California High-Speed Rail カリフォルニア新幹線 (719ﾚｽ)
上下前次1-新
270(1): 2012/11/20(火)10:39 ID:2mW9bOmS(1) AAS
日本語で
271(1): 2012/11/20(火)11:27 ID:JPHI5dCT(1) AAS
>>270
横からだけど少しくらいの打ち間違え、いいじゃないですか、
別に日本に不利なこと書いてあるわけじゃないんだし。
272: 2012/11/20(火)18:37 ID:ReXOpyQi(1) AAS
パームデール〜LAユニオン間はメトロリンクで1時間40分もかかるのか！？
273: 2012/11/23(金)11:37 ID:Ba/1q7/4(1) AAS
>>271は２ちゃんに向いてないね
274: 2012/11/26(月)22:30 ID:bZiDxq9P(1) AAS
いつ開業だ？？
275: 2012/12/03(月)12:05 ID:hY1CS5SM(1) AAS
>>269
たとえばこれ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.cahighspeedrail.ca.gov
とか
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.cahighspeedrail.ca.gov
テハチャピ越えのこっちも面白い
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.cahighspeedrail.ca.gov
276: 2012/12/14(金)22:07 ID:nG+mhlkO(1) AAS
実現するかどうか分からないカリフォルニア高速鉄道よりこっちの方が先に済みそうだな
米アムトラック：高速鉄道「アセラ」の全車両入れ替えを計画
外部ﾘﾝｸ[html]:www.bloomberg.co.jp
12月13日（ブルームバーグ）：全米旅客鉄道公社（アムトラック）は、ボストン、ニューヨーク、首都ワシントンを結ぶ
高速鉄道「アセラ」の全車両を入れ替える方針だ。客車を追加購入する当初の計画は取りやめた。
13日の発表資料によると、アムトラックは来年の早い時期に調達先候補に対し情報提供を要請する予定。
アセラの現在の車両はカナダのボンバルディア と仏アルストムが製造した。
アムトラックのジョセフ・ボードマン最高経営責任者（ＣＥＯ）は13日、議会委員会で
「われわれに真に必要なのはアセラの車両の入れ替えだ」とした上で、
「私が70歳になるまでに終える必要があると社員らに伝えた。私は来年64歳になる」と語った。
省4
277: 2012/12/15(土)12:10 ID:8oTIL3it(1/3) AAS
オバマが再選して潤沢な補助金が引き続きアムトラックに出るし、
北東回廊の利用者も上昇傾向だし
さらに速度向上もあって新車に置換という判断になったんだろうなあ
278: 2012/12/15(土)12:18 ID:8oTIL3it(2/3) AAS
あと現在の車両が製造から１２年経過してるし
この前の速度向上試験運転の結果もあるんだろう
279: 2012/12/15(土)13:43 ID:Ckc72dkm(1/2) AAS
延命工事があまりうまくいかなかったんだろうね。
280: 2012/12/15(土)13:50 ID:8oTIL3it(3/3) AAS
延命工事してたの？それは知らなかった
281(1): 2012/12/15(土)13:59 ID:Ckc72dkm(2/2) AAS
てどっかで読んだ。
ソースがまったく思い出せないので恐縮だけど
amtrak.com でも見たと思う。記憶頼りですまない。
連結部分の傷みが結構あって
台車でも超音波診断でマイクロなヒビが検出されたり。
で、台車のヒビは線路の状態もあるけど
共振とかの全体の構造的なものなので
総とっかえしても設計が同じなら
いずれまた交換することになるからどうしよう、みたいな話。
282: 2012/12/24(月)19:48 ID:4L3i9ool(1) AAS
>>281 いい情報サンクス！
川崎重工か日立製作所が落札すればE6系かクラス３９５ベースの車両になるだろうな
283: 2012/12/29(土)19:58 ID:rydN8uh6(1) AAS
それらの車輌はFRAの基準を満たしてない｡
川重ならアメリカ用には既にefSETの基本設計を終えてスタンバってる｡
284: 2012/12/31(月)13:34 ID:hvA7XCRq(1) AAS
efSETって北東回廊の在来線規格に合うのだろうか？
285: 2012/12/31(月)14:36 ID:iRR0g5Qu(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.khi.co.jp
> 日本の新幹線が踏切のない専用線を走行するのに対し、海外の高速車両は在来線も走行する。
> そのため、海外の高速車両では、日本の規格をはるかに上回る基準の衝突強度が求められる。
> 「efSET」の車体は、 省エネルギーにつながる軽量化を図りつつも、日本の１．５倍以上の
> 圧縮力に耐えられるようになっている。
外部ﾘﾝｸ:weekly.ascii.jp
> 『efSET』は、2008年から北米市場などをターゲットに開発されていた車両だ。
>
> 会場の説明員の話によると、開発はすでに完了しており、ゴーサインが出ればいつでも
> つくれる模様。外国では新幹線が貨物列車や在来線の列車と同じ線路で走る。
省3
286: 2013/01/01(火)21:05 ID:GEz94Ny0(1) AAS
efSETってすげえな！川重がアセラ新車入札、落札出来るといいね！
287: 2013/01/04(金)17:49 ID:YRzNKm1w(1) AAS
efSET＝E7系って感じだから川重が落札したらE7系が北東回廊走る感じか？
288: 2013/01/05(土)08:09 ID:FSuYR6S5(1) AAS
個人的にはアセラ新車はシーメンス社のヴェラロかアルストム社のDuplexにしてほしい
あっちの方がインパクトあるだろ！
289: 2013/01/27(日)22:13 ID:RkOysBur(1) AAS
テキサス高速鉄道はフロリダが中止になって返還された補助金の一部が充てられているから、
JR東海が補助金と自己資金と出資金によって建設及び開業するに１兆ジンバブエドル懸けてもいいわ！
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