California High-Speed Rail カリフォルニア新幹線 (719ﾚｽ)
上下前次1-新
676: 2019/02/17(日)11:37 ID:f6VQWx64(1) AAS
あのマイン渓谷の葡萄農家のツイートからすると叔父は他者の
金にならない発見や技術を商業ベースに乗せ切ることが上手な
天才科学者だしカリフォルニア州自治体の第三セクター企業の
なかのひとはカナートやパイプラインの詳細路線設計を全く
理解したくないのか学芸会レベルなのかわざとやっていることが
バレバレなんだよという長期投融資スタンスの民間企業経営陣に
必須資質となる冷徹経営判断の記述そのものだよ。
ベーカーズフィールドからサンタクラリタ経由のバイパス短絡線だと
42.7‰連続勾配16.4kmと34.7‰連続勾配16.7kmだしランカスター経由だと
さらに登る続けるわけで粘着式鉄道車両では麓まで摺り墜ち暴走列車
やらかすため鉄輪式リニア、常伝導リニア、超伝導リニア、ラックの
4方式以外では物理的無理筋だと思うよ。
そもそもコーストスターライト号が本線でありキャピタルコリドー号と
サンホーキンズ号と都市間高速バスとの連携は短絡線補完ルートとして
全く機能せず所詮は超閑散閑古鳥盲腸線な高原鉄道だし不要不急な
路線的性質なんだよね。
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
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