【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH16

【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH16 (387ﾚｽ)
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165: 2021/05/23(日)05:11 ID:0FQYRqdp(3/4) AAS
外国人は自由旅行が出来ないけどね

ラサ・ニンティ鉄道

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景色
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人員募集例
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省3

166: 2021/05/23(日)05:28 ID:0FQYRqdp(4/4) AAS
智能動車組

入札状況
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製造ライン主要人員
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内装外装
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省5

167: 2021/05/25(火)18:17 ID:+w6fiQlr(1) AAS
中国は、高速鉄道を海外に積極的に売り込んでいる。しかし、タイの高速鉄道計画ではバンコクとチェンマイを結ぶ路線を日本が受注し、中国は競争に敗れた。中国メディアの捜狐はこのほど、「なぜタイ人は中国高速鉄道より新幹線の方が優れていると考えているのか」と問いかけ、この理由について分析する記事を掲載した。
その理由の１つは「日本製品は品質が良いというイメージが浸透していること」にあるという。記事は、日本の自動車メーカーが戦後の早い時期からタイ市場に進出しており、タイではその品質の高さが評判になっていたと指摘した。それで、タイ人は「日本製の品質の高さを盲目的に信じている」と主張した。
２つ目の理由は「中国製は安かろう悪かろうとのイメージが浸透していること」だという。世界の工場として労働集約型産業で経済発展を遂げた中国は、安い製品を大量に製造、販売していたが、タイではいまだにそのイメージのままなので、中国製に対する評価が非常に低いそうだ。
　３つ目の理由は「タイは親日国だから」だと主張した。タイは戦後に日本から多くの政府開発援助（ＯＤＡ）を受けているほか、日本からの投資も非常に多く、経済的な結びつきが強いと指摘した。また、タイには王室があって日本の皇室制度と似ているので親近感があるほか、
日本へ留学するタイ人も非常に多く、タイの街中には日本料理店や日系の店が多いと伝え、日常生活の中に日本文化が浸透しているので、親日のタイ人が多いと論じた。
　最後に記事は、こうした「イメージ」のほかに「日本が低金利融資」を提案したことが、新幹線を導入する決定打になったと分析した

168: 2021/05/27(木)20:15 ID:lOxaUAjp(1) AAS
山西省重点プロジェクトである高速飛車山西省実験室始動式並びに大同（陽高）実験線プロジェクト定礎式が24日午前、開かれた。
超高速低真空チューブ磁気浮上交通システムの高速飛車（高速リニアモーターカー）プロジェクトは、山西省党委員会が「4つの向け」をけん引とし、テクノロジーイノベーションを強化し、鉄道交通テクノロジーの先端分野への進出に力を入れるための重要な意思決定だ。中北大学と中国航天科工集団第三研究院が共同建設する高速飛車山西省実験室は、4つの面の研究と1つの中間試験拠点の建設を重点的に展開する。
これは高速飛車システム全体技術、マルチフィールドカップリング動力学技術、磁気浮上・リニアドライブ技術、高動的検査測定とスマート診断技術の研究、及び低真空チューブ磁気浮上高速飛車フルスケール実験線の建設のことだ。プロジェクトはまず1本のフルスケール実験線を建設し、将来の超高速飛車に低真空チューブ磁気浮上キーテクノロジー実験プラットフォームを提供する。
中北大学電気・制御工学院の馬鉄華（マー・ティエホア）院長によると、高速飛車は超伝導磁気浮上技術を利用し地上との接触を回避することで摩擦力を取り除く。内部が真空に近いチューブにより空気抵抗を大幅に弱めることで、時速1000キロ以上の地面近傍の飛行を実現する。よりスピーディー、より便利、より快適、より安全で、さらに経済的という特長がある。馬氏は「高速飛車は1秒で300メートル毎秒まで加速できる。これは従来の銃弾の速度に相当する」と述べた。
馬氏によると、高速飛車は低真空と磁気浮上という2大技術により、現在の高速鉄道の時速350キロを遥かに上回る潜在力を持つ

169: 2021/05/30(日)14:22 ID:uggpCAeO(1) AAS
平潭海峡公鉄大橋は、国家高速道路ネットワークの北京と台北を結ぶ京台線の重要な構成要素となる。中国新聞網が伝えた。

