[過去ﾛｸﾞ] 交通部台灣鐵路管理局 Part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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173(4): 2019/06/22(土)20:09 ID:NMNZSBNw(1/3) AAS
高雄地上駅、跡形もなくなってた。
駅の地上部が完成したら、
駅前の地元食堂とか無くなってしまうのかな？
256(3): 2019/09/14(土)21:36 ID:pV2wfKHy(1) AAS
>>254
ガワだけ半島製で電装は東芝だから実質日本品質。
そうしないと現代ロテムは昔の黒歴史があって再チャレンジ出来なかった弱みに交通部が付け込んで安く買い叩いたんだから良しとした方がいい。
そもそも日本は安過ぎて全社降りた物件。高い料金を取れない區間車。交通部も同時に非車体傾斜自強も大量に取り替えなければならなかった厳しい懐事情があった。
半島製でも電装を全部日本が抑えたんだから全然マシ。儲からない物件を無理して取る必要はない。取捨選択は必要。
361(3): 2019/11/12(火)01:03 ID:0yQByGzS(1) AAS
いま売ってる鉄道ジャーナルに南廻線が特集されてるね。南廻線のマニアックな見どころ教えて。新しい路線だが信号場の交換とか、廃駅とか面白そうだね。
432(3): 2019/11/22(金)18:06 ID:aEhkSZaW(1) AAS
PP自強は韓国ロッテ製客車の蛇行動が問題だが
南アフリカ製の機関車にも問題あったんだよなぁ
ってか何でアフリカから機関車買ったんだよ？当時の台湾国鉄バカ？
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