少し変わり，5g差で0.125インチずつ変化させてます．
シャフトが10g軽くなれば0.25インチ伸ばします．
今困っているのは，他社メーカーのヘッドの場合，専用スリーブでは入換が必要なのでめんどくさいので，社外のマルチスリーブで互換リングで装着していくのですが
OEMスリーブは可変角がほとんどつかず，思った顔に成りません．
295: 03/22(金)11:04 ID:??? AAS
>>288
バカなんだから口出すな
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