同橋は、世界三大強風海域の一つで「橋建設禁止エリア」といわれてきた福建平潭海峡に架けられた、世界で最も長い、国内初の海峡道路鉄道両用大橋。大橋の全長は16．3キロメートル、海を跨ぐ区間は11．15キロメートル。
上層は双方向6車線の高速道路で、設計時速100キロメートル。下層は複線鉄道で、設計時速200キロメートル。
2020年10月1日に高速道路が開通・テスト運営を開始し、同年12月26日に鉄道が開通・運行を開始した。

170: 2021/06/01(火)01:31 ID:av55Gjh1(1) AAS
>>164
情報サンクス
チベット方面のCR200Jは電気・ディーゼル両用のバイモード編成なんだな
自動運転列車も含めて登場が楽しみだ

171(1): 2021/06/25(金)18:27 ID:m3rpggDM(1) AAS
鉄道は日本やイギリスのように国土の狭い国でこそ機能する。
中国やアメリカのように国土が広いと、駅で降りてから車に乗り換えないと目的地に到達できない

172: 2021/06/25(金)19:39 ID:hPPm5YB9(1) AAS
駅舎や客車、整備車輌、路線図、時刻ダイアグラムを観る事が主目的の我々とは別の世界があるのかね?

173: 2021/06/26(土)13:43 ID:gvMcN7Rh(1) AAS
>>171
シベリア鉄道全否定？

174: 2021/07/01(木)12:19 ID:Nhv8aYUA(1/2) AAS
ワクチンだけではない。日本の方々に事実を知ってほしい。高速鉄道の国際入札も同じだった

中国製を導入したインドネシアはもう走っているのに、日本製導入のインドベトナムは全く動かない

鉄道車両空調のデータ改竄、三菱電機が３０年以上やっていたと、今になってわかるなんて

175: 2021/07/01(木)13:15 ID:Nhv8aYUA(2/2) AAS
中国・チベット自治区の区都ラサと林芝（ニンティ）を結ぶ、同自治区初の高速鉄道が６月２５日に開業し、旅行者らは高山地帯の風景を車窓から楽しめることになった。

これで、中国本土における省級行政区（一級行政区）３１全てで高速鉄道が運用されることになる。

「世界の屋根」と称されるチベットでの高速鉄道の線路建設は、６年がかりの難工事となった。

長さ４３５キロの新路線の約９０％は海抜３０００メートル以上に位置し、路線全体の７５％を４７本のトンネルと１２１基の橋が占めている。

176: 2021/07/02(金)23:28 ID:Vs63q3hv(1) AAS
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CR400BF-GZ

177(1): 2021/07/04(日)13:18 ID:v4iU/R5K(1) AAS
北京市と新疆ウイグル自治区ウルムチ市を結ぶ京新高速道路の「ラスト・ワンマイル」となる梧桐大泉−木壘（モリ）区間が6月30日に開通した。これにより、砂漠を貫く世界最長の高速道路が全線竣工・開通したことになる。新華網が伝えた。

同高速道路は、北京市から、河北省、山西省、内モンゴル自治区、甘粛省を経由し、ゴビ砂漠や草原、湿地、山地を通り抜け、新疆ウルムチに達し、その全長は約2822キロメートルとなっている。京新高速道路は、江蘇省連雲港市と新疆ウイグル自治区コルガス市を結ぶ
連霍高速道路に続き、新疆ウイグル自治区で2本目の全天候型幹線道路となり、同高速道路の全線開通によって、北京−ウルムチ間の自動車走行距離が約1300キロ短縮されることになる。また、京新高速道路は、
コルガスと天津港北部沿線を結び、最も速く海に出ることができるルートとなり、「一帯一路（the Belt and Road）」建設の推進に重要な役割を果たすと期待されている

178: 2021/07/12(月)20:58 ID:q4ihhKGt(1) AAS
東南アジアの小国ラオスで、中国政府の支援による高速道路の建設計画が加速している。中国の広域経済圏構想「一帯一路」の下、中国の経済支援や投融資で大半がまかなわれる。膨らむ対中債務の返済に窮すれば「債務のワナ」に陥るとの懸念も高まるが、新型コロナ禍で経済が冷え込む中、ラオスは景気回復のために中国主導の大型開発に頼るしかないのが実情だ。

ラオスの首都ビエンチャンの郊外。ときに牛が歩く姿が目撃されるのどかな地方に近代的な道が延びる。ビエンチャンと中部の観光地バンビエンをつなぐ約110キロメートルで2020年末に開通した高速道路だ。一帯一路の一環として進む全長約440キロメートル
の「中国ラオス高速道路」の最初の開通区間で、ラオスにとっては初の高速道路だ。

