【鉄法・ﾀﾞｰｼﾞﾘﾝ】海外現役蒸機【ｳﾞｫﾙｽﾃｨﾝ・ﾊﾙﾂ】 (941ﾚｽ)
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112(3): 2007/06/05(火)18:38 ID:Oa5qzvpy(1) AAS
>>111
それでも１３時過ぎの調兵山に、
上游牽引の支線客レが２本、東方紅牽引の大青行きが入線、
上游が側線で給水・給炭の上、１４時ごろから発車していく様子は、
本線列車にＤＦ５０が一部入ったけれど支線ではＣ５８が健在な時代の、
日本のターミナル駅を思わせるものがあります。
なお「撮影許可証」は大青の「蒸気機関車博物館」で取れますが、
逆に言うと大青以外では取れないため、
撮り鉄で鉄法入りするなら、大青からということになります。
今回の私は時間が１日こっきりだったため、
省7
114(1): 112 2007/06/06(水)14:05 ID:UsRcRJSc(1) AAS
>>113
大明に上游が帰ってきたときは、
数両の短い編成で空車の石炭車を引いていました。
小明には駅に隣接して石炭の積み下ろし施設があり、
石炭車がいたのも見ていましたので、
時間経過から言ってそこから引いてきたものと判断しました。
大明の駅を通過、駅の向こうに見える石炭ホッパーのあたりまで行ったようで、
しばらくしてそのあたりからタイフォンが聞こえ、
やがて上游がバック運転の単機で戻って、大明に到着、
切り離した客車と連結しました。
省2
115: 2007/06/06(水)23:50 ID:NmDRLJUg(1) AAS
>>112
詳しくて、わかりやすい情報（特に大青）
ありが?。謝謝。
119(1): 112 2007/06/07(木)22:01 ID:aosFedio(1) AAS
申し訳ありません。
>>110のレポで書いた、大青の黄色い救援車、こと、
「鉄路運輸部救援専用車」の「救援車８８３３」ですが、
今日、現像が上がってきた（私は銀塩カメラ派です）写真を見直し、
中国鉄道ものサイトの記事と突き合わせたところ、
旧満鉄客車ではなく、おそらく鉄路局払い下げの２１型と思われます。
改めてお詫び申し上げ、訂正させて頂きます。
余談ですが、現地での撮影には「フジカラー・プロ４００」を使用、
関空と瀋陽桃仙国際空港で合計４回のＸ線検査を受けましたが、Ｘ線カブリはありませんでした。
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