【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH16 (378ﾚｽ)
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27: 2020/10/27(火)20:07 ID:zcxcgniq(1/3) AAS
日本の鉄道業界は現場が強すぎて
後から無限のサポートを要求する悪習に染まってる。
事前に論理的な要求仕様をRFQ見積もり請求書に落とし込んで
海外企業に見積もりを出すのが下手くそ。
一方中車はそれが通常業務なのがこの短期間に開発したFGTに表れてる。
日立ぐらい？海外サプライヤの技術を取り込んでマネジメントできてるのは。
29: 2020/10/27(火)20:26 ID:zcxcgniq(2/3) AAS
>>24
CAF MiiRAはCAFグループ内の独立した輪軸サプライヤだし、
CAFからBRAVAライセンスを直接買わなくても
お金さえ出せば開発支援してくれるエンジニアリング会社は欧州にいくつもあるよ。
中車からは軌間可変の関連特許が大量に出願されてるから
パテント侵害回避した類似の独自技術になってる可能性もある。
30: 2020/10/27(火)20:31 ID:zcxcgniq(3/3) AAS
>>28
標準軌から狭軌、メーターゲージへの軌間可変台車も開発完了したって中車が発表してるから
多分しばらくしたら試作車が出てくるよ。
うまくいくか知らんけど。
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