これまで3時間以上かかっていた同区間の移動時間は開通で2時間以下に短縮された。利用したラオス人男性（35）は「便利で安全だ。高速料金がかかっても時間とガソリンの節約になるし、悪路を走るよりいい」と喜ぶ。

中国主導の高速開発計画は中国ラオス高速道路だけではない。中国国営新華社通信やラオス国営メディアによると、ビエンチャンと南部パクセーを結ぶ高速道や、中国国境沿いのボーテンからタイ国境のボケオを結ぶ高速道の計画も浮上する。

179(1): 2021/07/15(木)12:19 ID:AA5Y4KBs(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:gendai.ismedia.jp

曰く付きの高速鉄道計画
インドネシアで中国が受注した高速鉄道計画が、ここへきて新たな問題を抱えていることが明らかになった

180: 2021/07/21(水)16:33 ID:Q3ohZpo0(1) AAS
高速鉄道路線のうち、「ドル箱路線」と呼べる路線が中国には２本あると記事は紹介した。その１つが「北京ー上海間の高速鉄道」だ。２０１１年６月３０日に開通したこの路線は、２０１４年に黒字となり、２０１９年には３４８億５６００万元（約５９００億円）の営業収入になったという。

　もう１つの路線は「広州・深セン間の高速鉄道」だ。約１５０キロの区間だが運賃は他の路線と比べると高めで、本数が非常に多く、しかも常に満席だと伝えた。この大きな需要ゆえに運賃が高めなのはやむを得ないとしている。

　そして記事は、日本にも「ドル箱路線」があり、それは東京と大阪を結ぶ東海道新幹線だと紹介。「東京と大阪という２つの大都市を結ぶ東海道新幹線は日本経済の大動脈と呼ばれている」と強調し、東海道新幹線は営業利益率が高く、開業からわずか数年で黒字を達成した正真正銘の「ドル箱路線」だと指摘しつつも、新幹線は運賃が非常に高いので黒字化は当然だと主張し、この点で北京・上海間高速鉄道は運賃が安いのに黒字化しているので、より称賛に値すると自画自賛した。

　とはいえ、中国高速鉄道は記事が紹介したドル箱路線以外は、ほとんどが赤字路線だと言われており、ごく一部が黒字でも焼石に水なのではないだろうか

181: 2021/07/22(木)00:05 ID:Krn2afpo(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:jp.xinhuanet.com
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600km/hマグレブ試験編成公開

182: 2021/07/25(日)10:53 ID:gf546tAO(1) AAS
>>179
この筆者の大塚智彦という人はあちこちの媒体で書いているようだが
（ググればプロフィールとか記事一覧とかすぐに出てくるが）
中国ディスりに命かけてるような香ばしさがあって信頼性に乏しいと思う
あと、インドネシア在住らしいがインドネシアのディスり記事も多い感じ

全体として、東南アジアを内心バカにしながらなんだかんだ馴染んでもいて住み着いている
自分の嫌いなタイプの人間という印象を持った

183(1): 2021/07/25(日)12:06 ID:5rOLPIBb(1) AAS
スマホで食事を注文する場合って、受け取りは自分でホームに出て受け取るの？

184: 2021/07/29(木)17:45 ID:pcAuBZTC(1) AAS
福建省の福州市とアモイ市を結ぶ高速鉄道「福厦高速鉄道」だ。全長約２７７キロメートルで、時速３５０キロメートルの高速鉄道だと伝えた。２０１７年に着工し２０２２年に竣工する予定だが、注目すべきは２０キロ以上の区間が中国初の「海をわたる海上大橋」となっていることだという。

　福建省は台風が頻繁に襲来する地域だが、記事によるとこの海上大橋は最大級の台風にも耐えられる設計となっているという。２０キロ以上の海上大橋は常に大きな風を受けるが、技術者らは綿密な計算と研究をすることで猛烈な台風にも耐えられる設計にしたと説明した。

　それで記事は、「この海上大橋は、世界に対して中国の高速鉄道技術が優れていることを示すだけでなく、中国の交通及び経済の発展を大いに促進するものとなる」と自賛した。開通すれば、福州とアモイを１時間以内で結ぶことができるので、中国南東エリアにおける発展にとって大きな意義があると伝えた。

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